Инструкции по техническому обслуживанию дизельного генератора Volvo зимой

Запустите, остановите и запустите двигатель

1. Предварительный нагрев

Устройство предварительного нагрева в основном разделено на предварительный подогрев всасываемого воздуха и предварительный подогрев воды гильзы цилиндра.Большинство моделей двигателей Volvo дизель-генератор , такие как двигатели 8 л, 11 л и 13 л, в стандартной комплектации оснащены устройством подогрева впуска, а устройство подогрева воды гильзы цилиндра необходимо добавить в очень немногих местах.Для рынка машин Гонконга конфигурация устройства предварительного нагрева всасываемого воздуха может обеспечить плавный запуск двигателя.В особых условиях, таких как высокогорный район Цинхай-Тибетского плато, из-за снижения содержания кислорода рекомендуется добавить устройство подогрева топлива для вспомогательного запуска.Запрещается использовать впрыск эфира для облегчения запуска, который в тяжелых случаях может лопнуть во впускном отверстии.

2. Перед стартом

Перед запуском двигателя обратите внимание на следующие вопросы:

Проверьте и убедитесь, что уровень масла находится между минимальной и максимальной шкалами.

Проверьте и убедитесь в отсутствии утечек масла, топлива и охлаждающей жидкости.

Проверьте и убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости и радиатор не заблокированы снаружи.

3. Холостой ход

В настоящее время для машины VE скорость холостого хода, установленная многими производителями основных двигателей, составляет 650-750 об/мин.После запуска двигателя вы можете соответствующим образом нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость двигателя, чтобы быстрее увеличить температуру охлаждающей жидкости.Для гонконгских пользователей машин рекомендуется, чтобы оператор прогревал двигатель в течение 2-3 минут после работы на холостом ходу, а не непосредственно входил в рабочий режим.

4. Бег

Проверяйте все приборы сразу после запуска, а затем регулярно проверяйте различные приборы во время работы.Обратите внимание на аварийные сигналы, генерируемые во время работы, особенно на основные аварийные сигналы, такие как низкий уровень масла, низкое давление масла и высокая температура воды.В случае таких аварийных сигналов рекомендуется немедленно остановиться и выяснить и устранить неисправности перед использованием.

5. Загружено

Для двигателя GE рекомендуется добавить более низкую нагрузку на двигатель, когда температура охлаждающей жидкости поднимается до 50 ℃, что будет более способствовать повышению температуры охлаждающей жидкости двигателя.После того, как температура охлаждающей жидкости поднимется до 85-90 ℃, добавьте нагрузку до необходимого значения, чтобы минимизировать износ двигателя.

6. Выключить

В частности, для генераторной установки необходимо отметить, что перед отключением необходимо убедиться в том, что автоматический выключатель был отключен правильно, а затем перед отключением провести несколько минут на холостом ходу.Для пользователей машины VE оператор должен обратить внимание на то, чтобы двигатель вернулся к скорости холостого хода и остыл в течение 1-2 минут перед остановкой.Не рекомендуется останавливаться сразу после снижения с высокой скорости во избежание высокотемпературного закоксовывания масла в подшипниках турбокомпрессора.После остановки двигателя с системой доочистки SCR на четвертой ступени выхлопа необходимо подождать 2 минуты, прежде чем выключать главный выключатель.В этом процессе жидкость из трубопровода мочевины всасывается обратно в резервуар для мочевины.Если питание отключается слишком рано, легко вызвать кристаллизацию мочевины в трубопроводе.

7. Аккумулятор

Прежде всего, убедитесь в хорошей работе аккумулятора, поскольку низкая температура легко снижает емкость аккумулятора, что приводит к сбою при запуске.Обратите внимание на надежность и прочность проводки аккумулятора и защитите влажную среду на берегу моря, чтобы избежать коррозии ворса проводки.

8. Длительная работа на низкой скорости и низкой нагрузке

Двигатель работает на малых оборотах и ​​низкой нагрузке в течение длительного времени.Из-за низкой температуры в цилиндре и неполного сгорания часть несгоревшего топлива будет выбрасываться с отработавшими газами.Особенно зимой, когда температура низкая, легче капает масло из выхлопной трубы.Чтобы устранить это явление, необходимо некоторое время поработать двигатель с большой нагрузкой.

Обслуживание Дизель-генератор Volvo

1. Моторное масло

В основном Volvo рекомендует масла VDS-2 и VDS-3, соответствующие двигателям Euro II и Euro III соответственно.Эти два масла являются наиболее подходящими маслами для двигателей Volvo, проверенных рынком.Для выбора масел с соответствующей вязкостью и маркой, указанной в руководстве пользователя, пользователю рекомендуется приобретать их у постоянного авторизованного агента.Выбор моторного масла с низкой эффективностью может привести к отказу соответствующего моторного масла.Для двигателей с уровнем выбросов выше четырех ступеней используйте масло выше VDS-4,5 согласно инструкции по эксплуатации.Для районов с особенно низкими температурами в некоторых районах пользователям может потребоваться выбор зимних масел с меньшей вязкостью.

2. Мазут

Из-за большой разницы температур в различных регионах двигатель при вступлении в зимнее время нуждается в замене топлива соответствующим сортом.Из-за высокой температуры на юге использование мазута -10 # зимой может удовлетворить потребность, в то время как на севере минимальная температура может быть снижена до - 30 ℃ или даже ниже из-за сильного холода.Пользователям рекомендуется заменить дизельное масло -35# и выбрать топливо соответствующего сорта, соответствующего температуре в других регионах.

3. Охлаждающая жидкость

Правильное использование специальной охлаждающей жидкости Volvo может свести к минимуму коррозию водяного канала двигателя и предотвратить коррозию водяного канала, засорение радиатора из-за загрязнений и даже коррозию гильзы цилиндра.В настоящее время на юге используется 50% исходный раствор и 50% смешанный раствор с чистой водой.Для особо холодных районов на севере рекомендуется использовать смесь из 60 % маточного раствора и 40 % чистой воды.Такая пропорция охлаждающей жидкости позволяет снизить температуру замерзания до - 54 ℃, что может удовлетворить потребности всех регионов севера.

4. Фильтрация воздуха

Для районов с тяжелым песком и суровыми условиями расположение и замена воздушного фильтра очень важны для предотвращения преждевременного износа двигателя и продления срока службы двигателя.Пользователям рекомендуется покупать тяжелый воздушный фильтр, рекомендованный производителем, и воздушный фильтр должен быть расположен в месте, где нелегко есть пепел, а воздушный фильтр следует заменять в соответствии с аварийным сигналом индикатора воздушного фильтра. .

Механизм долгосрочного хранения

Для некоторых двигателей, которые необходимо герметизировать в течение длительного времени, необходимо обратить внимание на некоторые проблемы:

*Используйте охлаждающую жидкость, соответствующую эксплуатационным требованиям, в противном случае может возникнуть риск растрескивания при морозе.

* Отсоедините разъем аккумулятора и регулярно заряжайте аккумулятор.

* Для соединений и частей электрических частей должны быть приняты антикоррозионные меры.

* Выхлопная труба должна быть закрыта, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя дождевой водой или посторонними предметами.

*Для тех, кто хранился более 8 месяцев, необходимо заменить моторное масло и фильтр, а также регулярно проводить антикоррозийную операцию.

* См. инструкции по перезапуску двигателя в руководстве пользователя.