سبب انخفاض الجهد لمجموعة مولدات الكمون

في الوقت الحاضر ، مع التقدم المستمر للعلم والتكنولوجيا ، تم حل أوجه القصور في جميع أنواع المعدات.مولدات Cummins التقليدية ، على سبيل المثال ، يمكن استخدامها فقط في الشاحنات الكبيرة والمتوسطة.ويرجع ذلك أساسًا إلى أن حجم مجموعة المولدات التقليدية ، والضخامة ، والضوضاء ، والاهتزاز هي أسباب أعلى ، لذا فإن مؤشر طاقتها ليس جيدًا مثل محرك البنزين ، بحيث يقتصر استخدام مجموعة مولدات Cummins على نطاق صغير جدًا.مع إدخال التكنولوجيا المتقدمة ، تم تحسين مجموعة مولدات Cummins التقليدية بشكل كبير ، كما أن أوجه القصور الحالية كانت أيضًا حلاً جيدًا للغاية ، والتقدم المستمر للتكنولوجيا المبتكرة ، بحيث مجموعة مولدات الكمون يستمر نطاق التطبيق في الترويج.

【تحليل فشل مجموعة مولدات Cummins الشائعة】

1. فشل سلك التحكم أو فكه ، الحل: تحقق من إصلاح أو قفل سلك التحكم.

2. بدء فشل المحرك ، الحل: استبدال محرك البداية.

3. مجموعة مولدات الديزل تبدأ بشكل غير صحيح.الحل: ابدأ حسب التعليمات.

4. فشل تتابع بدء تشغيل المحرك ، الحل: استبدال مرحل البدء.

5. فشل تبديل بدء / إيقاف مولد الديزل ، الحل: استبدال مفتاح إيقاف التشغيل.

6. مولد الديزل بدء تشغيل المحرك الكهربائي المساعد خطأ ، الحل: استبدال محرك بدء الترجمة الكهربائية المساعدة.

【مجموعة مولدات الكمون الشائعة تحليل انخفاض الجهد】

1. تنظيم السرعة الميكانيكية لمجموعة مولدات Cummins

مولد كهرباء نقاط التحكم في السرعة والتحكم الإلكتروني في السرعة والتحكم الميكانيكي ، إذا كان تنظيمًا ميكانيكيًا للسرعة ، فعندئذٍ في مجموعة المولد لديه تحكم في جسم مضخة الزيت والزيت ، ويبدو أنه يُطلق عليه اسم مضخة السكك الحديدية المشتركة ، التي تحتوي على قضيب سحب ، التحكم في الزيت ، أطلق عليه اسم قضيب تنظيم السرعة ، وسرعة تنظيم سرعة قضيب (سرعة عالية) على جانبي توزيع مكبس المكبس والتحكم في السرعة ، وتشغيل 20 ثانية هو الجهد المنخفض ، ولا أعرف ما إذا كان الجهد والتردد لم يتم تشغيله ، إذا لم يكن قد تم تشغيله ، فقد يكون السبب في ذلك هو عدم زيادة السرعة ، يمكنك ضبط قضيب السرعة للمحاولة ، كلما حدث فشل في مجموعة المولد ، بشكل عام هناك خطأ رئيسي ، تم حل الخطأ الرئيسي ، وسلسلة من العيوب الثانوية التي تسببها سيتم حلها.

2 ، البقية

إذا لم يكن للمولد أي بقايا ، فلا يمكن بناء نظام الجهد للمولد في البداية.بالنسبة لهذه المشكلة ، نحتاج إلى معرفة مقدار الجهد V الناتج عن الإثارة لمنظم الجهد AVR للمولد ، ثم قم بتوصيل مصدر الجهد المقابل على خط إخراج الإثارة للمغنطة (يجب أن يكون نوع الجهد مطابقًا ، ويجب ألا يكون القطبية متطابقة يمكن عكسها).

3. خط أخذ عينات الفولتية مفكوك

من السهل فهم ذلك ، فخط أخذ عينات الجهد فضفاض ، ولا يجب أن يكون قادرًا على قياس الجهد.

4. فشل لوحة تنظيم الضغط

نظرًا لتغير العوامل البيئية ، لم تعد معلمات المشبك القابل للتعديل AVR قابلة للتطبيق ، وتحتاج إلى الضبط ، بشكل عام ، لن تظهر طريقة مولد الحائك بشكل أساسي في هذا النوع من المشاكل ، لأن معلمات المشبك القابل للتعديل ثابتة القيمة (400 فولت) ، بشكل عام نحن قابلون للضبط ، تستخدم فقط لوحدة الحياكة قد تظهر هذا النوع من المشاكل ، لأنه في المشبك القابل للتعديل AVR والجهاز يتم ضبطه وفقًا لجهد قضيب الحافلة الرئيسي ، فهو ليس ثابتًا ، هذه المرة ، عادةً ما تحتوي أجهزة ويفر على إشارة تنظيم الضغط في المشبك القابل للتعديل AVR ، وهذا النوع من المواقف أو تحقق من إشارة التنظيم إذا كان هناك أي خطأ ، أو جرب التمهيد بسرعة باستخدام جهاز التحكم الإلكتروني (ويفر ، مشبك قابل للتعديل ، وما إلى ذلك) إعادة ضبط الجهد.

5. خطأ التأريض

إذا كان الخط مؤرضًا من ثلاث مراحل ، فإن الجهد والتيار منخفضان جدًا ، هذه المرة للتحقق من جهاز تفريغ التأريض (مثل سكين الأرض) غير مغلق أو مؤرض.

6 ، متغير لف المولد أو تلف الصمام الثنائي جسر المعدل

يحدث خطأ الجهد الزائد المتغير التوصيل المتغير مع التنحي أو الانهيار أو لأسباب أخرى إذا كان المكثف التوصيل ، لذلك من المتصور أن الجهد منخفض جدًا ، وهناك ستة جسر مقوم للديود ، وإعداد طاقة التيار المستمر لتزويد المشبك القابل للتعديل و جهاز الإثارة ، مثل تلف جسر مقوم الصمام الثنائي ، المشبك القابل للتعديل وتأثير جهاز الإثارة مثل سيتم تخفيضه.