¿Por qué se deteriora el aceite del generador diésel?

¿Qué debo hacer si el aceite generador diesel se deteriora?¿Cuáles son los siete principales factores de deterioro?El ennegrecimiento del aceite de motor de los generadores diésel, es decir, el aceite lubricante, es una característica muy evidente del deterioro del aceite de motor.Esto se debe a que los residuos contenidos en el aceite del motor son demasiado grandes, como partículas de corte de metal extremadamente pequeñas, depósitos de carbón, etc. Durante el funcionamiento del motor diésel, este tipo de residuos se transportan a varias superficies de fricción y deben lubricarse. , lo que provocará un grave desgaste de las piezas.En el motor diesel, la consecuencia grave es que el daño a su tamaño convencional, estructura y espacio de ajuste afectará la vida útil del motor diesel.Solo haciendo un buen trabajo de gestión del gasóleo y utilizando correctamente el aceite se puede poner en juego el rendimiento técnico del gasóleo.

1. Se filtra agua del aceite del motor.En el caso de perforación húmeda de la camisa del cilindro, daño del anillo de bloqueo de agua de la camisa del cilindro, daño del enfriador de aceite, daño de la junta del cilindro, daño de la culata del cilindro, etc., el aceite ingresa al aceite, lo que hace que el aceite se emulsione y se deteriore.Esto se puede juzgar observando si el consumo de refrigerante es anormal, si el aceite está emulsionado debido al agua y otros fenómenos.El aceite lubricante contiene agua, lo que acelerará la formación de lodos, y el aceite está sucio y deteriorado (comúnmente conocido como envejecimiento).En este momento, las propiedades antioxidantes y de dispersión de los aditivos se debilitan, lo que promueve la formación de espuma y el aceite se convierte en una emulsión, destruyendo la película de aceite.

2. El motor diesel está sobrecalentado.Las causas principales del sobrecalentamiento del motor diesel son refrigerante insuficiente, incrustaciones excesivas en el sistema de enfriamiento, interrupción de la circulación del refrigerante causada por fallas en la bomba de agua, radiador anormal, cubierta del radiador y termostato, correa de transmisión del ventilador suelta o rota, carga prolongada en temporada de alta temperatura. Tiempo funcionamiento, el efecto de los depósitos de carbón en la cámara de combustión y la falta de aceite en el sistema de lubricación, etc. La temperatura excesiva del motor diesel aumentará la temperatura del aceite del motor, acelerando así el deterioro del aceite del motor.Cuando el aceite del motor de combustión interna funciona a alta temperatura y alta presión, su estabilidad antioxidante empeora y fortalece el proceso de descomposición térmica, oxidación y polimerización.Cuando el aceite del motor está en un estado de alta temperatura, el aceite del motor no se quema por completo, la condensación de vapor de agua y el polvo arrastrado en el aire de admisión se mezclan, la velocidad de deterioro del aceite del motor aumentará.

3. El orificio de ventilación del cárter no es muy bueno o causará un bloqueo de aire.Cuando un motor diesel está funcionando, parte del gas combustible y del gas de escape ingresan al cárter a través del espacio entre el anillo del pistón y la pared del cilindro.Si el anillo del pistón está severamente dañado, este fenómeno será más grave.Una vez que se condensa el vapor de combustible en el cárter, el aceite del motor se diluye.Las sustancias ácidas y el vapor en los gases de escape corroerán los componentes y, al mismo tiempo, harán que el aceite del motor se diluya, envejezca y se cocine gradualmente, lo que empeora el rendimiento del aceite del motor. Además, el gas que ingresa al cárter aumentará la temperatura y presión en la caja, lo que hace que el aceite se filtre del sello de aceite, el revestimiento, etc.;debido al movimiento alternativo del pistón, la presión del gas en el cárter cambiará periódicamente, lo que afecta el funcionamiento normal de la nariz. En casos severos, el aceite en el cárter subirá a la cámara de combustión y la culata.Por lo tanto, el motor diesel está especialmente equipado con un tubo de ventilación (tubo de respiración) para mantener la presión dentro y fuera del cárter en un estado equilibrado, prolongando así el tiempo de uso del aceite.Si los orificios de ventilación del cárter no son lisos o si se presenta resistencia del aire, se acelerará la oxidación y el deterioro del aceite del motor.

