Механическое и электронное регулирование скорости генераторной установки Cummins

Преимущества и недостатки механического и электронного регулирования скорости генераторной установки Cummins.

Режим регулирования скорости генераторной установки Cummins обычно делится на механический регулятор, электронный регулятор скорости и электрогидравлический регулятор скорости.Теперь, настраивая дизель-генераторные установки для клиентов, мы всегда в первую очередь думаем о пользователях.Мы стараемся выбирать дизель-генераторные установки с электронной регулировкой скорости и предотвращаем использование генераторов с механической регулировкой скорости, чтобы автоматически регулировать дроссельную заслонку в соответствии с нагрузкой пользователя, а расход топлива будет автоматически регулироваться с нагрузкой, чтобы избежать фиксация дросселя генераторов из-за механического регулирования, что приводит к трате дизельного топлива, снижению стоимости использования генераторной установки.

1.Механическая регулировка скорости Генераторная установка Cummins .

Механический регулятор дизель-генератора стабилизирует скорость генераторной установки, изменяя количество впрыскиваемого топлива.Настоящая автоматическая регулировка - это центробежный летающий маятник со стальным шариком, скорость увеличивается, расстояние между двумя стальными шариками открывается, а вход масла в форсунку для впрыска топлива типа пробки уменьшается для снижения скорости.Ручка газа изменяет опорное значение регулятора скорости после того, как скорость стабилизируется.Изменение нагрузки генератора приводит к колебаниям скорости, но она колеблется вверх и вниз относительно опорного значения.

2.Электронная регулировка скорости генераторной установки Cummins.

Электронный регулятор является ведущим регулятором скорости, который обсуждался и использовался в последние годы.В его чувствительном элементе и приводе используются электронные элементы, которые могут принимать сигнал скорости и мощности, а также выходной сигнал регулировки для регулировки дроссельной заслонки посредством интерпретации и сравнения электронной схемы.

3. Преимущества и недостатки механического регулирования скорости и электронного регулирования скорости.

Механический регулятор скорости использует летающий молоток для регулировки рычага дроссельной заслонки.Летающий молот открывается или закрывается в зависимости от скорости и воздействует на рычаг газа;Электронный регулятор скорости использует плату управления, исполнительный двигатель и датчик скорости для регулирования скорости с обратной связью;Электронная плата регулирования скорости имеет более высокую точность и лучший динамический отклик.

1. После запуска дизель-генератора необходимо отрегулировать скорость для достижения стабильной номинальной скорости.Только обеспечив стабильность скорости генератора, можно гарантировать стабильность выходного напряжения и частоты.Механическая плата управления скоростью не нуждается в источнике питания, и только электронная плата управления скоростью нуждается в источнике питания.

2. В соответствии с требованиями СОЛАС, если аварийный генератор оснащен электронным регулятором, для платы электронного регулятора должен быть предусмотрен независимый аккумуляторный блок, который отличается от пусковой батареи аварийного генератора.Поэтому аварийный генератор с электронным регулированием скорости должен быть оснащен двумя комплектами аккумуляторных батарей.

3. Скорость генераторной установки изменяется с помощью дроссельной заслонки.Как и в генераторе Cummins, когда дроссельная заслонка большая, скорость высокая, в противном случае скорость низкая.Поэтому, будь то механическое регулирование скорости или электронное регулирование скорости, в конечном итоге оно реализуется путем управления дроссельной заслонкой генератора.

4. Я сталкивался только с одним видом механического регулирования скорости, то есть есть набор устройств, похожих на качающийся шар на вращающемся валу генератора.Разные скорости будут создавать разные центробежные силы, как варп-барабан, трясущийся в руке Ламы.Чем быстрее качание, тем больше угол наклона двух качающихся шаров.Дроссель генератора можно отрегулировать за счет угла наклона качающегося шара.

5. Электронное регулирование скорости проще.Имеется датчик скорости, который управляет серводвигателем для привода стойки в соответствии с сигналом скорости для управления размером дроссельной заслонки.

Dingbo Power является производителем дизельных генераторных установок в Китае, основанным в 2006 году. Если вы заинтересованы, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.