ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್

ಜನರೇಟರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ (ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಯು ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗುತ್ತದೆ), ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಆಕ್ಷನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಗ್ಗರಿಸದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.ಮೂರು ಹಂತದ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಂತದ ಕರೆಂಟ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ವಿವಿಧ ರೂಪಗಳ ಕಾರಣ, ವಿಭಿನ್ನ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು.ಹೈಡ್ರೋಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೀರು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಬಹುದು.ವಿಭಿನ್ನ ಜಲಾಶಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಪ್ ಕಾರಣ, ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋ-ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು.ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಬಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ-ಸ್ಟೀಮ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಟೀಮ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮೋಟಾರ್ಗಳು (3000rpm).ಸೌರ, ಗಾಳಿ, ಪರಮಾಣು, ಭೂಶಾಖ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಮತ್ತು ಜೈವಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳೂ ಇವೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವಗಳ ಕಾರಣ, ಅವುಗಳನ್ನು DC ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು, ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ದೊಡ್ಡ ಜನರೇಟರ್ಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳಾಗಿವೆ.

ಜನರೇಟರ್ ತಯಾರಕ ನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಶಕ್ತಿ

ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಜನರೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ನಿರ್ದೇಶನವು ಜನರೇಟರ್ ದಿಕ್ಕಿನಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಹರಿಯಬೇಕು.ಆದರೆ ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ಆಗುತ್ತದೆ.ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಿಂದ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಲೋಮ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

01. ರಿವರ್ಸ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಅಪಾಯಗಳು.

ಜನರೇಟರ್ ವಿಲೋಮ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ, ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಜನರೇಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಉಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಫೋಟಕ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತದ ಬ್ಲೇಡ್, ಇದು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ರಕ್ಷಣೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡದೆಯೇ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

02.ಜನರೇಟರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ.

ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿಲೋಮ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ತೆರೆಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೈನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟರ್ಬೈನ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಹೊರಗಿರುತ್ತದೆ.ಇದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಕೆಲವು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಲ್ಲದ ದೋಷ ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ, ಇದು ಮೊದಲು ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ ಟರ್ಬೈನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ.ಜನರೇಟರ್ ವಿಲೋಮ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಸಂಕೇತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೇಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮಿತಿಯ ನಂತರ, ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ವಿಲೋಮ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

03.ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

ಹಿಮ್ಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಜನರೇಟರ್ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್‌ನಿಂದ ಮೋಟಾರ್‌ಗೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಸಿಸ್ಟಂನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಹೆದರುತ್ತೇನೆ! ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ನಂತರ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ಅತಿ ವೇಗದಿಂದ ತಡೆಯಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾದ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಬಳಸಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್ ಏನೆಂದರೆ ಪ್ರೈಮ್ ಮೂವರ್ ಯುನಿಟ್ ಅತಿವೇಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಲು ತುಂಬಾ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ!

ಆದ್ದರಿಂದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್ನ ರಿಲೇ ರಕ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು.ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ರಿವರ್ಸ್ ಪವರ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಒಂದು ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಟ್ರಿಪ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.