ماذا علي أن أفعل إذا كان زيت مولدات الديزل يتدهور؟ما هي العوامل السبعة الرئيسية للتدهور؟يعد اسوداد زيت محرك مولدات الديزل ، أي زيت التشحيم ، سمة واضحة جدًا لتلف زيت المحرك.ذلك لأن البقايا الموجودة في زيت المحرك كبيرة جدًا ، مثل جزيئات القطع المعدنية الصغيرة جدًا ، ورواسب الكربون ، وما إلى ذلك. أثناء تشغيل محرك الديزل ، يتم نقل هذا النوع من البقايا إلى أسطح احتكاك مختلفة ويحتاج إلى التشحيم ، مما يؤدي إلى تآكل شديد في الأجزاء.في محرك الديزل ، تتمثل النتيجة الخطيرة في أن الضرر الذي يلحق بالحجم التقليدي والهيكل والتخليص المناسب سيؤثر على عمر خدمة محرك الديزل.فقط من خلال القيام بعمل جيد لإدارة الديزل واستخدام الزيت بشكل صحيح يمكن تشغيل الأداء الفني للديزل.
1. تسرب الماء من زيت المحرك.في حالة ثقب بطانة الأسطوانة الرطبة ، تلف حلقة منع تسرب المياه في الأسطوانة ، تلف مبرد الزيت ، تلف حشية الأسطوانة ، تلف رأس الأسطوانة ، إلخ ، يدخل الزيت إلى الزيت ، مما يتسبب في استحلاب الزيت وتدهوره.يمكن الحكم على ذلك من خلال ملاحظة ما إذا كان استهلاك المبرد غير طبيعي ، وما إذا كان الزيت مستحلبًا بسبب الماء وظواهر أخرى.يحتوي زيت التشحيم على الماء ، مما يؤدي إلى تسريع تكوين الحمأة ، ويكون الزيت متسخًا ومتدهورًا (المعروف باسم الشيخوخة).في هذا الوقت ، تضعف خصائص المواد المضافة المضادة للأكسدة والتشتت ، مما يعزز تكوين الرغوة ، ويصبح الزيت مستحلبًا ، ويدمر طبقة الزيت.
2. ارتفاع درجة حرارة محرك الديزل.الأسباب الرئيسية لارتفاع درجة حرارة محرك الديزل هي عدم كفاية سائل التبريد ، والقياس المفرط في نظام التبريد ، وانقطاع دوران المبرد بسبب فشل مضخة المياه ، والرادياتير غير الطبيعي ، وغطاء الرادياتير والثرموستات ، وحزام محرك المروحة المفكوك أو المكسور ، والحمل الطويل في موسم درجات الحرارة المرتفعة الوقت أثناء التشغيل ، فإن تأثير رواسب الكربون في غرفة الاحتراق ، ونقص الزيت في نظام التزييت ، وما إلى ذلك ، ستؤدي درجة الحرارة الزائدة لمحرك الديزل إلى زيادة درجة حرارة زيت المحرك ، وبالتالي تسريع تدهور زيت المحرك.عندما يعمل زيت محرك الاحتراق الداخلي تحت درجة حرارة عالية وضغط مرتفع ، يصبح ثباته المضاد للأكسدة أسوأ ، ويقوي عملية التحلل الحراري والأكسدة والبلمرة.عندما يكون زيت المحرك في حالة درجة حرارة عالية ، لا يتم حرق زيت المحرك بالكامل ، ويتم خلط بخار الماء المتكثف والغبار الموجود في هواء السحب ، وستزيد سرعة تلف زيت المحرك.
3. فتحة التهوية في علبة المرافق ليست جيدة جدًا ، أو أنها ستسبب قفلًا للهواء.عند تشغيل محرك ديزل ، يدخل جزء من الغاز القابل للاحتراق وغاز العادم إلى علبة المرافق من خلال الفجوة بين حلقة المكبس وجدار الأسطوانة.إذا تعرضت حلقة المكبس لأضرار بالغة ، فستكون هذه الظاهرة أكثر خطورة.بعد تكثيف بخار الوقود في علبة المرافق ، يتم تخفيف زيت المحرك.ستؤدي المواد الحمضية والبخار الموجود في غاز العادم إلى تآكل المكونات ، وفي نفس الوقت يتسبب في تخفيف زيت المحرك تدريجياً ، وتقادمه ، وفحم الكوك ، مما يجعل أداء زيت المحرك أسوأ ، بالإضافة إلى أن الغاز الداخل إلى علبة المرافق سيزيد من درجة الحرارة والضغط في الصندوق ، مما يتسبب في تسرب الزيت من مانع تسرب الزيت ، والبطانة ، وما إلى ذلك ؛بسبب الحركة الترددية للمكبس ، سيتغير ضغط الغاز في علبة المرافق بشكل دوري ، مما يؤثر على التشغيل الطبيعي للأنف ، وفي الحالات الشديدة ، سيرتفع الزيت الموجود في علبة المرافق إلى غرفة الاحتراق ورأس الأسطوانة.لذلك ، فإن محرك الديزل مجهز بشكل خاص بأنبوب التنفس (أنبوب التنفس) للحفاظ على الضغط داخل وخارج علبة المرافق في حالة متوازنة ، وبالتالي إطالة وقت استخدام الزيت.إذا لم تكن فتحات تهوية علبة المرافق ناعمة أو حدثت مقاومة للهواء ، فسوف تسرع أكسدة زيت المحرك وتدهوره.
