የናፍጣ ጀነሬተር ለማሽኑ የሚያስፈልገውን የአየር ግፊት ይጠብቃል።

ዋና እና የጄነሬተር ስብስቦች ለተለመደው ምርታችን እና ህይወታችን አስተማማኝ ኃይል ያቅርቡ, እና እንደ ዋናው የኃይል አቅርቦት ሊያገለግል ይችላል.

በቂ የኤሌክትሪክ አቅርቦትን በተመለከተ ለምርት እና ለሕይወት ዋናው የኃይል አቅርቦት የኤሌክትሪክ አቅርቦት ነው.አውታረ መረቡ የተሳሳተ ወይም የተገደበ በሚሆንበት ጊዜ ኤሌክትሪክ ለማመንጨት እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ወደ ሥራ ለማንቀሳቀስ የጄነሬተሩን ስብስብ መጀመር አስፈላጊ ነው.በዚህ ጊዜ የጄነሬተር ማመንጫው እንደ የመጠባበቂያ ጀነሬተር ስብስብ;ዋና ኤሌክትሪክ በሌለባቸው አካባቢዎች፣ ለምሳሌ የመስክ ሥራዎች፣ የጄነሬተር ማመንጫዎች እንደ ዋና የኃይል ምንጭ ሆነው ያገለግላሉ።

የኤሌክትሪክ አቅርቦቱ ሲበላሽ ወዲያውኑ የጄኔሬተሩን ስብስብ እንጀምራለን, ወዲያውኑ ኤሌክትሪክ እናመነጫለን, ይህም መደበኛ ምርት እና ህይወታችን እንዲቀጥል.

የሙቀት ኃይል ማመንጨት ቆሻሻ ሙቀትን፣ የፀሐይ ኃይልን፣ የጂኦተርማል ኃይልን እና ሌሎች ዝቅተኛ ደረጃን ወደ ኤሌክትሪክ ለመቀየር ውጤታማ መንገድ ነው።ቴርሞኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጨት ቀላል መዋቅር, ዘላቂ, ምንም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች እና ጫጫታ የሌላቸው ባህሪያት አሉት.በአሁኑ ጊዜ በውጭ አገር በስፋት ተምሮ በወታደራዊ እና በሲቪል ዘርፎች ተግባራዊ ሆኗል ነገር ግን በቻይና ጥቂት ዘገባዎች አሉ።ዝቅተኛ ጫጫታ ፣ ፈጣን ጅምር ፣ የረጅም ጊዜ ቀጣይነት ያለው ክዋኔ ፣ ለመሸከም ቀላል ፣ ምቹ ጥገና ፣ ምቹ የሎጂስቲክስ ድጋፍ ሰራዊቱ ሊታሰብበት የሚገባ ነው።በእነዚህ ጉዳዮች ላይ ቴርሞኤሌክትሪክ ማመንጫዎች ከተለመደው ውስጣዊ-የሚቃጠል ሞተር የሚነዱ ጀነሬተሮች እና የኬሚካል ባትሪዎች በጣም የተሻሉ ናቸው.ቴርሞኤሌክትሪክ ሃይል ማመንጨት ከብክለት ነፃ የሆነ ሃይልን በተፈጥሮ ውስጥ መጠቀም የሚችል እና ጥሩ አጠቃላይ ማህበራዊ እና ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታዎች አሉት።

የሃይድሮጅን ስርዓቶች, እንዲሁም የጋዝ ስርዓቶች በመባል የሚታወቁት, የሚከተሉት ተግባራት አሏቸው.

ካርቦን ዳይኦክሳይድን እንደ መካከለኛ አማራጭ መካከለኛ በመጠቀም ለጄነሬተሮች ሃይድሮጂንን በአስተማማኝ ሁኔታ ለመሙላት እና ለማስወጣት እርምጃዎችን እና መሳሪያዎችን ያቅርቡ;

የማሽኑን መደበኛ አሠራር ለመጠበቅ በጄነሬተር አምራቹ የሚያስፈልገው የአየር ግፊት;የተሞላውን የሃይድሮጅን ፍሰት ይቆጣጠሩ;በማሽኑ ውስጥ ያለውን የጋዝ ግፊት, ንፅህና እና እርጥበት በመስመር ላይ መከታተል;

ከማሸጊያው ዘይት ወደ ማሽኑ ውስጥ ሊገባ የሚችል ደረቅ ሃይድሮጂን እና የውሃ ትነት ፈሳሽ;

