يتسبب المولد الذي يعمل تحت حمولة منخفضة في حدوث بعض المشكلات ، مثل الاحتراق المنخفض ورواسب الكربون وما إلى ذلك. غالبًا ما يواجه الطاقم هذه المشكلة ، أي أنهم يفشلون في اتباع إرشادات التطبيق والتشغيل.عند 60٪ -75٪ من الحمل الأقصى المقنن ، فإن المدى المعقول لتشغيل مولد الديزل هو 60-75٪.تستخدم الوحدة محرك ماص للحرارة ، والغرض منه هو استخدام 30-100٪ من الطاقة القصوى قدر الإمكان.
سيعتمد الحمل الفعلي للمحرك على الطاقة المطلوبة للتثبيت.لا يُسمح بتشغيل حمولة منخفضة على المدى القصير فقط عندما تكون مجموعة مولدات الديزل عادية أو قريبة من الحمولة الكاملة.ومع ذلك ، أثناء عملية التحميل المنخفض ، سيتم إنشاء ثلاث إشارات خطر. شركة Dingbo Power سيقدم بشكل أساسي إشارات الخطر الثلاث في هذه المقالة.
1. ضعف الحرق.
سيشكل الاحتراق غير السليم السخام والبقايا وسد حلقة المكبس.والآخر هو الكربنة والتصلب ، مما يتسبب في انسداد الحاقن بالسخام ، مما يؤدي إلى تفاقم الاحتراق وظهور دخان أسود.عادة ما تتبخر النواتج الثانوية المتكثفة والاحتراق في درجات حرارة عالية ، وتشكل أحماض في زيت المحرك ، مما يعقد المشكلة فقط.ليس هناك شك في أن هذا سوف يسبب تآكلًا بطيئًا ولكنه ضار جدًا على سطح المحمل.
يبلغ الحد الأقصى لاستهلاك الوقود العادي للمحرك حوالي نصف استهلاك الوقود عند التحميل الكامل.من أجل حرق الوقود بالكامل ، يجب تشغيل جميع محركات الديزل بحمولة تزيد عن 40٪ لجعل المحرك يعمل بدرجة حرارة مناسبة للاسطوانة.
2. رواسب الكربون.
يعتمد المحرك على ضغط أسطوانة كبير بما يكفي لإجبار حلقة المكبس على الإغلاق بإحكام في كل أسطوانة لمقاومة طبقة الزيت الموجودة على جدار الفتحة.
يمكن أن تتسبب هذه الدورة الضارة في حدوث أضرار لا رجعة فيها للمحرك ، وقد تتسبب في فشل المحرك في بدء التشغيل أو الوصول إلى أقصى طاقة عند الحاجة.بمجرد حدوث رواسب الكربون ، تكون الطريقة الوحيدة لتفكيك المحرك ، ثم حفر ثقوب الأسطوانة ، ومعالجة علامات شحذ جديدة ، وإزالة غرفة الاحتراق وفوهات الحاقن ورواسب الكربون وتنظيفها والتخلص منها.نتيجة لذلك ، يؤدي هذا عادةً إلى زيادة استهلاك الوقود ، والذي ينتج بدوره المزيد من الزيت أو الحمأة المتفحمة.
3. إنتاج دخان أبيض.
عندما يعمل المولد تحت حمولة منخفضة ، نظرًا لانخفاض درجة الحرارة ، ينبعث الهيدروكربون المزيد من غاز النفايات وينتج دخانًا أبيض (لأنه لا يمكن حرق الوقود إلا جزئيًا عند درجة الحرارة هذه).عندما لا يحترق محرك الديزل بشكل طبيعي بسبب الحرارة غير الكافية في غرفة الاحتراق ، فإنه ينتج دخانًا أبيض ، والذي يحتوي أيضًا على كمية صغيرة من السموم الضارة ، أو عندما يتسرب الماء إلى المبرد البيني الهوائي ، فإنه سينتج أيضًا دخانًا أبيض.عادة ما تكون الحالة الأخيرة بسبب حشية رأس الأسطوانة المنفوخة و / أو رأس الأسطوانة المتصدع.نتيجة لذلك ، نظرًا لأن حلقات المكبس والمكابس والأسطوانات لا يمكن أن تتمدد بالكامل ، تزداد نسبة الوقود غير المحترق في الزيت ، مما يزيد من نسبة الوقود غير المحترق في الزيت ، مما يتسبب في ارتفاع الزيت ثم تصريفه عبر صمام العادم .
بالإضافة إلى ذلك ، عند استخدام الوحدة تحت حمولة أقل من 30٪ من الطاقة القصوى ، فإن المشاكل المحتملة هي:
يتم ارتداء الشاحن التوربيني بشكل مفرط.
تسرب الزيت من غلاف الشاحن التوربيني.
زيادة ضغط علبة التروس وعلبة المرافق.
سطح بطانة الأسطوانة متصلب.
نظام معالجة غاز العادم (ATS) غير فعال ، مما قد يؤدي إلى إعادة التدوير القسري لـ DPF.
تصر شركة Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co. ، Ltd. على التحكم الصارم في سلامة تطوير المنتجات ومراقبة الجودة بموقف احترافي مسؤول.من خلال إنشاء شراكات إستراتيجية مع مصنعي محركات الديزل المعروفين في الداخل والخارج ، مثل Cummins ، مولد فولفو ، Perkins ، Yuchai ، Shanghai Diesel ، Weichai ، إلخ ، للتكامل مع معايير التشغيل الممتازة في العالم وكفاءة الإنتاج ، وإنشاء سلسلة من وحدات توليد طاقة الديزل عالية الجودة.يمكن لمصنع Dingbo Power توفير مجموعة المولدات من 20kw إلى 3000kw ، إذا كانت لديك خطة شراء ، فمرحباً بكم في الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني dingbo@dieselgeneratortech.com ، وسنعمل معك.
