Régulation mécanique et électronique de la vitesse du groupe électrogène Cummins

Avantages et inconvénients de la régulation mécanique et électronique de la vitesse du groupe électrogène Cummins.

Le mode de régulation de vitesse du groupe électrogène Cummins est généralement divisé en régulateur mécanique, régulateur de vitesse électronique et régulateur de vitesse électro-hydraulique.Désormais, lors de la configuration des groupes électrogènes diesel pour les clients, nous pensons toujours pour le bien des utilisateurs dès la première fois.Nous essayons de sélectionner des groupes électrogènes diesel avec régulation électronique de la vitesse et d'empêcher l'utilisation de générateurs avec régulation mécanique de la vitesse, afin d'ajuster automatiquement l'accélérateur en fonction de la charge de l'utilisateur, et la consommation de carburant s'ajustera automatiquement avec la charge, afin d'éviter fixer l'accélérateur des générateurs en raison de la régulation mécanique, gaspillant ainsi le diesel, réduire le coût d'utilisation du groupe électrogène.

1.Régulation mécanique de la vitesse de Groupe électrogène Cummins .

Le régulateur mécanique du générateur diesel stabilise la vitesse du groupe électrogène en modifiant la quantité d'injection de carburant.Le véritable réglage automatique est le pendule volant centrifuge à billes d'acier, la vitesse augmente, la distance entre les deux billes d'acier est ouverte et l'entrée d'huile de la buse d'injection de carburant de type bouchon est réduite pour réduire la vitesse.La manette des gaz modifie la valeur de référence du régulateur de vitesse une fois la vitesse stable.Le changement de charge du générateur fait fluctuer la vitesse, mais elle fluctue de haut en bas centrée sur la valeur de référence.

2. Régulation électronique de la vitesse du groupe électrogène Cummins.

Le régulateur électronique est un régulateur de vitesse de premier plan discuté et utilisé ces dernières années.Son élément de détection et son actionneur utilisent des éléments électroniques en détail, qui peuvent accepter le signal de vitesse et le signal de capacité, et le signal de réglage de sortie pour régler l'accélérateur par l'interprétation et la comparaison du circuit électronique.

3. Avantages et inconvénients de la régulation mécanique de la vitesse et de la régulation électronique de la vitesse.

Le régulateur de vitesse mécanique utilise le dispositif à marteau volant pour régler le levier d'accélérateur.Le marteau volant s'ouvre ou se ferme en fonction de la vitesse et agit sur la manette des gaz ;Le régulateur de vitesse électronique utilise la carte de commande, le moteur exécutif et le capteur de vitesse forment une commande en boucle fermée pour régler la vitesse ;La carte électronique de régulation de vitesse a une plus grande précision et une meilleure réponse dynamique.

1. Après avoir démarré le générateur diesel, il est nécessaire d'ajuster la vitesse pour obtenir une vitesse nominale stable.Ce n'est qu'en assurant la stabilité de la vitesse du générateur que la stabilité de la tension et de la fréquence de sortie peut être garantie.Le tableau de commande de vitesse mécanique n'a pas besoin d'alimentation, et seul le tableau de commande de vitesse électronique a besoin d'être alimenté.

2. Selon les exigences SOLAS, si le générateur de secours est équipé d'un régulateur électronique, un bloc-batterie indépendant doit être fourni pour la carte du régulateur électronique, qui est différent de la batterie de démarrage du générateur de secours.Par conséquent, le groupe électrogène de secours à régulation électronique de vitesse doit être équipé de deux jeux de batteries de stockage.

3. La vitesse du groupe électrogène change avec la manette des gaz.Tout comme le générateur Cummins, lorsque l'accélérateur est grand, la vitesse est élevée, sinon la vitesse est faible.Ainsi, qu'il s'agisse d'une régulation mécanique de la vitesse ou d'une régulation électronique de la vitesse, elle est finalement réalisée en contrôlant la manette des gaz du générateur.

4. Je n'ai été en contact qu'avec un seul type de régulation mécanique de la vitesse, c'est-à-dire qu'il existe un ensemble de dispositifs similaires à la boule oscillante sur l'arbre rotatif du générateur.Différentes vitesses produiront différentes forces centrifuges, tout comme le tambour de chaîne secoué dans la main du Lama.Plus le swing est rapide, plus l'angle des deux balles de swing est grand.La manette des gaz du générateur peut être ajustée à travers l'angle de la boule d'oscillation.

5. La régulation électronique de la vitesse est plus simple.Il y a un capteur de vitesse, qui contrôle le servomoteur pour entraîner la crémaillère en fonction du signal de vitesse pour contrôler la taille de l'accélérateur.

Dingbo Power est un fabricant de groupe électrogène diesel en Chine, fondé en 2006, si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.