Почему портится масло дизельного генератора

Что мне делать, если масло для дизель генератора портится?Каковы семь основных факторов ухудшения?Почернение моторного масла дизель-генераторов, то есть смазочного масла, является весьма очевидным признаком износа моторного масла.Это связано с тем, что осадок, содержащийся в моторном масле, слишком велик, например, очень мелкие частицы резки металла, нагар и т. д. Во время работы дизельного двигателя этот вид осадка транспортируется на различные поверхности трения и нуждается в смазке. , что приведет к серьезному износу деталей.В дизельном двигателе серьезным последствием является то, что повреждение его обычного размера, конструкции и зазора посадки повлияет на срок службы дизельного двигателя.Только при правильном управлении дизельным двигателем и правильном использовании масла можно повысить технические характеристики дизельного топлива.

1. Из моторного масла просачивается вода.В случае мокрой перфорации гильзы цилиндра, повреждения водозащитного кольца гильзы цилиндра, повреждения масляного радиатора, повреждения прокладки цилиндра, повреждения головки цилиндра и т. д. масло попадает в масло, что приводит к эмульгированию масла и его порче.Об этом можно судить, наблюдая, не является ли расход охлаждающей жидкости ненормальным, не эмульгируется ли масло из-за воды и других явлений.Смазочное масло содержит воду, которая ускоряет образование шлама, а масло становится грязным и испорченным (что обычно называют старением).В это время ослабляются антиокислительные и дисперсионные свойства присадок, что способствует образованию пены, и масло становится эмульсией, разрушая масляную пленку.

2. Дизельный двигатель перегрет.Основными причинами перегрева дизельного двигателя являются недостаточное количество охлаждающей жидкости, чрезмерное количество накипи в системе охлаждения, нарушение циркуляции охлаждающей жидкости из-за отказа водяного насоса, неисправность радиатора, крышки радиатора и термостата, ослабление или обрыв ремня привода вентилятора, длительная нагрузка в сезон высоких температур Время работа, влияние нагара в камере сгорания, отсутствие масла в системе смазки и т. д. Чрезмерная температура дизельного двигателя повысит температуру моторного масла, тем самым ускорив износ моторного масла.Когда моторное масло внутреннего сгорания работает при высокой температуре и высоком давлении, ухудшается его антиокислительная стабильность, усиливаются процессы термического разложения, окисления и полимеризации.Когда моторное масло находится в высокотемпературном состоянии, моторное масло не полностью сгорает, конденсация водяного пара и пыль, увлекаемые всасываемым воздухом, смешиваются, скорость износа моторного масла увеличивается.

3. Вентиляционное отверстие картера не очень хорошее, иначе возникнет воздушная пробка.При работе дизеля часть горючих газов и отработавших газов попадает в картер через зазор между поршневым кольцом и стенкой цилиндра.Если поршневое кольцо сильно повреждено, это явление будет более серьезным.После конденсации паров топлива в картере моторное масло разжижается.Кислые вещества и пары в выхлопных газах вызывают коррозию компонентов и в то же время вызывают постепенное разжижение, старение и коксование моторного масла, что ухудшает характеристики моторного масла. Кроме того, газ, попадающий в картер, увеличивает температура и давление в коробке, вызывающие просачивание масла из-под сальника, накладки и т.п.;из-за возвратно-поступательного движения поршня давление газов в картере будет периодически изменяться, что влияет на нормальную работу носовой части. В тяжелых случаях масло в картере будет подниматься в камеру сгорания и головку блока цилиндров.Поэтому дизельный двигатель специально оборудован сапунной трубкой (дышащей трубкой) для поддержания давления внутри и снаружи картера в сбалансированном состоянии, тем самым продлевая время использования масла.Если вентиляционные отверстия картера не гладкие или возникает сопротивление воздуха, это ускорит окисление и порчу моторного масла.

4. Используйте дизель с бензиновым двигателем.Степень сжатия двигателей внутреннего сгорания более чем в два раза выше, чем у бензиновых двигателей, а основные компоненты гораздо больше подвержены воздействию высокой температуры и высокого давления, чем бензиновые двигатели, поэтому некоторые детали изготовлены из других материалов.Например, коренной подшипник и шатунный подшипник бензинового двигателя могут быть изготовлены из мягкого коррозионностойкого баббитового сплава, в то время как подшипник дизельного двигателя необходимо изготавливать из высокопрочных материалов, таких как свинцовая бронза и свинцовый сплав. материалы обладают плохой коррозионной стойкостью.Поэтому при рафинировании дизельного моторного масла следует добавлять больше антикоррозийных присадок, чтобы в процессе эксплуатации на поверхности втулки подшипника могла образовываться защитная пленка, снижающая коррозию втулки подшипника и повышающая ее износостойкость.

Поскольку масло для бензиновых двигателей не содержит антикоррозийных присадок, при добавлении его в дизельный двигатель легко получить пятна, ямки и даже отслоение при использовании.Масло быстро загрязняется и ускоряет износ, что приводит к аварии с подгоранием втулки и вывешиванием оси.Кроме того, содержание серы в дизельном топливе выше, чем в бензине.Этот вид вредных веществ будет образовывать серную кислоту или сернистую кислоту в процессе сгорания, которая будет поступать в масляный поддон вместе с выхлопными газами высокой температуры и высокого давления, что ускорит окисление и ухудшение качества масла.Поэтому его необходимо использовать в дизельном двигателе.Некоторые антиоксиданты добавляются в процессе очистки масла, чтобы сделать масло щелочным.Однако в бензиновые моторные масла эта присадка не добавляется.Если он используется в дизельном двигателе, коррозия вышеупомянутого кислого газа быстро сделает его непригодным.По этой причине следует отметить, что дизельные двигатели нельзя заправлять топливом.

5. Дизельный двигатель плохо обслуживается.При замене масла, если масляный фильтр или масляный радиатор не полностью очищают систему смазки или картер не очищается тщательно, после заливки нового масла в дизельный двигатель, даже если он используется в течение короткого периода времени (только несколько часов), масло снова будет удалено.Остатки масла сильно загрязняются, что ускоряет износ масла.

6. Неправильное использование марок моторного масла.В связи с различными техническими условиями и требованиями к характеристикам различных типов дизелей при эксплуатации различны и требуемые марки масел.Если моторное масло, используемое дизельным двигателем, не соответствует стандарту, двигатель не будет нормально работать, а моторное масло будет портиться и ускоряться.

7. Смешивайте с разными марки дизельного моторного масла .Помимо разных классов вязкости различных смазочных материалов, различается и химический состав композиции, в основном из-за разных видов и количества присадок, входящих в состав масла.Вообще говоря, типы и классы качества смазочных материалов делятся в зависимости от типов и количества их присадок.Поскольку разные типы присадок имеют разные химические свойства, разные типы моторных масел нельзя смешивать, иначе это приведет к появлению присадок в масле.Происходит химическая реакция, в результате чего характеристики масла резко падают и ускоряется его износ.

Если вас интересует дизельный генератор, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.