El método de verificación del punto de fuga del generador Yuchai

Los grupos electrógenos diesel Yuchai adoptan el sistema de inyección de combustible de bomba de monómero controlado electrónicamente del mundo, incluido el sistema de combustible de baja y alta presión.Cuando el grupo electrógeno diesel yuchai funciona normalmente, no hay aire en la tubería del sistema de suministro de aceite; de ​​lo contrario, el motor es difícil de arrancar o fácil de detener.

Esto se debe a que el aire es muy comprimible y elástico.Cuando la tubería del tanque de combustible a la bomba de combustible diesel tiene fugas, el aire puede filtrarse, reduciendo el vacío de la tubería, reduciendo la succión del combustible en el tanque o incluso cortando el flujo, causando que el motor no arranque. .Con menos mezcla de aire, el flujo de aceite aún se puede mantener desde la bomba de aceite a la bomba de inyección de combustible, pero el motor puede ser difícil de arrancar o puede detenerse después de arrancar por algún tiempo.

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Un poco más de aire mezclado en la ruta del aceite provocará varias roturas de aceite en los cilindros o una reducción significativa de la inyección de combustible, por lo que el motor diésel no podrá arrancar.

El sistema de suministro de aceite del generador Yuchai se divide en circuito de aceite de baja presión y circuito de aceite de alta presión.El camino del aceite de baja presión se refiere a una sección del camino del aceite desde el tanque hasta la cámara de aceite de baja presión de la bomba de inyección de combustible, y el camino del aceite de alta presión se refiere a una sección del camino del aceite desde la cámara del émbolo de la bomba de alta presión hasta el inyector.En el sistema de suministro de aceite de la bomba de émbolo, la carretera de aceite de alta presión no tendrá infiltración de aire y habrá puntos de fuga, lo que solo provocará fugas de combustible, así que intente tapar los puntos de fuga.

Los grupos electrógenos diesel de Yuchai utilizan principalmente mangueras de goma blanda en el circuito de aceite de baja presión del sistema de suministro de combustible, que es fácil de producir fricción con las piezas, lo que resulta en fugas de aceite y entrada de aire.Una fuga de aceite es fácil de detectar, mientras que una entrada de aire rota en algún lugar de la tubería no lo es.El siguiente es el método para juzgar el punto de fuga del oleoducto de baja presión.

1. Saque el aire de la vía de aceite.Después de que el motor arranca, se encuentra una fuga de diésel, que es el punto de fuga.

2. Afloje el tornillo de ventilación de la bomba de inyección de combustible del motor y bombee aceite con una bomba de aceite manual.Si el tornillo de ventilación se encuentra en la corriente de aceite donde una gran cantidad de burbujas comienzan a escapar y las burbujas no desaparecen después de bombear manualmente repetidamente, se puede determinar que la línea de aceite de presión negativa del tanque a la bomba de aceite tiene fugas. .Se retira esta sección de tubería, se bombea gas a presión y se coloca agua para encontrar burbujas o fugas.

3. El sistema de suministro de aceite también provocará la falla de yuchai grupo electrógeno diesel para empezar normalmente.Por ejemplo, hay aire en el sistema de combustible, que es una falla común.Por lo general, se debe a una operación incorrecta al reemplazar el elemento del filtro de combustible (por ejemplo, el aire no se descarga después de reemplazar el elemento del filtro de combustible).Después de que el aire ingresa a la tubería con el combustible, el contenido de combustible y la presión en la tubería se reducen, lo que no es suficiente para abrir la boquilla del inyector y alcanzar la atomización del rociado a alta presión de más de 10297 Kpa, lo que hace que el motor no pueda arrancar .En este punto, se necesita un tratamiento de escape hasta que la presión de admisión de la bomba de aceite alcance más de 345 Kpa.