La diferencia entre los motores diésel de un solo cilindro y de varios cilindros

Un motor diesel de un solo cilindro es un tipo de motor diesel que tiene un solo cilindro cuando se clasifica por el número de cilindros.Es el sistema de propulsión de los tractores pequeños, con una potencia típica de alrededor de diez caballos y un par de alrededor de 60 Nm.Debido a la fricción de funcionamiento a alta velocidad a largo plazo de sus diversos componentes, a medida que el grado de desgaste continúa empeorando, inevitablemente ocurrirán varias fallas.Si se puede lograr un diagnóstico y una resolución de problemas rápidos y precisos cuando ocurren fallas, esto juega un papel crucial en la mejora de la vida útil y la eficiencia operativa de la maquinaria agrícola. Motores diesel generalmente tienen la característica de baja velocidad y buen par (carrera larga del cilindro), por lo que no dependen tanto de la velocidad, por lo que la velocidad límite de un motor diésel monocilíndrico parece estar alrededor de las 2000 revoluciones.

El tractor utiliza principalmente las características de gran cilindrada de un solo cilindro, gran relación de engranajes de reducción y carrera larga, y el par motor se amplifica muchas veces, lo cual es suficiente par.

Anteriormente, los motores diesel de un solo cilindro usaban un gobernador mecánico y cuando se presionaba el acelerador, aumentaba el suministro de combustible.Pero la carga es demasiado grande, el par del motor diesel no es suficiente, la velocidad no se puede aumentar y, si la velocidad no se puede aumentar, el aire de admisión no es suficiente.En este momento, el exceso de aceite no puede quemarse por completo y solo puede carbonizarse en partículas y descargarse, formando el llamado humo negro.

Si un motor diésel monocilíndrico empieza a echar humo negro, ya tiene una carga excesiva, y para dar mayor potencia sólo puede pisar desesperadamente el acelerador.Para este motor diesel, ya ha comenzado a debilitarse y está a punto de ser desechado, y no tendrá mucho efecto.Debido al uso generalizado de reguladores mecánicos en los motores diesel de un solo cilindro, cuando se presiona el acelerador, el suministro de combustible aumentará, pero no se puede aumentar el par motor del motor diesel y la velocidad no se puede aumentar, lo que resulta en una falta de admisión. aire.

El grupo electrógeno diesel es generalmente de 4 cilindros tipo I, 6 cilindros tipo I, 12 cilindros y 18 cilindros.A mayor potencia, más cilindros.Cuantos más cilindros haya, más pesado será el grupo electrógeno, mayor será la cilindrada y, por supuesto, mayor será el consumo de combustible.Los motores diésel monocilíndricos tienen motores de dos y cuatro tiempos, básicamente con la misma estructura, pero la principal diferencia radica en la configuración de válvulas.Un motor multicilíndrico puede verse como una combinación de motores monocilíndricos dispuestos de diferentes formas.

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