في الوقت الحالي، مولدات الكمون تستخدم على نطاق واسع في مختلف المجالات نظرًا لوزنها الخفيف ، وصغر حجمها ، وقوتها الكبيرة ، وعزمها العالي ، والاقتصاد الجيد في استهلاك الوقود ، والانبعاثات المنخفضة ، والضوضاء المنخفضة ، وما إلى ذلك ، وخاصة نظام الوقود PT الذي يستخدم تقنية Cummins الحاصلة على براءة اختراع.بحيث يمكن أن تتكيف حالة إمداد الوقود للمولد بشكل أفضل مع التغيرات في الحمل الخارجي.
ميزات نظام الوقود PT لمولد الكمون
1. نطاق ضغط الحقن يصل إلى 10000-20000 رطل لكل بوصة مربعة (PSI هو رطل لكل بوصة مربعة ، حوالي 6.897476 كيلو باسكال) ، والذي يمكن أن يضمن ترذيذ الوقود بشكل جيد.يجب ألا يتجاوز ناتج ضغط الوقود بواسطة مضخة الوقود PT 300PSI على الأكثر.
2. تشترك جميع حاقنات الوقود في أنبوب إمداد الوقود ، حتى لو دخل بعض الهواء إلى نظام الوقود ، فلن يتوقف المحرك.
3. لا تتطلب مضخة الزيت PT ضبط التوقيت ، ويتم التحكم في حجم الزيت بواسطة مضخة الزيت والفوهة ، ويمكن الحفاظ على قوة المحرك ثابتة بدون فقد الطاقة.
4. يتم استخدام حوالي 80٪ من الوقود لتبريد حاقن الوقود ثم إعادته إلى خزان الوقود ، ويتم تبريد حاقن الوقود جيدًا.
5. براعة جيدة.يمكن ضبط نفس المضخة والحاقن الأساسيين لتغيرات الطاقة والسرعة لأنواع مختلفة من المحركات في نطاق واسع.
بالنسبة لبعض الأخطاء الشائعة في نظام وقود PT ، يمكن للمستخدم أولاً إجراء معالجة بسيطة لحل المشكلة وفقًا للطرق التالية.
1. عندما يصعب بدء تشغيل المحرك (لا يمكن بدء تشغيله) ، تكون الطاقة غير كافية أو لا يمكن إيقافها ، والمحرك غير متوقف ، يُحكم عليه على أنه عطل في صمام الانتظار: أولاً ، يتم استخدام العمود اليدوي للفتح وأغلق صمام الانتظار ، ويتم تثبيت العمود اليدوي حتى لا يمكن فكه ، ويكون مفتوحًا.قم بفك عمود الدوران اليدوي عند الوقوف ، ولكن أيضًا قم بفكه حتى يتعذر فكه ، ويتم إيقاف تشغيله.ثانيًا ، قم بفك صمام الوقوف ، وتنظيف أجزاء صمام الوقوف ، وطحن الفتحة الموجودة في جسم الصمام بورق الصنفرة.
2. عندما يكون المولد متحركًا (سرعة الدوران غير مستقرة).قم أولاً بفك المشغل الإلكتروني EFC.عند التفكيك ، قم أولاً بفك مسامير التثبيت ، ثم قم بتدوير مشغل EFC بمقدار 15 درجة ، ثم قم بإزالة المشغل وتنظيفه ، ثم أعد تثبيت جسم مضخة الوقود على النحو التالي: أدخل المشغل في جسم مضخة الوقود ، حتى تصبح حافة المشغل على وشك 9.5 مم بعيدًا عن جسم مضخة الوقود ، ثم ادفع المشغل برفق في فتحة تركيب مضخة الوقود EFC براحة يدك ، وقم بتدويرها 30. ، حتى تلمس شفة المحرك جسم مضخة الوقود.شد برغي التثبيت في اتجاه عقارب الساعة من الطرف السفلي ، قم أولاً بربطه باليد حتى يتوقف ، ثم اربطه بمفتاح ربط.بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري التحقق مما إذا كان الحجاب الحاجز لامتصاص الصدمات مغلقًا أو ما إذا كانت هناك شقوق مخفية.قم أولاً بإزالة ممتص الصدمات ، ثم قم بفك جهاز امتصاص الصدمات ، وتحقق مما إذا كان الحجاب الحاجز لامتصاص الصدمات غارق أو أسقط غشاء ممتص الصدمات على سطح صلب ، يجب أن يكون هناك صوت نقي ، إذا كان الصوت باهتًا ، فأنت بحاجة إلى استبدال الصدمة الحجاب الحاجز الممتص.
3. عندما يكون المحرك مع AFC به دخان كثيف أو طاقة غير كافية عند التسارع ، يمكن ضبط لولب الضبط الخالي من الهواء (فقط عندما لا يكون لولب ضبط الهواء على جسم مضخة الوقود زنبرك أحادي الزنبرك).إذا كان الدخان كبيرًا ، فانتقل إلى جسم المضخة ، برغي بداخله.إذا لم تكن الطاقة كافية ، فقم بفكها.ملحوظة: قم فقط بالبراغي والخروج خلال نصف دورة.
4. إذا تم التأكد من أن عمود إدارة مضخة التروس مكسور ، فاستبدل مجموعة مضخة التروس.قم أولاً بإزالة مجموعة مضخة التروس المعيبة ، ثم استبدل مجموعة مضخة التروس التي تمت إزالتها من المضخة الحلقية.
5. بالنسبة للمضخات ذات المدى الكامل ومضخات المولدات ، إذا كانت قوة المحرك غير كافية ، فيمكن زيادة صمام خانق عمود الخانق بشكل مناسب ، أي يمكن سحب المسمار الحد الأمامي.إذا كانت مضخة السيارة أو مضخة الوقود التي لم يتم قفل عمود الخانق بها بالكامل ، فلا يمكن تغيير هذا الخانق.
6. يمكن تعديل سرعة التباطؤ لمضخة الوقود: لأن سرعة التباطؤ المعدلة بواسطة مضخة الوقود على منضدة الاختبار هي قيمة ، لكن المضيف المتكيف مختلف تمامًا ، لذلك يمكن تعديل سرعة التباطؤ لمضخة الوقود.يتم ضبط سرعة الخمول للمحافظ ثنائي القطب في غطاء مجموعة الزنبرك ثنائي القطب ، ويتم ضبط سرعة الخمول لمحافظ VS بواسطة برغي ضبط سرعة الخمول.
7. استبدل عنصر المرشح في المرشح الأمامي لصمام الانتظار: لاحظ أنه عند تثبيت عنصر المرشح ، فإن الفتحة الصغيرة تواجه الداخل والنهاية الكبيرة للزنبرك للخارج.
8. استبدل الحلقة O وزنبرك الحاقن: عند الاستبدال ، تأكد من عدم دخول الأوساخ إلى التجويف الداخلي للحاقن.بعد استبدال الزنبرك ، أعد تثبيت مكبس الحاقن.تأكد من أن مكبس الحاقن نظيف وخالي من الأوساخ ، وأنه مشدود بدون عوائق.
ما سبق هو طرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها الشائعة لنظام الوقود PT لمولد Cummins الذي تم تجميعه بواسطة الشركة المصنعة لمولدات الديزل ونأمل أن يكون ذلك مفيدًا لك.بالطبع ، عند حدوث مشكلة الفشل الفعلي ، قد تكون هناك بعض المواقف التي تختلف عما سبق.يجب على المستخدم إجراء تحليل محدد في حالات مختلفة ، إذا لزم الأمر ، للدعم الفني ، يرجى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني على dingbo@dieselgeneratortech.com.