ወደ ማሽኑ ውስጥ የሚፈሰውን ፈሳሽ (ዘይት ወይም ውሃ) ይቆጣጠሩ;

በማሽኑ ውስጥ ያሉት የኢንሱሌሽን ክፍሎች ከመጠን በላይ መሞታቸውን ይቆጣጠሩ;

የጄኔሬተሩን የአካባቢ ሃይድሮጂን መፍሰስ በመስመር ላይ መከታተል።

የሃይድሮጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ በዋናነት የሃይድሮጂን አውቶቡስ (የሃይድሮጂን አቅርቦት ስርዓት) ፣ የካርቦን ዳይኦክሳይድ አውቶቡስ (የካርቦን ዳይኦክሳይድ አቅርቦት ስርዓት) (ማሞቂያ) ፣ ሃይድሮጂን ፣ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ትነት መቆጣጠሪያ መሳሪያ እና የሃይድሮጂን ጋዝ ማድረቂያ (ሃይድሮጂን ማድረቂያ መሳሪያዎች) ፣ የጄነሬተር ከመጠን በላይ ሙቀት መከላከያ ነው ። የመቆጣጠሪያ መሳሪያ (የጄነሬተር ሁኔታ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች)፣ የጄነሬተር ፍሳሽ መፈለጊያ መሳሪያ እና የጄነሬተር ሃይድሮጂን ሌክ መፈለጊያ መሳሪያ (ጋዝ ሞባይል ማወቂያ) እንደሚከተለው ተብራርቷል፡-

የሃይድሮጂን አውቶቡስ

በጄነሬተር የሚመነጨው ሙቀት በሃይድሮጂን ጋዝ የሚለቀቅ ሲሆን ይህም በአየር ማቀዝቀዣው ላይ በስምንት እጥፍ ይበልጣል.በጄነሬተር ውስጥ ያለው ሃይድሮጅን የበለጠ ውጤታማ ቅዝቃዜ እንዲፈጠር ተጭኗል.

የሃይድሮጂን አውቶቡሱ 10 ሲሊንደሮች ከፍተኛ ግፊት ያለው አውቶቡስ እና ሁለት ደረጃ የግፊት ቅነሳ ቫልቮች አሉት።የሃይድሮጅን ሲሊንደሮች (በኃይል ማመንጫው የቀረበው) ከአውቶቡሱ ጋር በቧንቧ ይገናኛሉ.ዋናው የመቀነሻ ቫልቭ በጠርሙሱ ውስጥ ያለውን የሃይድሮጅን ግፊት ወደ 2-3 ሚ.ፓ ይቀንሳል, እና ሁለተኛው የመቀነሻ ቫልቭ ግፊቱን ወደ 1-1.2 ሚ.ፓ ይቀንሳል.የተቀነሰው ሃይድሮጂን ወደ ሃይድሮጂን መቆጣጠሪያ ክፍል ይመገባል እና ከዚያም ወደ አስፈላጊው የጄነሬተር ግፊት (0.5 ሚሜ) ይቀንሳል.በ IEC ዝርዝር መግለጫዎች መሠረት ሃይድሮጂንን ለጄነሬተሩ ለማቅረብ ከአውቶቡስ ጋር የተገናኙት የሃይድሮጂን ሲሊንደሮች አጠቃላይ መጠን ከ 20m ^ 3 (መደበኛ ሁኔታ; STP.) መብለጥ የለበትም.

በብዛት ጥቅም ላይ የሚውሉ የሀገር ውስጥ ሃይድሮጂን ጠርሙሶች አቅም 6ሜ 3 ነው ፣ ማለትም ፣ ሶስት ጠርሙሶች ተገናኝተው ክፍት ናቸው።

በ2006 የተቋቋመው Guangxi Dingbo Power Equipment Co., Ltd., በቻይና ውስጥ የናፍታ ጄኔሬተር አምራች ነው, ይህም የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ዲዛይን, አቅርቦት, ተልዕኮ እና ጥገናን ያዋህዳል.የምርት ሽፋን Cumins፣ Perkins፣ Volvo፣ Yuchai፣ Shangchai፣ Deutz , Ricardo, MTU, Weichai ወዘተ በሃይል መጠን 20kw-3000kw, እና የእነሱ የኦሪጂናል ዕቃ አምራች ፋብሪካ እና የቴክኖሎጂ ማዕከል ይሁኑ.