4. استخدم الديزل مع محرك البنزين.تبلغ نسبة الضغط في محركات الاحتراق الداخلي أكثر من ضعفي محركات البنزين ، وتتأثر المكونات الرئيسية بدرجة أكبر بكثير بتأثيرات درجات الحرارة المرتفعة والضغط المرتفع من محركات البنزين ، لذا فإن بعض الأجزاء مصنوعة من مواد مختلفة.على سبيل المثال ، يمكن تصنيع المحمل الرئيسي ومحمل قضيب التوصيل لمحرك البنزين من سبيكة Babbitt الناعمة والمقاومة للتآكل ، بينما يجب أن يكون محمل محرك الديزل مصنوعًا من مواد عالية الأداء مثل برونز الرصاص وسبائك الرصاص ، ولكن هذه المواد لديها مقاومة تآكل ضعيفة.لذلك ، عند تكرير زيت محرك الديزل ، يجب إضافة المزيد من العوامل المضادة للتآكل بحيث يمكن تشكيل طبقة واقية على سطح جلبة المحمل أثناء الاستخدام لتقليل تآكل جلبة المحمل وتحسين مقاومة التآكل.
نظرًا لأن زيت محرك البنزين لا يحتوي على عوامل مقاومة للتآكل ، إذا تمت إضافته إلى محرك ديزل ، فمن السهل إحداث بقع وحفر وحتى تقشير عند استخدامه.يتسخ الزيت بسرعة ويسرع من التدهور ، مما يؤدي إلى احتراق بوش وحادث تعليق المحور.بالإضافة إلى ذلك ، فإن محتوى الكبريت في الديزل أعلى من محتوى البنزين.سيشكل هذا النوع من المواد الضارة حمض الكبريتيك أو حمض الكبريتيك أثناء عملية الاحتراق ، والذي سيتدفق إلى وعاء الزيت مع ارتفاع درجة الحرارة وغاز العادم عالي الضغط ، مما سيسرع من أكسدة الزيت وتدهوره.لذلك ، يجب استخدامه في محرك الديزل.يتم إضافة بعض مضادات الأكسدة أثناء عملية تكرير الزيت لجعل الزيت قلويًا.ومع ذلك ، لا يتم إضافة زيت محرك البنزين مع هذه المادة المضافة.إذا تم استخدامه في محرك ديزل ، فإن تآكل الغاز الحمضي المذكور أعلاه سيجعله غير صالح بسرعة.لهذا السبب ، تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن التزود بالوقود لمحركات الديزل.
5. محرك الديزل لا يتم صيانته بشكل جيد.عند تغيير الزيت ، إذا لم يقم فلتر الزيت أو مبرد الزيت بتنظيف نظام التزييت تمامًا أو لم يتم تنظيف علبة المرافق بعناية ، بعد إضافة زيت جديد إلى محرك الديزل ، حتى لو تم استخدامه لفترة قصيرة من الوقت (فقط بضع ساعات) ، ستتم إزالة الزيت مرة أخرى.تلوث بقايا الزيت بشكل خطير ، مما يسرع من تدهور الزيت.
6. الاستخدام غير السليم لدرجات زيت المحرك.نظرًا للظروف الفنية المختلفة ومتطلبات الأداء لأنواع مختلفة من محركات الديزل عند الاستخدام ، تختلف درجات الزيت المطلوبة أيضًا.إذا كان زيت المحرك المستخدم في محرك الديزل لا يفي بالمعيار ، فلن يعمل المحرك بشكل طبيعي وسيتدهور زيت المحرك ويتسارع.
7. تخلط مع مختلف ماركات زيت محركات الديزل .بالإضافة إلى درجات اللزوجة المختلفة لمواد التشحيم المختلفة ، يختلف التركيب الكيميائي للتركيب أيضًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الأنواع والكميات المختلفة من المواد المضافة التي يتكون منها الزيت.بشكل عام ، يتم تقسيم أنواع ودرجات الجودة لمواد التشحيم وفقًا لأنواع وكميات مضافاتها.نظرًا لأن الأنواع المختلفة من الإضافات لها خصائص كيميائية مختلفة ، فلا يمكن خلط أنواع مختلفة من زيوت المحرك ، وإلا فإنها ستسبب إضافات في الزيت.يحدث تفاعل كيميائي يتسبب في انخفاض أداء الزيت بشكل حاد وتسريع تدهوره.
إذا كنت مهتمًا بمولدات الديزل ، فيرجى الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني dingbo@dieselgeneratortech.com.