4. Use diesel con motor de gasolina.La relación de compresión de los motores de combustión interna es más del doble que la de los motores de gasolina, y los componentes principales se ven mucho más afectados por impactos de alta temperatura y alta presión que los motores de gasolina, por lo que algunas piezas están hechas de diferentes materiales.Por ejemplo, el cojinete principal y el cojinete de la biela del motor de gasolina pueden fabricarse con una aleación blanda Babbitt resistente a la corrosión, mientras que el cojinete del motor diésel debe fabricarse con materiales de alto rendimiento, como el bronce al plomo y la aleación de plomo, pero estos Los materiales tienen poca resistencia a la corrosión.Por lo tanto, al refinar el aceite de motor diésel, se deben agregar más agentes anticorrosivos para que se pueda formar una película protectora en la superficie del casquillo del cojinete durante el uso para reducir la corrosión del casquillo del cojinete y mejorar su resistencia al desgaste.

Debido a que el aceite de motor de gasolina no tiene agentes anticorrosivos, si se agrega a un motor diesel, es fácil causar manchas, picaduras e incluso peladuras cuando se usa.El aceite se ensucia rápidamente y acelera el deterioro, lo que resulta en un accidente de zarza ardiente y suspensión del eje.Además, el contenido de azufre del diésel es superior al de la gasolina.Este tipo de sustancias nocivas formará ácido sulfúrico o ácido sulfuroso durante el proceso de combustión, que fluirá hacia el cárter de aceite junto con los gases de escape a alta temperatura y alta presión, lo que acelerará la oxidación y el deterioro del aceite.Por lo tanto, necesita ser utilizado en el motor diesel.Algunos antioxidantes se agregan durante el proceso de refinación del aceite para alcalinizar el aceite.Sin embargo, el aceite de motor de gasolina no se agrega con este aditivo.Si se usa en un motor diesel, la corrosión del gas ácido mencionado anteriormente lo invalidará rápidamente.Por este motivo, cabe señalar que los motores diésel no pueden repostar.

5. El motor diesel no está bien mantenido.Al cambiar el aceite, si el filtro de aceite o el enfriador de aceite no limpian completamente el sistema de lubricación o el cárter no se limpia cuidadosamente, después de agregar aceite nuevo al motor diesel, incluso si se usa por un período corto de tiempo (solo unas horas), el aceite se eliminará de nuevo.El residuo de aceite está seriamente contaminado, lo que acelera el deterioro del aceite.

6. Uso inadecuado de grados de aceite de motor.Debido a las diferentes condiciones técnicas y requisitos de rendimiento de los diferentes tipos de motores diesel cuando están en uso, los grados de aceite requeridos también son diferentes.Si el aceite de motor usado por el motor diesel no cumple con el estándar, el motor no funcionará normalmente y el aceite de motor se deteriorará y acelerará.

7. Mezclar con diferentes marcas de aceite de motor diesel .Además de los diferentes grados de viscosidad de varios lubricantes, la composición química de la composición también es diferente, principalmente debido a los diferentes tipos y cantidades de aditivos que componen el aceite.En términos generales, los tipos y grados de calidad de los lubricantes se dividen según los tipos y cantidades de sus aditivos.Debido a que los diferentes tipos de aditivos tienen diferentes propiedades químicas, no se pueden mezclar diferentes tipos de aceites de motor, de lo contrario, se producirán aditivos en el aceite.Se produce una reacción química que hace que el rendimiento del aceite caiga bruscamente y acelere su deterioro.

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