مجموعة مولدات الديزل تتراكم الكربون هو نتاج الاحتراق غير الكامل لوقود الديزل والزيت المتسرب إلى غرفة الاحتراق ، الجزء العلوي من محرك ديزل يعد المكبس وجدار غرفة الاحتراق وحول الصمام من الأماكن الأكثر شيوعًا التي يحدث فيها تراكم الكربون.في مجموعة مولدات الديزل ، سيؤدي تراكم عدد كبير من الكربون إلى تلويث نظام التزييت ، وإغلاق دائرة الزيت والفلتر ، وتقصير عمر خدمة مجموعة المولدات ، وفي هذه المقالة سوف نفهم ما هي أسباب حدوث تراكم الكربون في الديزل اعدادات المولد.
يحدث تراكم الكربون بشكل أساسي عندما يعمل محرك الديزل بأحمال خفيفة لفترات طويلة من الوقت ، مما يتسبب في عدم احتراق وقود الديزل بشكل صحيح أثناء الاحتراق.لكي يعمل محرك الديزل بأقصى قدر من الكفاءة ، يجب أن يحافظ على نسبة وقود هواء دقيقة مثل جميع محركات الاحتراق الداخلي الأخرى.يجب أيضًا الحفاظ على درجة حرارة التشغيل المحددة لحرق الوقود تمامًا.
ومع ذلك ، عندما يعمل محرك الديزل تحت حمولة خفيفة ، فإنه لا يصل إلى درجة حرارة التشغيل المحددة.يمكن أن يؤدي التشغيل تحت درجة حرارة التشغيل المحددة لفترة طويلة إلى تراكم الكربون.
عندما يعمل محرك الديزل بدون حمولة أو حمولة منخفضة ، فإنه ينتج فقط طاقة كافية لتشغيل مكوناته ومقاومة الاحتكاك الداخلي.لهذا السبب ، يتطلب القليل جدًا من الوقود وينتج درجات حرارة أقل بكثير في الأسطوانات مما هو عليه عندما يعمل المحرك بأحمال عالية.
على عكس محركات البنزين ، لا تعتمد محركات الديزل على شمعات الإشعال ، ولكنها تستخدم الهواء المضغوط الساخن في الأسطوانة لتبخير وإشعال الوقود.لذلك ، مطلوب درجة حرارة تصميم معينة للمساعدة في الاشتعال.عندما تنخفض درجة الحرارة في غرفة الاحتراق عن درجة حرارة التصميم ، سيشتعل الوقود ويحترق ؛ومع ذلك ، لن يحترق تمامًا.إذا استمر هذا لفترة طويلة ، ستلاحظ أن بقايا الوقود المتبخر والسخام سوف تتكثف وترسب على نظام العادم كسائل داكن ولزج ؛يشبه إلى حد ما زيت المحرك المستخدم.يُعرف ظهور هذه المادة باسم "تراكم الكربون".
باختصار ، يمكن أن يحدث تراكم الكربون بسبب.
تشغيل مولد ديزل عند درجة حرارة تشغيل محددة لتشغيل المولد بأقل من 60٪ من حمل الطاقة المقدرة ، وتشغيل المولد بنسبة غير صحيحة من وقود الهواء ، وترك المولد غير مستخدم لفترات طويلة من الوقت أو تشغيل المولد أيضًا وقود كثير أو منخفض جدا.
بالإضافة إلى ذلك ، عندما لا يتم تشغيل المحرك لفترة طويلة أو يتم تشغيله تحت حمولة خفيفة ويواجه تراكم الكربون ، فإنه سينفخ بعض السخام الأسود الثقيل من العادم عند تحميله لأول مرة.السخام هو نتيجة حرق الوقود الزائد.يشير السخام الأسود المستمر من العادم تحت الحمل العادي أيضًا إلى أنه لم يتم حرق الوقود بالكامل.
تراكم الكربون له مجموعة متنوعة من الآثار الضارة على مولدات الديزل ، وإذا ترك دون رادع لفترات طويلة من الوقت ، فقد يؤدي إلى انخفاض أداء المحرك أو تلف دائم للمحرك ، مما يتطلب إصلاحات باهظة الثمن للمحرك.
أحد الآثار الضارة للتراكم الرطب هو أنه عندما يخرج الوقود غير المحترق من غرفة الاحتراق ، فإنه يتراكم في نظام العادم ويلوث الحاقنات ، فضلاً عن التسبب في تراكم الكربون على العادم والشاحن التوربيني ومجموعة مولدات العادم.الصمامات ، عندما تتلوث فوهات حاقن الوقود بتراكم الكربون ، فإنها تنقل قطرات وقود أكبر مما هو متوقع إلى أسطوانات الاحتراق.نتيجة لذلك ، يبقى المزيد من هذا الوقود غير محترق ويدخل إلى نظام العادم ؛هذا يعني أن المزيد من الكربون المتراكم هو النتيجة في كثير من الأحيان.
عندما يتراكم الكربون في الوقود غير المحترق يتراكم بكميات كبيرة ، ينخفض أداء المحرك في النهاية لأن تراكم العادم يخلق ضغطًا عكسيًا ويقلل الرواسب على الشاحن التوربيني من كفاءته.
على الرغم من أن مجموعة مولدات الديزل تتراكم الكربون ظاهرة أكثر شيوعًا ، ولكنها لا تعني أنها ظاهرة طبيعية ، إلا أن كمية كبيرة من الكربون سيكون لها تأثير على أداء مجموعة مولدات الديزل ، والأداء المباشر هو ضعف الاحتراق والحرارة نقل التدهور وتقليل موثوقية عمل الحاقن ، لذلك عندما يكون مجموعة مولدات الديزل ظاهرة الكربون المتراكم ، يجب إزالتها في الوقت المناسب.إذا كنت مهتمًا بمجموعات مولدات الديزل ، فيُرجى الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني: dingbo@dieselgeneratortech.com.
