Por que o óleo do gerador a diesel se deteriora

O que devo fazer se o óleo gerador a diesel se deteriora?Quais são os sete principais fatores de deterioração?O escurecimento do óleo do motor dos geradores a diesel, ou seja, do óleo lubrificante, é uma característica muito óbvia da deterioração do óleo do motor.É porque o resíduo contido no óleo do motor é muito grande, como partículas extremamente pequenas de corte de metal, depósitos de carbono, etc. Durante a operação do motor a diesel, esse tipo de resíduo é transportado para várias superfícies de atrito e precisa ser lubrificado , o que causará sério desgaste nas peças.No motor a diesel, a séria consequência é que o dano ao seu tamanho convencional, estrutura e folga de ajuste afetará a vida útil do motor a diesel.Somente fazendo um bom trabalho de gerenciamento do diesel e usando o óleo corretamente, o desempenho técnico do diesel pode ser colocado em jogo.

1. Sai água do óleo do motor.No caso de perfuração da camisa do cilindro úmido, dano ao anel de bloqueio de água da camisa do cilindro, dano ao radiador de óleo, dano à junta do cilindro, dano ao cabeçote do cilindro, etc., o óleo entra no óleo, fazendo com que o óleo emulsifique e se deteriore.Isso pode ser avaliado observando se o consumo de refrigerante é anormal, se o óleo está emulsificado devido à água e outros fenômenos.O óleo lubrificante contém água, o que irá acelerar a formação de borra, e o óleo está sujo e deteriorado (vulgarmente conhecido como envelhecimento).Neste momento, as propriedades antioxidantes e de dispersão dos aditivos são enfraquecidas, o que promove a formação de espuma, e o óleo se torna uma emulsão, destruindo o filme de óleo.

2. O motor diesel está superaquecido.As principais causas de superaquecimento do motor diesel são refrigerante insuficiente, incrustações excessivas no sistema de arrefecimento, interrupção da circulação do refrigerante causada por falha na bomba de água, radiador, tampa e termostato do radiador anormais, correia de acionamento do ventilador solta ou quebrada, carga longa na estação de alta temperatura. funcionamento, o efeito de depósitos de carbono na câmara de combustão e a falta de óleo no sistema de lubrificação, etc. A temperatura excessiva do motor diesel aumentará a temperatura do óleo do motor, acelerando assim a deterioração do óleo do motor.Quando o óleo do motor de combustão interna funciona sob alta temperatura e alta pressão, sua estabilidade anti-oxidação piora e fortalece o processo de decomposição térmica, oxidação e polimerização.Quando o óleo do motor está em um estado de alta temperatura, o óleo do motor não está completamente queimado, a condensação do vapor de água e a poeira arrastada no ar de admissão são misturadas, a velocidade de deterioração do óleo do motor aumentará.

3. O orifício de ventilação do cárter não é muito bom ou causará bloqueio de ar.Quando um motor diesel está funcionando, parte dos gases combustíveis e gases de escape entram no cárter através da folga entre o anel do pistão e a parede do cilindro.Se o anel do pistão estiver muito danificado, esse fenômeno será mais grave.Após a condensação do vapor de combustível no cárter, o óleo do motor é diluído.As substâncias ácidas e o vapor nos gases de escape corroem os componentes e, ao mesmo tempo, fazem com que o óleo do motor se dilua gradualmente, envelheça e coque, o que piora o desempenho do óleo do motor. temperatura e pressão na caixa, fazendo com que o óleo vaze do retentor, revestimento, etc.;devido ao movimento alternativo do pistão, a pressão do gás no cárter muda periodicamente, o que afeta o funcionamento normal do nariz . Em casos graves, o óleo do cárter sobe para a câmara de combustão e o cabeçote.Portanto, o motor diesel é especialmente equipado com um tubo de respiro (tubo de respiração) para manter a pressão dentro e fora do cárter em um estado equilibrado, prolongando assim o tempo de uso do óleo.Se os orifícios de ventilação do cárter não forem lisos ou ocorrer resistência do ar, isso acelerará a oxidação e a deterioração do óleo do motor.

4. Use diesel com motor a gasolina.A taxa de compressão dos motores de combustão interna é mais do que o dobro da dos motores a gasolina, e os componentes principais são muito mais afetados por impactos de alta temperatura e alta pressão do que os motores a gasolina; portanto, algumas peças são feitas de materiais diferentes.Por exemplo, o mancal principal e o mancal da biela do motor a gasolina podem ser feitos de liga Babbitt macia e resistente à corrosão, enquanto o mancal do motor a diesel precisa ser feito de materiais de alto desempenho, como bronze de chumbo e liga de chumbo, mas esses materiais têm baixa resistência à corrosão.Portanto, ao refinar o óleo do motor diesel, mais agentes anticorrosivos devem ser adicionados para que uma película protetora possa ser formada na superfície da bucha do mancal durante o uso para reduzir a corrosão da bucha do mancal e melhorar sua resistência ao desgaste.

Como o óleo do motor a gasolina não possui agentes anticorrosivos, se for adicionado a um motor a diesel, é fácil causar manchas, buracos e até descamação quando usado.O óleo torna-se rapidamente sujo e acelera a deterioração, resultando em um acidente de travamento da bucha e do eixo.Além disso, o teor de enxofre do diesel é maior que o da gasolina.Este tipo de substâncias nocivas formará ácido sulfúrico ou ácido sulfuroso durante o processo de combustão, que fluirá para o cárter de óleo junto com os gases de escape de alta temperatura e alta pressão, o que acelerará a oxidação e a deterioração do óleo.Portanto, ele precisa ser usado no motor a diesel.Alguns antioxidantes são adicionados durante o processo de refino do óleo para tornar o óleo alcalino.No entanto, o óleo do motor a gasolina não é adicionado com este aditivo.Se for usado em um motor a diesel, a corrosão do gás ácido mencionado acima o tornará inválido rapidamente.Por este motivo, deve-se notar que os motores a diesel não podem ser reabastecidos.

5. O motor a diesel não é bem conservado.Ao trocar o óleo, se o filtro de óleo ou o radiador de óleo não limpar completamente o sistema de lubrificação ou o cárter não for cuidadosamente limpo, após adicionar óleo novo ao motor diesel, mesmo que seja usado por um curto período de tempo (somente algumas horas), o óleo será removido novamente.O resíduo de óleo está seriamente poluído, o que acelera a deterioração do óleo.

6. Uso impróprio de tipos de óleo de motor.Devido às diferentes condições técnicas e requisitos de desempenho de diferentes tipos de motores a diesel quando em uso, os graus de óleo necessários também são diferentes.Se o óleo do motor usado pelo motor a diesel não atender ao padrão, o motor não funcionará normalmente e o óleo do motor se deteriorará e acelerará.

7. Misture com diferentes marcas de óleo de motor diesel .Além dos diferentes graus de viscosidade dos vários lubrificantes, a composição química da composição também é diferente, principalmente devido aos diferentes tipos e quantidades de aditivos que compõem o óleo.De um modo geral, os tipos e graus de qualidade dos lubrificantes são divididos de acordo com os tipos e quantidades de seus aditivos.Como diferentes tipos de aditivos têm diferentes propriedades químicas, diferentes tipos de óleos de motor não podem ser misturados, caso contrário, haverá aditivos no óleo.Ocorre uma reação química, fazendo com que o desempenho do óleo caia drasticamente e acelerando sua deterioração.

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