Introduction aux injecteurs de carburant pour groupes électrogènes diesel

L'injecteur de carburant est un composant important du système de carburant du groupe électrogène diesel.Sa fonction principale est d'atomiser le gazole en fines particules et de les pulvériser dans la chambre de combustion, de sorte que la forme et la distribution du spray de carburant puissent s'adapter à la chambre de combustion.En même temps, il peut également distribuer le carburant dans toute la chambre de combustion, de sorte que les particules de carburant et l'air puissent être bien mélangés pour former un mélange combustible uniforme.Par conséquent, la groupes électrogènes diesel doit s'assurer que l'injecteur de carburant peut répondre aux exigences techniques suivantes.

1. Doit respecter une certaine pression et plage d'injection, ainsi qu'un angle de cône de pulvérisation et une qualité de pulvérisation appropriés.

2. L'injection de carburant et l'alimentation en carburant doivent être arrêtées rapidement et aucune fuite de carburant n'est autorisée, afin de ne pas détériorer le processus de combustion.

3. Dans chaque cycle d'injection de carburant, il y a moins d'injection de carburant au début, plus d'injection de carburant à l'étape intermédiaire et moins d'injection de carburant à l'étape ultérieure pour réduire l'accumulation de carburant pendant la période de purge et améliorer les conditions défavorables plus tard. période de combustion.

Les générateurs diesel modernes utilisent largement des injecteurs de carburant à ouverture de soupape hydraulique (également appelés fermés).Il existe de nombreux types d'injecteurs de carburant, mais la principale différence entre eux réside dans l'injecteur de carburant.La structure de l'injecteur de carburant est liée à la forme de la chambre de combustion.Il existe de nombreuses formes d'injecteurs de carburant fermés, et leurs types de base sont les injecteurs de carburant à un seul trou, à plusieurs trous, à aiguille et de refroidissement.Les classifications courantes sont les suivantes :

(1) Selon le nombre d'orifices, les injecteurs de carburant peuvent être divisés en type poreux et en type à trou unique.

(2) Selon différentes méthodes de refroidissement, il peut être divisé en injecteur de refroidissement de liquide de refroidissement et injecteur de refroidissement de carburant.

(3) Il peut être divisé en contrôle mécanique et contrôle électronique selon différents modes de contrôle.

(4) Il peut être divisé en type de refroidissement et type sans refroidissement selon qu'il s'agit d'un refroidissement forcé.

(5) Selon la position du ressort de réglage, il peut être divisé en type à ressort supérieur et type à ressort inférieur.

(6) Selon la valeur de résistance de la bobine de solénoïde interne de l'injecteur, il existe deux types : injecteur à faible résistance et injecteur à haute résistance.

(7) Il peut être divisé en MPI et SPI selon le but ;L'injecteur de carburant est en fait une électrovanne, sa buse fait face à la soupape d'admission (injection de cylindre multipoint) et sa queue est reliée au tuyau de distribution de carburant.

Le injecteur de carburant est le composant le plus critique et le plus complexe du système de carburant du groupe électrogène diesel, et c'est aussi le composant le plus difficile du processus de conception et de fabrication.La qualité de l'injecteur de carburant affecte directement les performances et la stabilité de fonctionnement du générateur diesel.Par conséquent, les utilisateurs doivent également faire attention à l'entretien régulier de l'injecteur de carburant lors de l'utilisation du groupe électrogène diesel.