Las causas de la alarma por falla de bajo voltaje y el apagado en un grupo electrógeno diesel

Cuando el generador no tiene carga, el generador emitirá una alarma y se detendrá durante unos 20 segundos después de iniciarse y funcionar. Básicamente, se puede juzgar que el generador diésel emitirá una alarma y se detendrá debido a una falla en el bajo voltaje.Hay muchas razones para este fracaso.Este artículo analizará para usted uno por uno.

Recientemente, Dingbo Power recibió una llamada de reparación de un usuario de un grupo electrógeno, diciendo que el generador tuvo una falla de bajo voltaje y se alarmó y se apagó.Dingbo Power inmediatamente arregló que un reparador viniera a manejar la llamada de reparación después de recibir la llamada de reparación.El maestro de mantenimiento de nuestra empresa dijo que hay muchas razones para la alarma de falla de bajo voltaje y el apagado del generador diesel.

Fenómeno de falla del generador: el grupo electrógeno no está cargado y emitirá una alarma y se apagará durante unos 20 segundos después de encenderse y funcionar.

Causas del problema:

1. El problema de la regulación de la velocidad del generador del motor diesel

El control de velocidad del motor diesel se divide en regulador de velocidad electrónico y control de velocidad mecánico.Si se trata de un control de velocidad mecánico, entonces hay un mecanismo de bomba de aceite en el motor diésel que controla el volumen de aceite y el circuito de aceite, que parece llamarse bomba de aceite de riel común (olvídese del nombre específico).Hay una varilla de tracción que controla la cantidad de aceite.Por el momento, se llama varilla de control de velocidad.Hay una varilla eyectora de límite de velocidad (alta velocidad) y una varilla eyectora de control de velocidad en ambos lados de la varilla de control de velocidad.Si no vas, entonces se puede juzgar que la velocidad no está aumentando.Puede intentar ajustar el eyector de control de velocidad.Generalmente, hay una falla importante en el conjunto del motor diesel.Se resuelve el fallo mayor, y se resolverán una serie de fallos secundarios provocados por este.

2. El varistor o diodo puente rectificador en el devanado del generador está dañado

La función del varistor es: cuando ocurre una falla por sobrevoltaje, el varistor se enciende para bajar el voltaje.Si el varistor se rompe o se enciende por otras razones, entonces se puede imaginar que el voltaje debe ser muy bajo.Hay 6 puentes rectificadores.El diodo, la fuente de alimentación de CC sintonizada, se utiliza para alimentar la placa reguladora de voltaje y el dispositivo de excitación.Si el diodo del puente rectificador está dañado, la función de la placa reguladora de voltaje y el dispositivo de excitación se reducirá considerablemente.

3. Mal funcionamiento de la placa reguladora del generador.

Quizás debido a cambios en los factores ambientales, los parámetros de la placa reguladora AVR ya no son aplicables y deben reajustarse.En términos generales, las unidades diesel no paralelas básicamente no tienen este problema, porque los parámetros de la placa reguladora son valores fijos (400V).En general, no podemos ajustarlo.Este problema solo puede ocurrir con las unidades que se utilizan para la operación en paralelo, porque el regulador AVR se ajusta de acuerdo con el voltaje del bus principal durante la operación en paralelo.No es estático.En este momento, el dispositivo paralelo generalmente tiene una señal de regulación de voltaje enviada a la placa reguladora de voltaje AVR.En este caso, compruebe si la señal del regulador de tensión está mal conectada o intente utilizar rápidamente los controles electrónicos (dispositivo en paralelo, placa reguladora de tensión, etc.) durante la puesta en marcha.Ajuste el voltaje.

4. La línea de muestreo de voltaje está suelta y no se puede medir voltaje en este momento.

5. falla a tierra

Si se quita la puesta a tierra trifásica, el voltaje y la corriente son muy bajos.En este momento, es necesario comprobar si el dispositivo de descarga de puesta a tierra (como la cuchilla de puesta a tierra) está cerrado o conectado a tierra.

6. Remanencia

Si el generador no tiene magnetización residual, entonces el sistema de voltaje del generador no se puede establecer al principio.Para este tipo de problema, tenemos que saber cuál es el voltaje V de la salida de excitación de la placa reguladora de voltaje AVR del generador y luego colocarlo en la línea de salida de excitación. Conectar la fuente de voltaje correspondiente para la magnetización, prestar atención al tipo de voltaje correspondiente y no invierta la polaridad.

Dingbo Power recuerda a todos los usuarios que los motivos de las fallas de los diferentes grupos electrógenos diésel pueden variar.La situación específica aún debe ser analizada y resuelta por los técnicos.Se recomienda que los usuarios que se encuentren con problemas de falla del generador se comuniquen directamente con el departamento de posventa del fabricante para obtener una solución.Dingbo Power es expertos creíbles para mantenimiento de generador diesel , puede llamarnos para consulta o por correo electrónico a dingbo@dieselgeneratortech.com.Nuestros técnicos están siempre listos para servirle.