በጄነሬተር ስብስብ ውስጥ የነቃ የኃይል ልዩነትን የሚያመጣው

የጄነሬተሩ ስብስብ ንቁ የኃይል መለዋወጥ በጄነሬተር ስብስብ አሠራር ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል.በኋለኛው ዙር ኦፕሬሽን ውስጥ የጄነሬተሩ ንቁ የኃይል መለዋወጥ የመረጋጋት ህዳግ በአንጻራዊነት ትልቅ ነው።ጄኔሬተሩ በደረጃ መሪነት ሥራ ላይ በሚሆንበት ጊዜ በተለይም በጥልቅ መሪነት ሥራ ውስጥ ፣ የጄነሬተሩ ስብስብ የመረጋጋት ህዳግ በእጅጉ ይቀንሳል ፣ ይህም የጄነሬተሩን መረጋጋት እና ጉዞ እንዲያጣ ቀላል ያደርገዋል ፣ አሃድ እና የኃይል ፍርግርግ.

ይህ ጽሑፍ የጄነሬተሩ ስብስብ የኃይል መለዋወጥ ምክንያቶችን ይመረምራል, እና የጄነሬተሩ ስብስብ የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ የታለመ የመከላከያ እርምጃዎችን ይወስዳል.

1. በንቁ ኃይል ላይ ምላሽ ሰጪ ኃይል ተጽእኖ

በንቁ ኃይል እና መካከል ያለውን ግንኙነት ትንተና የጄነሬተር ምላሽ ኃይል

የጄነሬተር ማነቃቂያ መሳሪያው በጄነሬተር ፕራይም አንቀሳቃሽ ኃይል አጠቃላይ ሂደት ውስጥ ያለ አውቶማቲክ ማስተካከያ ይተነተናል ፣ እና ኦፕሬተሩ የጄነሬተሩን ገባሪ ኃይል ብቻ ያስተካክላል ፣ ይህም የጄነሬተር እምቅ ኢ እና ምላሽን በቋሚነት ከመጠበቅ ጋር እኩል ነው።የጄነሬተሩ ገባሪ ኃይል እና የኃይል አንግል sinusoidal ናቸው ፣ እና ምላሽ ሰጪው ኃይል እና የኃይል አንግል ኮሳይን ናቸው።

በቀመር ውስጥ E0, U የጄነሬተር እምቅ እና የተርሚናል ቮልቴጅ ነው;X1 የጄነሬተር የተመሳሰለ ምላሽ ነው;δ የጄነሬተር ኤሌክትሮማግኔቲክ ሃይል አንግል ነው።

የበለጠ ንቁ ኃይል እየጨመረ በሄደ መጠን የበለጠ ምላሽ ሰጪ ኃይል እንደሚቀንስ ማየት ይቻላል.የተወሰነ የኃይል ማእዘን ሲደረስ ጄኔሬተሩ ከስርአቱ የኢንደክቲቭ ምላሽ ኃይልን በመምጠጥ ከኋለኛው ምዕራፍ ኦፕሬሽን ወደ ወደፊት ምዕራፍ ኦፕሬሽን ይቀየራል።የኃይል ማእዘኑ በደረጃው ጥልቀት መጨመር ይጨምራል, እና የመሪነት ደረጃው ጠለቅ ባለ መጠን, የማነቃቂያው ፍሰት አነስተኛ ነው.ስለዚህ የጄነሬተሩን ከመጠን ያለፈ የደረጃ እድገትን ለማስቀረት የጄነሬተሩን ገባሪ ኃይል በመጨመር የቅድሚያ ጥልቀትን ለመቀነስ እና የማያቋርጥ የተርሚናል ቮልቴጅን ለማረጋገጥ የፍላጎት ጅረት መጨመር አስፈላጊ ነው።

2.Influence ዩኒት ፍሪኩዌንሲ ደንብ, የደረጃ ግፊት በመቆጣጠር እና ንቁ ኃይል ማመንጫ ላይ የመጀመሪያ ደረጃ ድግግሞሽ ደንብ.

1) የክፍሉ የቁጥጥር ደረጃ ግፊት ከንቁ ኃይል መለዋወጥ ጋር በተመሳሳይ ቦታ ላይ ነው።በጊዜ ዑደት ውስጥ የንጥሉ የቁጥጥር ደረጃ ግፊት ከ 20 ደቂቃዎች በፊት የንቁ ኃይል መለዋወጥ.

2) የንጥሉ ድግግሞሽ ከንቁ የኃይል መዋዠቅ ጋር በሂደት ላይ ያለ ነው ፣ እና የንጥል ድግግሞሽ መዋዠቅ በጊዜ ዑደት ውስጥ ካለው ንቁ የኃይል መለዋወጥ 0.1 ሴ.

3) የንጥሉ ገባሪ የኃይል መለዋወጥ የሚከሰተው በዋና ድግግሞሽ ደንብ እርምጃ ነው።በመርህ ደረጃ, የአንደኛ ደረጃ ድግግሞሽ ደንብ በጄነሬተር ፍጥነት ይሠራል.

