Введение в топливные форсунки для дизель-генераторных установок

Топливная форсунка является важным компонентом топливной системы дизель-генераторной установки.Его основная функция заключается в распылении дизельного топлива на мелкие частицы и распылении их в камеру сгорания, чтобы форма и распределение топливной струи могли адаптироваться к камере сгорания.В то же время он также может распределять топливо по всей камере сгорания, благодаря чему частицы топлива и воздух могут хорошо смешиваться с образованием однородной горючей смеси.Следовательно дизель-генераторные установки следует убедиться, что топливная форсунка может соответствовать следующим техническим требованиям.

1. Должен соответствовать определенному давлению и диапазону впрыска, а также соответствующему углу конуса распыления и качеству распыления.

2. Впрыск топлива и подача топлива должны быть быстро остановлены, и не допускается утечка топлива, чтобы не ухудшить процесс сгорания.

3. В каждом цикле впрыска топлива в начале впрыскивается меньше топлива, больше впрыска топлива в середине и меньше впрыска топлива на более позднем этапе, чтобы уменьшить накопление топлива в период продувки и улучшить неблагоприятные условия на более позднем этапе. период горения.

В современных дизель-генераторах широко используются топливные форсунки с гидравлическим открытием клапана (также называемые закрытыми).Существует много типов топливных форсунок, но основное различие между ними заключается в топливной форсунке.Конструкция топливной форсунки связана с формой камеры сгорания.Существует много форм закрытых топливных форсунок, и их основными типами являются одноканальные, многоканальные, игольчатые и охлаждающие топливные форсунки.Общие классификации следующие:

(1) По количеству отверстий топливные форсунки можно разделить на пористые и с одним отверстием.

(2) В соответствии с различными методами охлаждения их можно разделить на форсунки охлаждения охлаждающей жидкости и форсунки охлаждения топлива.

(3) Его можно разделить на механическое и электронное управление в соответствии с различными режимами управления.

(4) Их можно разделить на охлаждающие и неохлаждающие в зависимости от того, является ли принудительное охлаждение.

(5) В зависимости от положения регулировочной пружины ее можно разделить на верхнюю пружину и нижнюю пружину.

(6) В соответствии со значением сопротивления внутренней электромагнитной катушки форсунки существует два типа: форсунка с низким сопротивлением и форсунка с высоким сопротивлением.

(7) Его можно разделить на MPI и SPI в зависимости от назначения;Топливная форсунка на самом деле представляет собой электромагнитный клапан, его сопло обращено к впускному клапану (многоточечный впрыск цилиндра), а его хвост соединяется с топливораспределительной трубкой.

топливный инжектор является наиболее ответственным и сложным компонентом топливной системы дизель-генераторной установки, а также наиболее сложным компонентом в процессе проектирования и производства.Качество топливной форсунки напрямую влияет на производительность и стабильность работы дизель-генератора.Поэтому пользователи также должны уделять внимание регулярному обслуживанию топливной форсунки при использовании дизель-генераторной установки.