O método de verificação do ponto de vazamento do gerador Yuchai

Os grupos geradores a diesel Yuchai adotam o sistema de injeção de combustível de bomba de monômero controlado eletronicamente, incluindo sistema de combustível de baixa e alta pressão.Quando o gerador a diesel yuchai funciona normalmente, não há ar na tubulação do sistema de abastecimento de óleo, caso contrário, o motor é difícil de ligar ou fácil de parar.

Isso ocorre porque o ar é muito compressível e elástico.Quando a tubulação do tanque de combustível para a bomba de óleo diesel vaza, o ar pode se infiltrar, reduzindo o vácuo da tubulação, diminuindo a sucção do combustível no tanque ou até mesmo cortando o fluxo, causando falha na partida do motor .Com menos mistura de ar, o fluxo de óleo ainda pode ser mantido da bomba de óleo para a bomba de injeção de combustível, mas pode ser difícil dar partida no motor ou pode parar após a partida por algum tempo.

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Um pouco mais de ar misturado na rota do óleo levará a várias quebras de óleo do cilindro ou reduzirá significativamente a injeção de combustível, de modo que o motor a diesel não poderá dar partida.

O sistema de fornecimento de óleo do gerador Yuchai é dividido em circuito de óleo de baixa pressão e circuito de óleo de alta pressão.A estrada de óleo de baixa pressão refere-se a uma seção da estrada de óleo do tanque até a câmara de óleo de baixa pressão da bomba de injeção de combustível, e a estrada de óleo de alta pressão refere-se a uma seção da estrada de óleo da câmara do êmbolo da bomba de alta pressão ao injetor.No sistema de abastecimento de óleo da bomba de êmbolo, a estrada de óleo de alta pressão não terá infiltração de ar e haverá pontos de vazamento, o que levará apenas ao vazamento de combustível, portanto, tente tampar os pontos de vazamento.

Os grupos geradores a diesel Yuchai usam principalmente mangueira de borracha macia no circuito de óleo de baixa pressão do sistema de abastecimento de combustível, que é fácil de produzir fricção com as peças, resultando em vazamento de óleo e entrada de ar.Um vazamento de óleo é fácil de detectar, enquanto uma entrada de ar quebrada em algum lugar do oleoduto não é.O seguinte é o método para julgar o ponto de vazamento do oleoduto de baixa pressão.

1. Esvazie o ar no caminho do óleo.Após a partida do motor, é encontrado vazamento de diesel, que é o ponto de vazamento.

2. Solte o parafuso de respiro da bomba de injeção de combustível do motor e bombeie o óleo com uma bomba de óleo manual.Se o parafuso de ventilação for encontrado no fluxo de óleo onde um grande número de bolhas começa a escapar e as bolhas não desaparecem após o bombeamento manual repetido, pode ser determinado que a linha de óleo de pressão negativa do tanque para a bomba de óleo está vazando .Esta seção do tubo é removida, o gás pressurizado é bombeado e a água é colocada para encontrar bolhas ou vazamentos.

3. O sistema de abastecimento de óleo também levará à falha do yuchai grupo gerador a diesel para iniciar normalmente.Por exemplo, há ar no sistema de combustível, o que é uma falha comum.Geralmente é causado por operação inadequada ao substituir o elemento do filtro de combustível (por exemplo, o ar não é descarregado após a substituição do elemento do filtro de combustível).Depois que o ar entra na tubulação com o combustível, o conteúdo de combustível e a pressão na tubulação são reduzidos, o que não é suficiente para abrir o bico do injetor e atingir a atomização de pulverização de alta pressão de mais de 10297Kpa, resultando na não partida do motor .Neste ponto, é necessário um tratamento de exaustão até que a pressão de admissão da bomba de óleo atinja mais de 345Kpa.