የመነሻ የጄነሬተር ፍጥነት ለውጥ ዋና የፍሪኩዌንሲ ቁጥጥር እርምጃን እንደሚያመጣ ሊተነተን ይችላል።የአንደኛ ደረጃ ድግግሞሽ ደንብ የድርጊት ትዕዛዝ ውጤት በዩኒት ደንብ ደረጃ ግፊት ለውጥ ላይ ይንጸባረቃል, ከዚያም በክፍል ድግግሞሽ እና ንቁ ኃይል ለውጥ ላይ ይንጸባረቃል.

ንቁ ኃይል ላይ ፍርግርግ ድግግሞሽ 3.Influence

ከሞገድ ቅርጽ ስዕላዊ መግለጫው መረዳት የሚቻለው የኃይል ፍርግርግ የፍሪኩዌንሲ መወዛወዝ ስፋት ከጄነሬተር ስብስብ በጣም ያነሰ እና ወቅታዊነቱ ደካማ እና መደበኛ ያልሆነ ነው።ስለዚህ የፍርግርግ ድግግሞሽ በንቁ የኃይል መለዋወጥ ላይ ያለው ተጽእኖ ሊወገድ ይችላል.

ከላይ በተጠቀሰው ትንተና ፣ የነቃ ኃይል ፣ የኤክሳይቴሽን ቁጥጥር ስርዓት ፣ የአውታረ መረብ ድግግሞሽ እና ሌሎች በነቃ የኃይል መለዋወጥ ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ ሊወገድ ይችላል።የንቁ የኃይል መዋዠቅ ድምዳሜ ላይ ደርሷል የጄነሬተር ስብስብ በእጽዋት ውስጥ የጄነሬተር ስብስብ ፍጥነት መጨመር ምክንያት ነው, ዋናው የድግግሞሽ ደንብ በተመሳሳይ ጊዜ ይሠራል, ምክንያቱም የእንፋሎት ተርባይን ከፍተኛ ፍጥነት ያለው መቆጣጠሪያ ቫልቭ መከፈቱ በእንፋሎት ቦታ ላይ ነው, የባህሪው ጠመዝማዛ በማጣቀሻው ላይ ነው. ነጥብ በጣም ያልተረጋጋ ነው.ዋናው የፍሪኩዌንሲ ደንብ በሚሰራበት ጊዜ በዚህ አካባቢ ተቆጣጣሪው ቫልቭ የተቀበለው የመክፈቻ ትእዛዝ በመላክ ሁኔታ ላይ ነው።

4. መከላከል እና የመከላከያ እርምጃዎች

የጄነሬተር ማመንጫው በኃይል ፍርግርግ መጨረሻ ላይ ይገኛል, ረጅም ባለ ሁለት ዑደት የወጪ መስመሮች እና አስፈላጊ የኃይል ድጋፍ ነጥብ.አሁን ካለው የኢንደስትሪ ሃይል ፍጆታ መቀነስ አንጻር፣የኃይል ፍርግርግ ምላሽ ሰጪ ሃይል መብዛት እና ከፍተኛ የስርአት ቮልቴጅ የቮልቴጅ ጥራትን ለማረጋገጥ የሃይል ፍርግርግ ክፍሉ በክፍል ውስጥ እንዲሰራ ይጠይቃል እና የነጠላ ማሽን ስራው ውስን ነው። ምላሽ ሰጪ ኃይልን የመሳብ እና የስርዓት ቮልቴጅን ለማስተካከል ችሎታ።ከክፍሉ ንቁ የኃይል መለዋወጥ ጋር በማጣመር የሚከተሉት የመከላከያ እርምጃዎች ተዘጋጅተዋል-

(1) አሁን ያለው የአሠራር ሁኔታ በክፍሉ መረጋጋት ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው.ለትልቅ የኃይል አውታር ስርዓት የጄነሬተር ስብስብ የቁጥጥር አፈፃፀም ውስን ነው.ስለዚህ የስርአቱ ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የክፍሉ መሪ ደረጃ አቅም ተገቢ መሆን አለበት እና በተቻለ መጠን ጥልቅ መሪ ሂደትን ማስወገድ ያስፈልጋል።

(2) የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቫልቭ መስመር ላይ ባልሆነ ደንብ ምክንያት፣ ከጠቅላላው የቫልቭ ቦታ 70% አካባቢ የመቀየሪያ ነጥብ አለ።በዚህ ጊዜ የቁጥጥር ስርዓቱ የተለያዩ መመዘኛዎች ከተቀየሩ (የመጀመሪያ ደረጃ ድግግሞሽ ማስተካከያ እርምጃን ጨምሮ) የቁጥጥር ልዩነት በዚህ ነጥብ ላይ ሊፈጠር ይችላል, ይህም የመቆጣጠሪያው ቫልቭ መክፈቻ ላይ ከፍተኛ ለውጥ ሊያመጣ እና ወደ መወዛወዝ ሊያመራ ይችላል. ንቁ ኃይል.ከዚህ ሁኔታ አንጻር, አሁን ያለው መለኪያ የመቆጣጠሪያውን ቫልቭ (ኢንፌክሽን) ነጥብ ማስወገድ ነው.