Hvað veldur breytingum á virkum krafti í rafalasetti

Virk aflsveifla rafala settsins hefur mikil áhrif á rekstrarstöðugleika rafala settsins.Stöðugleikamörk virkrar aflssveiflu rafallsins í seinfasa rekstri er tiltölulega stór.Þegar rafallinn er í fasa leiðandi aðgerð, sérstaklega í djúpfasa leiðandi aðgerð, mun stöðugleikaframlegð rafala settsins minnka verulega, sem er auðvelt að valda því að rafallinn missir stöðugleika og sleppir, sem ógnar alvarlega öruggri notkun rafallsins. eining og raforkukerfi.

Þessi grein greinir ástæður aflsveiflna rafala settsins og grípur til markvissra fyrirbyggjandi aðgerða til að tryggja stöðugan rekstur rafala settsins.

1. Áhrif hvarfkrafts á virkt afl

Greining um samband virks afls og hvarfkraftur rafalls

Örvunarbúnaður rafallsins er greindur án sjálfvirkrar aðlögunar í öllu ferlinu af krafti rafalls, og rekstraraðili stillir aðeins virkt afl rafallsins, sem jafngildir því að halda rafalarmöguleika E og hvarfkrafti stöðugum.Virkt afl og aflhorn rafallsins eru sinuslaga og hvarfkrafturinn og aflhornið eru kósínus.

Í formúlunni, E0, U er rafallsmöguleiki og spennustöð;X1 er samstillt hvarf rafalls;δ er rafsegulorkuhorn rafalls.

Það má sjá að því meira sem virkt afl eykst, því meira hvarfkraftur minnkar.Þegar ákveðnu aflhorni er náð breytist rafallinn úr seinfasa vinnslu yfir í framfasa rekstur og gleypir innleiðandi hvarfkraft frá kerfinu.Aflhornið eykst með aukningu fasadýptar og því dýpri sem leiðandi fasinn er, því minni er örvunarstraumurinn.Þess vegna, til að koma í veg fyrir of mikla fasaframgang rafallsins, er nauðsynlegt að auka örvunarstrauminn á meðan virkt afl rafallsins er aukið, til að draga úr framfaradýptinni og tryggja stöðuga klemmuspennu.

2.Áhrif tíðnistjórnunar eininga, stjórnun stigsþrýstings og frumtíðnistjórnunar á virka orkuframleiðslu

1) Þrýstingur stjórnstigs einingarinnar er í sömu stöðu og sveifla virka kraftsins.Í tímalotunni er þrýstingur stjórnstigs einingarinnar 20 mínútum á undan sveiflum virks afls.

2) Einingatíðnin er í fasa með virku aflssveiflunni og einingatíðnin er 0,1 sek á undan virku aflssveiflunni í tímalotunni

3) Virka kraftsveifla einingarinnar stafar af aðal tíðnistjórnunaraðgerðinni.Í grundvallaratriðum starfar aðal tíðnistjórnunin með hraða rafallsins.

Það er hægt að greina að breyting á hraða ræsigjafa veldur frumtíðnistjórnunaraðgerðum.Niðurstaðan af aðgerðaskipun aðal tíðnistjórnunar endurspeglast í breytingu á stigi þrýstings á einingastjórnunarstigi og endurspeglast síðan í breytingu á tíðni eininga og virku afli.

3.Áhrif nettíðni á virkt afl

Það má sjá á bylgjumyndinni að sveiflustuðull tíðni raforkukerfisins er mun minni en rafalans og tíðnin er léleg og nánast óregluleg.Þess vegna er hægt að útrýma áhrifum nettíðni á sveiflur í virkri afl.

Með ofangreindri greiningu er hægt að útrýma áhrifum hvarfkrafts, örvunarstjórnunarkerfis, nettíðni og annarra þátta á sveiflu virks afls.Niðurstaðan er sú að virka aflssveiflan rafala sett í verksmiðjunni stafar af aukningu á hraða rafala, frumtíðnistjórnunin virkar á sama tíma vegna þess að opnun háhraðastillingarventils gufuhverflans er á beygingarpunktinum, einkennandi ferillinn við beyginguna. punkturinn er mjög óstöðugur.Þegar aðaltíðnistjórnunin virkar er opnunarskipunin sem berast stjórnlokanum á þessu svæði í sendiástandi.

4.Forvarnir og mótvægisaðgerðir

Rafallasettið er staðsett við enda raforkukerfisins, með löngum tvöföldum hringrásarleiðum og mikilvægum aflstuðningspunkti.Í ljósi núverandi minnkunar á raforkunotkun í iðnaði, yfirflæði raforkuorku og mikillar kerfisspennu, til að tryggja spennugæði, mun raforkukerfið krefjast þess að einingin starfi í fasa, og aðgerðin á einni vél hefur takmarkað getu til að gleypa hvarfkraft og stilla kerfisspennu.Í samsettri meðferð með virku aflssveiflu einingarinnar eru eftirfarandi fyrirbyggjandi aðgerðir mótaðar:

(1) Núverandi rekstrarstaða hefur mikil áhrif á stöðugleika einingarinnar.Fyrir stóra raforkukerfið er stjórnunarafköst rafala setts takmörkuð.Þess vegna er þess krafist að leiðandi fasa getu einingarinnar ætti að vera viðeigandi þegar kerfisspennan er of há og forðast skal djúpleiðandi fasaaðgerð eins og kostur er.

(2) Vegna ólínulegrar stjórnunar á hraðastillingarlokanum er beygingarpunktur við um 70% af heildarstöðu lokans.Á þessum tímapunkti, ef ýmsar breytur stjórnkerfisins breytast (þar á meðal frumtíðnimótunaraðgerð), getur stýrismunur stafað af á þessum tímapunkti, sem getur leitt til verulegrar breytinga á opnun stjórnunarlokans og leitt til sveiflu á virkt afl.Með hliðsjón af þessu ástandi er núverandi ráðstöfun að forðast beygingarpunkt stjórnventilsins.