Os métodos comuns de solução de problemas do sistema de combustível Cummins Generator PT

Atualmente, Geradores Cummins são amplamente utilizados em vários campos devido ao seu peso leve, tamanho pequeno, grande potência, alto torque, boa economia de combustível, baixas emissões, baixo ruído, etc., especialmente o sistema de combustível PT que usa tecnologia patenteada da Cummins.Para que o estado de abastecimento de combustível do gerador possa se adaptar melhor às mudanças na carga externa.

Características do sistema de combustível Cummins Generator PT

1. A faixa de pressão de injeção é tão alta quanto 10.000-20.000 PSI (PSI é libras por polegada quadrada, cerca de 6,897476 kPa), o que pode garantir uma boa atomização do combustível.A saída de pressão de combustível pela bomba de combustível PT não deve exceder 300 PSI no máximo.

2. Todos os injetores de combustível compartilham um tubo de abastecimento de combustível, mesmo que algum ar entre no sistema de combustível, o motor não morrerá.

3. A bomba de óleo PT não requer ajuste de tempo, e o volume de óleo é controlado pela bomba de óleo e pelo bocal, e a potência do motor pode ser mantida estável sem perda de potência.

4. Cerca de 80% do combustível é usado para resfriar o injetor de combustível e depois retorna ao tanque de combustível, e o injetor de combustível é bem resfriado.

5. Boa versatilidade.A mesma bomba básica e injetor podem ser ajustados para as mudanças de potência e velocidade de diferentes tipos de motores em uma ampla gama.

Para algumas falhas comuns do sistema de combustível PT, o usuário pode primeiro realizar um tratamento simples para resolver o problema de acordo com os seguintes métodos.

1. Quando é difícil dar partida no motor (não dá para dar partida), a potência não é suficiente ou não pode ser parada e o motor não está parado, isso é considerado falha na válvula de estacionamento: primeiro, o eixo manual é usado para abrir e feche a válvula de estacionamento, e o eixo manual é aparafusado até não poder ser aparafusado, está aberto.Desparafuse o eixo manual ao estacionar, mas também parafuse até que não possa ser parafusado, ele está desligado.Em segundo lugar, desmonte a válvula de estacionamento, limpe as peças da válvula de estacionamento e esmerilhe o orifício no corpo da válvula com uma lixa.

2. Quando o grupo gerador estiver em movimento (velocidade de rotação instável).Primeiro desmonte o atuador eletrônico EFC.Ao desmontar, primeiro afrouxe os parafusos de montagem, gire o atuador EFC 15°, remova o atuador, limpe-o e reinstale o corpo da bomba de combustível da seguinte maneira: insira o atuador no corpo da bomba de combustível, até que o flange do atuador esteja 9,5 mm de distância do corpo da bomba de combustível e, em seguida, empurre suavemente o atuador para dentro do orifício de montagem do EFC da bomba de combustível com a palma da mão e gire-o 30. , Até que o flange do atuador toque o corpo da bomba de combustível.Aperte o parafuso de montagem no sentido horário a partir da extremidade inferior, primeiro aperte-o manualmente até parar e, em seguida, aperte-o com uma chave.Além disso, é necessário verificar se o diafragma do amortecedor está rebaixado ou se há rachaduras ocultas.Primeiro remova o amortecedor, depois desmonte o amortecedor, verifique se o diafragma do amortecedor está afundado ou solte o diafragma do amortecedor em uma superfície dura, deve haver um som nítido, se o som estiver abafado, você precisa substituir o amortecedor diafragma absorvedor.

3. Quando o motor com AFC tem muita fumaça ou potência insuficiente ao acelerar, o parafuso de ajuste airless pode ser ajustado (somente quando o AFC de mola simples não tem parafuso de ajuste de ar no corpo da bomba de combustível).Se a fumaça for grande, vá para o parafuso do corpo da bomba por dentro.Se a energia não for suficiente, desaparafuse-a.Nota: Aperte e desaperte apenas meia volta.

4. Se for confirmado que o eixo de acionamento da bomba de engrenagens está quebrado, substitua o conjunto da bomba de engrenagens.Primeiro, remova o conjunto da bomba de engrenagens com defeito e, em seguida, substitua o conjunto da bomba de engrenagens removido da bomba epicíclica.

5. Para bombas full-range e bombas geradoras, se a potência do motor for insuficiente, o acelerador do eixo do acelerador pode ser aumentado adequadamente, ou seja, o parafuso limitador dianteiro pode ser retraído.Se for uma bomba de veículo ou uma bomba de combustível cujo eixo do acelerador não esteja travado na aceleração máxima, este acelerador não pode ser alterado.

6. A velocidade de marcha lenta da bomba de combustível pode ser ajustada: porque a velocidade de marcha lenta ajustada pela bomba de combustível no banco de teste é um valor, mas o host adaptado é muito diferente, então a velocidade de marcha lenta da bomba de combustível pode ser ajustada.A velocidade de marcha lenta do regulador bipolar é ajustada na tampa do grupo de molas bipolares, e a velocidade de marcha lenta do governador VS é ajustada pelo parafuso de ajuste da velocidade de marcha lenta.

7. Substitua o elemento filtrante no filtro frontal da válvula de estacionamento: Observe que, quando o elemento filtrante é instalado, o pequeno orifício fica voltado para dentro e a extremidade maior da mola fica voltada para fora.

8. Substitua o O-ring e a mola do injetor: Ao substituir, certifique-se de que nenhuma sujeira penetre na cavidade interna do injetor.Depois de substituir a mola, reinstale o êmbolo do injetor.Certifique-se de que o êmbolo do injetor esteja limpo e sem sujeira e que esteja rosqueado sem obstrução.

O acima é os métodos comuns de solução de problemas do sistema de combustível PT do gerador Cummins compilados pelo fabricante de gerador a diesel , Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Esperamos que seja útil para você.Obviamente, quando o problema de falha real ocorreu, pode haver algumas situações diferentes das anteriores.O usuário deverá fazer análises específicas em diferentes casos, se necessário, para suporte técnico, envie um e-mail para dingbo@dieselgeneratortech.com.