Les causes de l'alarme de défaut de sous-tension et de l'arrêt dans le groupe électrogène diesel

Lorsque le générateur n'a pas de charge, le générateur s'alarme et s'arrête pendant environ 20 secondes après le démarrage et le fonctionnement, on peut fondamentalement juger que le générateur diesel s'alarme et s'arrête en raison d'une panne de sous-tension.Il y a plusieurs raisons à cet échec.Cet article va analyser pour vous un par un.

Récemment, Dingbo Power a reçu un appel de réparation d'un utilisateur de groupe électrogène, disant que le Générateur a eu un défaut de sous-tension et s'est alarmé et s'est arrêté.Dingbo Power a immédiatement pris des dispositions pour qu'un réparateur vienne traiter l'appel de réparation après avoir reçu l'appel de réparation.Le responsable de la maintenance de notre société a déclaré qu'il existe de nombreuses raisons à l'alarme de défaut de sous-tension et à l'arrêt du générateur diesel.

Phénomène de panne du générateur : Le groupe électrogène n'est pas chargé, et il s'alarme et s'arrête pendant environ 20 secondes après le démarrage et le fonctionnement.

Causes du problème :

1. Le problème de la régulation de la vitesse du générateur de moteur diesel

Le contrôle de la vitesse du moteur diesel est divisé en régulateur de vitesse électronique et contrôle de vitesse mécanique.S'il s'agit d'un contrôle mécanique de la vitesse, il existe un mécanisme de pompe à huile sur le moteur diesel qui contrôle le volume d'huile et le circuit d'huile, qui semble s'appeler une pompe à huile à rampe commune (oubliez le nom spécifique).Il y a une tige de traction qui contrôle la quantité d'huile.Pour l'instant, on l'appelle une tige de contrôle de vitesse.Il y a une tige d'éjecteur de limite de vitesse (haute vitesse) et une tige d'éjecteur de contrôle de vitesse des deux côtés de la tige de contrôle de vitesse.Si vous n'y allez pas, on peut juger que la vitesse n'augmente pas.Vous pouvez essayer de régler l'éjecteur de contrôle de vitesse.Généralement, il y a un défaut majeur dans le groupe moteur diesel.Le défaut majeur est résolu et une série de défauts secondaires causés par celui-ci seront résolus.

2. La varistance ou la diode du pont redresseur sur l'enroulement du générateur est endommagée

La fonction de la varistance est la suivante : lorsqu'un défaut de surtension se produit, la varistance est activée pour abaisser la tension.Si la varistance est en panne ou allumée pour d'autres raisons, on peut imaginer que la tension doit être très basse.Il y a 6 ponts redresseurs.La diode, l'alimentation continue accordée, sert à alimenter la carte de régulation de tension et le dispositif d'excitation.Si la diode du pont redresseur est endommagée, le rôle de la carte de régulation de tension et du dispositif d'excitation sera fortement réduit.

3. Dysfonctionnement de la carte du régulateur du générateur

Peut-être en raison de changements dans les facteurs environnementaux, les paramètres de la plaque du régulateur AVR ne sont plus applicables et doivent être réajustés.De manière générale, les unités diesel non parallèles n'ont fondamentalement pas ce problème, car les paramètres de la plaque du régulateur sont des valeurs fixes ( 400V).En général, nous ne pouvons pas l'ajuster.Ce problème ne peut se produire qu'avec les unités utilisées pour le fonctionnement en parallèle, car le régulateur AVR est ajusté en fonction de la tension du bus principal pendant le fonctionnement en parallèle.Il n'est pas statique.A ce moment, le dispositif parallèle a généralement un signal de régulation de tension envoyé à la carte de régulateur de tension AVR.Dans ce cas, soit vérifier si le signal du régulateur de tension n'est pas correctement connecté, soit essayer d'utiliser rapidement les commandes électroniques (dispositif parallèle, carte de régulateur de tension, etc.) lors du démarrage.Réglez la tension.

4. La ligne d'échantillonnage de tension est desserrée et aucune tension ne peut être mesurée pour le moment.

5. Défaut à la terre

Si la mise à la terre triphasée est retirée, la tension et le courant sont très faibles.À ce stade, il est nécessaire de vérifier si le dispositif de décharge de mise à la terre (tel que le couteau de sol) est fermé ou mis à la terre.

6. Rémanence

Si le générateur n'a pas de magnétisation résiduelle, le système de tension du générateur ne peut pas être établi au début.Pour ce genre de problème, nous devons savoir quelle est la tension V de la sortie d'excitation de la carte de régulateur de tension du générateur AVR, puis la mettre sur la ligne de sortie d'excitation Connectez la source de tension correspondante pour la magnétisation, faites attention au type de tension correspondant et ne pas inverser la polarité.

Dingbo Power rappelle à tous les utilisateurs que les raisons des défauts des différents groupes électrogènes diesel peuvent varier.La situation spécifique doit encore être analysée et résolue par des techniciens.Il est recommandé aux utilisateurs rencontrant des problèmes de panne de générateur de contacter directement le service après-vente du fabricant pour une solution.Dingbo Power est un expert crédible pour entretien du groupe électrogène diesel , vous pouvez nous appeler pour consultation ou par e-mail par dingbo@dieselgeneratortech.com.Nos techniciens sont toujours prêts à vous servir.