Medidas de tratamento para falha mecânica do gerador a diesel

Geralmente, antes que o gerador a diesel seja danificado, sua velocidade, som, exaustão, temperatura da água, pressão do óleo e outros aspectos apresentarão alguns sinais anormais, ou seja, as características do presságio de danos.Portanto, os operadores devem fazer julgamentos precisos rapidamente com base nas características dos precursores e tomar medidas decisivas para evitar danos.

Características dos sintomas de dano por excesso de velocidade: A velocidade aumenta repentinamente e fica mais rápida, não controlada pelo acelerador, o som é áspero e o escapamento emite uma grande quantidade de fumaça azul ou preta.Os carros voadores pertencem à categoria de marcha lenta em excesso de velocidade e não ocorrem ao trabalhar sob carga.Eles só são possíveis quando a carga é repentinamente removida ou reduzida durante a partida ou operação.

A causa detalhada é que o mecanismo do controlador de velocidade está danificado, fazendo com que o suprimento de óleo perca o controle ou haja excesso de óleo no cárter.Se houver um aviso de excesso de velocidade, se medidas urgentes não forem tomadas imediatamente, isso poderá levar a acidentes graves, como batidas de cilindros e quebra de eixos.

Plano de exclusão: O método detalhado é obter a extinção cortando óleo ou gás.As medidas de emergência que podem ser tomadas são: primeiro, desligar o acelerador para interromper o abastecimento de óleo e acionar o freio;A segunda é bloquear o tubo de admissão e cortar a entrada de ar;Em terceiro lugar, libere rapidamente o tubo de óleo de alta pressão para parar de fornecer óleo;Quarto, gerador de diesel usado para geração de energia pode usar carga pesada de alto grau (frenagem) durante a viagem, o que faz com que o gerador a diesel apague devido ao ar de torção insuficiente.

Características precursoras da falha do cilindro emperrado: velocidade reduzida, operação fraca, som abafado, temperatura da água extremamente alta, com um medidor de temperatura da água indicando mais de 100 ℃.Neste ponto, borrifar um pouco de água na máquina evaporará rapidamente.A causa específica é a escassez severa de água e a falha do mecanismo de resfriamento de água.Se o motor for desligado imediatamente, pode causar travamento do cilindro.Medidas de tratamento: Ocioso por um período de tempo ou gire o eixo para ajudar a esfriar, de modo que a temperatura da água caia para cerca de 40 ℃ e, em seguida, adicione água lentamente ao tanque de água.Cuidado para não adicionar água imediatamente, caso contrário, pode causar deformação ou rachaduras nas peças devido a uma queda brusca e rápida da temperatura local.

Características precursoras de dano de cilindro por batida: Há um som de clique no cárter de óleo, semelhante ao som de um pequeno martelo batendo levemente em um piso duro, comumente conhecido como som de batida do cilindro.A pressão do óleo cai, o que é mais pronunciado durante o carregamento repentino.

Bater no cilindro é uma falha mecânica altamente destrutiva, causada principalmente pelo afrouxamento ou alongamento dos parafusos da biela, folga excessiva entre o eixo da biela e afrouxamento ou quebra dos parafusos.Se houver um som de batida, mas a pressão do óleo estiver normal, não é um precursor de batida no cilindro e deve-se considerar o ajuste do ângulo de avanço do suprimento de combustível.

Recursos de aviso de danos em ladrilhos queimados: O som é abafado, como se a carga aumentasse repentinamente e a velocidade diminuísse, a pressão do óleo caísse e uma fumaça preta fosse emitida pela exaustão da fumaça.A queima da almofada do mancal pode fazer com que a almofada do mancal e o mancal travem e parem, especificamente devido ao dano do filme de óleo lubrificante na superfície da almofada do mancal, contato direto com o metal na superfície da almofada do mancal e do mancal, rápido aumento da temperatura de fricção e adesão da superfície.

Características de pré-aviso de falha do eixo: Um som de batida surdo é gerado no cárter de óleo e, quando o acelerador é acionado, o som de batida fica mais alto.Em marcha lenta, as peças tremem fortemente e o escapamento emite fumaça preta.Eixos quebrados são causados ​​por fadiga mecânica no ressalto do moente principal, e há um processo gradual de rachadura a fratura.Quando ocorre a fissão implícita, as características precursoras não são óbvias.À medida que a trinca se expande, as características precursoras tornam-se cada vez mais óbvias, levando, em última análise, à falha do eixo e à extinção.Se o acelerador ou outras vibrações ocorrerem ou a frequência de detonação corresponder, a máquina pode estar no ponto crítico de quebra do eixo.Neste ponto, a tampa é removida para inspeção e o volante é empurrado manualmente.Se a folga axial for grande e o empurrão for sem esforço, isso indica que o eixo principal quebrou.

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