يعد انخفاض ضغط الزيت لمجموعة مولدات الديزل خطأ شائعًا في استخدام وصيانة مجموعة مولدات الديزل.عندما يكون ضغط الزيت لمجموعة مولدات الديزل أقل من 0.1 ميجا باسكال عند سرعة التباطؤ للسيارة الساخنة ، وأقل من 0.2 ميجا باسكال عند السرعة المتوسطة والعالية ، يكون ضغط الزيت منخفضًا جدًا.كيفية التحقق من انخفاض ضغط الزيت مولد طاقة ؟
1. فحص المظهر.
تحقق من جودة وكمية زيت المحرك.
بالنسبة لمحرك الديزل ذي ضغط الزيت المنخفض ، من الضروري بشكل عام التحقق مما إذا كانت كمية الزيت تلبي المتطلبات.إذا كانت كمية الزيت صغيرة جدًا ، يكون الخطأ واضحًا.إذا كانت كمية الزيت تفي بالمتطلبات أو أكثر من اللازم ، فمن الضروري مراقبة ما إذا كان الزيت يحتوي على زيت ديزل ورطوبة.إذا تم خلط زيت المحرك بزيت الديزل ، سيصبح زيت المحرك أرق وستنخفض اللزوجة ، مما يؤدي إلى انخفاض ضغط زيت المحرك.
مراقبة مستشعر ضغط الزيت ومقياس ضغط الزيت.
قم بتشغيل الطاقة (لا تقم بتشغيل محرك ديزل في هذا الوقت) ، ولاحظ ما إذا كان مؤشر مقياس ضغط الزيت يتحرك ويعود إلى الوضع 0 بدقة.إذا كان مؤشر مقياس ضغط الزيت لا يتحرك أو لا يمكن أن يعود إلى 0 ، فهذا يعني أن مقياس ضغط الزيت غير دقيق ، أو مستشعر ضغط الزيت غير صالح ، أو الدائرة معيبة.
يمكن توصيل مقياس ضغط زيت الضغط المباشر المصنوع ذاتيًا (المعدل بمقياس ضغط 0.1-1.0 ميجا باسكال) في سلسلة على قناة الزيت الرئيسية.يمكن تشغيل محرك الديزل.إذا كان ضغط الزيت على مقياس الضغط المباشر طبيعيًا ، فإن الخطأ لا يزال في الأجهزة والدوائر ذات الصلة.الضغط على مقياس الضغط المباشر منخفض جدًا ، ولا يصدر محرك الديزل ضوضاء غير طبيعية ، ويمكن تصحيح صمام الضغط المرتفع لممر الزيت الرئيسي وصمام تنظيم الضغط على فلتر الزيت الأساسي أولاً ، ويكون تأثير التصحيح هو لاحظ.
2. التفتيش الداخلي.
فحص حوض تفريغ الزيت.
عندما يكون فحص المظهر وتصحيح الأخطاء المذكورين أعلاه غير صالح ، قم بتصريف زيت المحرك ، وفك وعاء الزيت ، وتحقق مما إذا كانت هناك سبيكة Babbitt تتساقط في وعاء الزيت ، خاصة السقوط الهائل والظروف غير الطبيعية الأخرى ؛تحقق مما إذا كانت شاشة مرشح فلتر الزيت مسدودة ؛ما إذا كانت أجزاء اللحام من أنبوب شفط الزيت وأنبوب مخرج الزيت مسدودة ، وما إذا كانت حشيات النهاية ثابتة وفعالة ؛ما إذا كان الختم الصلب لغطاء مضخة الزيت فعالاً ؛تحقق مما إذا كان ترس محرك مضخة الزيت وجلبة عمود مضخة الزيت يتم ارتداؤها بشكل غير طبيعي.
فحص الضغط والتسرب.
بعد اعتبار الملاحظات والفحص المذكورة أعلاه مستوفية للمتطلبات ، لم يتم العثور على الخطأ الذي يتسبب في انخفاض ضغط الزيت.بشكل عام ، لا تتسرع في تفكيك أو استبدال الأجزاء ذات الصلة.وفقًا للتجربة ، يمكن توصيل الهواء المضغوط بممر الزيت الرئيسي (مفصل يتوافق مع حجم الخيط لممر الزيت الرئيسي وخرطوم الضغط العالي المتصل بمصدر الهواء) ، ويجب أن يكون ضغط الهواء 0.4 ~ 0.5 الآلام والكروب الذهنية.قم بملاحظة أو لمس درجة تسرب الهواء المضغوط مباشرة عند خلوص محمل قضيب التوصيل للمحمل الرئيسي ، ومراقبة وتحليل المواقف الشاذة الشائعة التالية لتسرب الهواء المضغوط:
(1) في نفس النوع من المحامل ، إذا كانت كمية تسرب الهواء المضغوط للمحمل كبيرة وعاجلة ، فسوف تسقط سبيكة Babbitt أو يتم ارتداء المحمل كثيرًا.
(2) إذا كان هناك تسرب واضح للهواء في عمود مضخة الزيت والجلبة ، فيمكن الحكم على أن التآكل الداخلي لمضخة الزيت كبير جدًا.
(3) يوجد تسرب واضح للهواء في فتحة عودة الزيت على جانب كتلة الأسطوانة حيث تم تثبيت مرشح الدوار ، مما يشير إلى أن عمود الدوار قد تم تآكله كثيرًا.
(4) يوجد تسرب للهواء في الجانب الداخلي من كتلة الأسطوانة حيث يتم تثبيت فلتر الزيت الأساسي.بشكل عام ، تكون حشية مجموعة فلتر الزيت الأولية تالفة أو معكوسة.
(5) إذا كان هناك تسرب واضح للهواء في حجرة تروس التوقيت ، فينبغي الحكم على أن ترس التروس والعمود غير متطابقين بشكل صحيح.
(6) إذا كان هناك تسرب للهواء المضغوط في ممر الزيت الرئيسي أو ممرات زيت أخرى في كتلة الأسطوانة ، فيمكن الحكم على وجود ثقوب رملية مسبوكة أو شقوق في ممر الزيت ، خاصة في كتلة الأسطوانة الجديدة.
(7) إذا لزم الأمر ، قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة في نفس الوقت وتحقق من آلية اهتزاز الصمام للتحقق من عدم وجود تسرب.إذا كان هناك تسرب غير متساوٍ ، فهذا يعني أن الأجزاء ذات الصلة فضفاضة جدًا (في هذا الوقت ، يجب تدوير العمود المرفقي).
إذا كنت تريد معرفة المزيد ، يرجى الاتصال بـ Dingbo Power عبر البريد الإلكتروني dingbo@dieselgeneratortech.com.
