مزايا وعيوب تنظيم السرعة الميكانيكية والإلكترونية لمجموعة مولدات Cummins.
عادةً ما يتم تقسيم وضع تنظيم السرعة لمجموعة مولدات Cummins إلى منظم ميكانيكي ، وجهاز تحكم إلكتروني في السرعة ، وجهاز تحكم في السرعة الكهروهيدروليكي.الآن ، عند تكوين مجموعات مولدات الديزل للعملاء ، نفكر دائمًا من أجل المستخدمين في المرة الأولى.نحاول اختيار مجموعات مولدات الديزل مع تنظيم إلكتروني للسرعة ومنع استخدام المولدات مع تنظيم ميكانيكي للسرعة ، وذلك لضبط الخانق تلقائيًا وفقًا لحمل المستخدم ، وسيتم ضبط استهلاك الوقود تلقائيًا مع الحمل ، وذلك لتجنب إصلاح دواسة الوقود بسبب التنظيم الميكانيكي ، وبالتالي إهدار الديزل ، وتقليل تكلفة استخدام مجموعة المولدات.
1. تنظيم السرعة الميكانيكية مجموعة مولدات الكمون .
يقوم الحاكم الميكانيكي لمولد الديزل بتثبيت سرعة مجموعة المولد عن طريق تغيير كمية حقن الوقود.التعديل الأوتوماتيكي الحقيقي هو بندول الطرد المركزي للكرة الفولاذية ، وتزداد السرعة ، ويتم فتح المسافة بين الكرتين الفولاذية ، ويتم تقليل مدخل الزيت لفوهة حقن الوقود من نوع المكونات لتقليل السرعة.يغير مقبض الخانق القيمة المرجعية لوحدة التحكم في السرعة بعد استقرار السرعة.يؤدي تغيير حمل المولد إلى تقلب السرعة ، ولكنه يتقلب لأعلى ولأسفل متمركزًا على القيمة المرجعية.
2.Cummins مجموعة المولدات تنظيم السرعة الإلكترونية.
الحاكم الإلكتروني هو أحد أجهزة التحكم في السرعة الرائدة التي تمت مناقشتها واستخدامها في السنوات الأخيرة.يستخدم عنصر الاستشعار والمشغل الخاص به عناصر إلكترونية بالتفصيل ، والتي يمكن أن تقبل إشارة السرعة وإشارة السعة ، وإشارة ضبط الإخراج لضبط الخانق من خلال تفسير ومقارنة الدائرة الإلكترونية.
3. مزايا وعيوب تنظيم السرعة الميكانيكية وتنظيم السرعة الإلكترونية.
يستخدم جهاز التحكم في السرعة الميكانيكي جهاز المطرقة الطائرة لضبط ذراع الخانق.تفتح المطرقة الطائرة أو تغلق وفقًا للسرعة وتؤثر على ذراع الخانق ؛يستخدم جهاز التحكم في السرعة الإلكتروني لوحة التحكم ، ويشكل المحرك التنفيذي ومستشعر السرعة تحكمًا في حلقة مغلقة لضبط السرعة ؛تتميز لوحة تنظيم السرعة الإلكترونية بدقة أعلى واستجابة ديناميكية أفضل.
1. بعد بدء تشغيل مولد الديزل ، من الضروري تعديل السرعة لتحقيق سرعة مُقدرة ثابتة.فقط من خلال ضمان استقرار سرعة المولد يمكن ضمان استقرار جهد الخرج والتردد.لا تحتاج لوحة التحكم في السرعة الميكانيكية إلى مصدر طاقة ، وتحتاج لوحة تحكم السرعة الإلكترونية فقط إلى مصدر طاقة.
2. وفقًا لمتطلبات SOLAS ، إذا كان مولد الطوارئ مزودًا بمنظم إلكتروني ، فيجب توفير حزمة بطارية مستقلة للوحة المنظم الإلكترونية ، والتي تختلف عن بطارية بدء مولد الطوارئ.لذلك ، يجب أن يكون مولد الطوارئ مع تنظيم السرعة الإلكتروني مزودًا بمجموعتين من بطاريات التخزين.
3. تتغير سرعة المولد مع الخانق.تمامًا مثل مولد Cummins ، عندما يكون الخانق كبيرًا ، تكون السرعة عالية ، وإلا تكون السرعة منخفضة.لذلك ، سواء كان ذلك تنظيمًا ميكانيكيًا للسرعة أو تنظيمًا إلكترونيًا للسرعة ، فإنه يتحقق أخيرًا من خلال التحكم في دواسة المولد.
4. لقد كنت على اتصال فقط بنوع واحد من تنظيم السرعة الميكانيكية ، أي أن هناك مجموعة من الأجهزة تشبه كرة التأرجح على العمود الدوار للمولد.ستنتج السرعات المختلفة قوى طرد مركزي مختلفة ، تمامًا مثل اهتزاز أسطوانة الالتواء بيد لاما.كلما زادت سرعة التأرجح ، زادت زاوية الكرتين المتأرجحتين.يمكن ضبط دواسة المولد من خلال زاوية كرة التأرجح.
5. تنظيم السرعة الإلكتروني أبسط.يوجد مستشعر سرعة يتحكم في محرك سيرفو لقيادة الرف وفقًا لإشارة السرعة للتحكم في حجم دواسة الوقود.
Dingbo Power هي شركة مصنعة لمجموعة مولدات الديزل في الصين ، تأسست في عام 2006 ، إذا كنت مهتمًا ، فمرحباً بكم في الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني dingbo@dieselgeneratortech.com.
