Cómo elegir un grupo electrógeno diesel en el área de Plateau

En las áreas de meseta, debido a los cambios en los factores ambientales, las condiciones reales de uso de los equipos electromecánicos de ingeniería son muy diferentes de las condiciones de diseño originales, lo que da como resultado una disminución grave en el rendimiento y la confiabilidad de los equipos electromecánicos de ingeniería, lo que ha causado problemas económicos y nacionales a nivel nacional. construcción de defensa.Pérdidas continuas.Por lo tanto, fortalecer el trabajo de investigación básica de ingeniería de equipos mecánicos y eléctricos para la tecnología de adaptabilidad al entorno de meseta es indispensable para el desarrollo de equipos mecánicos y eléctricos de ingeniería de alto prototipo.Afectado por las condiciones ambientales especiales de la meseta, la potencia del motor primario del grupo electrógeno diésel ha disminuido, el consumo de aceite y diésel ha aumentado y la carga térmica ha aumentado, lo que tiene un mayor impacto en la potencia del generador. conjunto y los principales parámetros eléctricos;incluso para generadores diesel sobrealimentados, debido al motor principal. La sustancia afectada por las condiciones de meseta no ha cambiado, pero la disminución del rendimiento se ha reducido y el problema aún existe.Por lo tanto, la tasa de consumo de combustible, el aumento de la carga térmica y la disminución de la confiabilidad del grupo electrógeno pueden causar pérdidas económicas a los usuarios y al país de hasta 100 millones de yuanes cada año, lo que afecta seriamente los beneficios sociales de las áreas de meseta y la efectividad del soporte de equipos militares. ;la disminución en el rendimiento de la energía, como resultado, la capacidad de carga que debe tener el generador diesel cuando está en uso se reduce, y el equipo y la red eléctrica no pueden alcanzar su debido trabajo y capacidad de producción debido a un suministro de energía insuficiente.

A continuación, partimos del análisis teórico, combinado con ejemplos, para analizar el impacto del entorno de meseta en el rendimiento de los grupos electrógenos diésel y las contramedidas.Para resolver el problema de la caída de potencia del grupo electrógeno diésel causado por el entorno de meseta, primero se debe resolver la caída de potencia del motor diésel principal.

A través de una serie de medidas técnicas adaptables a la meseta, como el tipo de recuperación de energía sobrealimentado e intercooler, puede restaurar de manera efectiva la potencia, la economía, el equilibrio térmico y el rendimiento de arranque a baja temperatura del motor diésel motriz del grupo electrógeno diésel, de modo que el rendimiento eléctrico del grupo electrógeno se puede restaurar al nivel original y tendrá una fuerte adaptabilidad ambiental en un amplio rango de altitudes.

1. La corriente de salida del Generador listo cambiará con el cambio de altitud.A medida que aumenta la altitud, la potencia del grupo electrógeno, es decir, la corriente de salida disminuye, y aumenta la tasa de consumo de combustible.Este impacto también afectará los indicadores de rendimiento eléctrico en diversos grados.

2. La frecuencia del grupo electrógeno está determinada por su propia estructura, y el cambio de frecuencia es directamente proporcional a la velocidad del motor diesel.Debido a que el gobernador del motor diesel es de tipo centrífugo mecánico, su rendimiento de trabajo no se ve afectado por los cambios de altitud, por lo que el grado de cambio en la tasa de ajuste de frecuencia de estado estable debe ser el mismo que en áreas de baja altitud.

3. El cambio instantáneo de la carga definitivamente causará el cambio instantáneo del torque del motor diesel, y la potencia de salida del motor diesel no cambiará instantáneamente.En términos generales, los dos indicadores de voltaje instantáneo y velocidad instantánea no se ven afectados por la altitud, pero para las unidades sobrealimentadas, la velocidad de respuesta de la velocidad del motor diésel se ve afectada por el retraso de la velocidad de respuesta del sobrealimentador, y estos dos indicadores han aumentado mucho. .

4. Según el análisis y la prueba, el rendimiento de los grupos electrógenos diésel disminuye con el aumento de la altitud, aumenta la tasa de consumo de combustible y aumenta la carga de calor, y los cambios de rendimiento son muy graves.Después de la implementación de un conjunto completo de medidas técnicas para restaurar la adaptabilidad de la meseta de la potencia turboalimentada e intercooler, el rendimiento técnico del grupo electrógeno diesel puede restaurarse al valor original de fábrica a una altitud de 4000 m, y las contramedidas son completamente efectivas. y factible.

El uso de motores diesel en áreas de meseta es diferente al de áreas planas, lo que trae algunos cambios en el desempeño y uso de motores diesel.Los siguientes puntos son de referencia para los usuarios que utilizan motores diésel en zonas de meseta.

1. Debido a la baja presión de aire en el área de la meseta, el aire es delgado y el contenido de nutrientes es bajo, especialmente para el motor diesel de aspiración natural, la condición de combustión empeora debido a la entrada de aire insuficiente, por lo que el motor diesel no puede emitir la potencia calibrada especificada original.Aunque los motores diesel son básicamente los mismos, la potencia nominal de cada tipo de motor diesel es diferente, por lo que su capacidad para trabajar en la meseta es diferente.Teniendo en cuenta la tendencia del retardo del encendido en condiciones de meseta, para operar el motor diésel de forma económica, generalmente se recomienda que el ángulo de avance del suministro de combustible del motor diésel de aspiración natural sea el adecuado.A medida que aumenta la altitud, disminuye el rendimiento de potencia y aumenta la temperatura de escape, los usuarios también deben considerar la capacidad de trabajo a gran altitud del motor diésel al elegir un motor diésel y evitar estrictamente la operación de sobrecarga.Según los experimentos realizados este año, para los motores diésel utilizados en áreas de meseta, la turboalimentación de gases de escape se puede usar como compensación de energía para las áreas de meseta.La turboalimentación de gases de escape no solo puede compensar la falta de potencia en la meseta, sino que también mejora el color del humo, restaura el rendimiento de potencia y reduce el consumo de combustible.

2. Con el aumento de la altitud, la temperatura ambiente también es más baja que en las zonas planas.Generalmente, la temperatura ambiente bajará alrededor de 0,6 grados centígrados por cada aumento de 1000M.Además, debido al aire delgado de la meseta, el rendimiento de arranque de los motores diésel es mejor que el de las zonas llanas.Diferencia.Al usarlo, el usuario debe tomar medidas de arranque auxiliares correspondientes al arranque a baja temperatura.

3. A medida que aumenta la altitud, el punto de ebullición del agua disminuye, mientras que la presión del viento del aire de enfriamiento y la calidad del aire de enfriamiento disminuyen, y aumenta la disipación de calor por kilovatio por unidad de tiempo, por lo que la condición de disipación de calor del enfriamiento El sistema es peor que el del llano.Generalmente, no es aconsejable usar un ciclo de enfriamiento abierto en áreas de meseta y se puede usar un sistema de enfriamiento cerrado presurizado para aumentar el punto de ebullición del refrigerante cuando se usa en áreas de meseta.Según el gerente que ha vendido y usado grupos electrógenos diesel durante muchos años, Dingbo Power recomienda que los clientes elijan Grupos electrógenos diesel Volvo para garantizar que la potencia de salida de los grupos electrógenos diesel pueda cumplir con los requisitos de uso y que el consumo de combustible no aumente.

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