Разница между одноцилиндровыми и многоцилиндровыми дизельными двигателями

Одноцилиндровый дизельный двигатель — это тип дизельного двигателя, который имеет только один цилиндр при классификации по количеству цилиндров.Это силовая установка небольших тракторов с типичной мощностью около десяти лошадиных сил и крутящим моментом около 60 Нм.Из-за длительного высокоскоростного трения различных его компонентов по мере того, как степень износа продолжает ухудшаться, неизбежно будут возникать различные неисправности.Если при возникновении неисправностей можно добиться быстрой и точной диагностики и устранения неполадок, это играет решающую роль в повышении срока службы и эффективности работы сельскохозяйственной техники. Дизельные двигатели обычно имеют характеристику низкой скорости и хорошего крутящего момента (длинный ход цилиндра), поэтому они не так сильно зависят от скорости, поэтому предельная скорость одноцилиндрового дизельного двигателя кажется около 2000 оборотов.

Трактор в основном использует характеристики большого рабочего объема одного цилиндра, большого передаточного числа редуктора и длинного хода, а крутящий момент двигателя многократно увеличивается, что является достаточным крутящим моментом.

Раньше в одноцилиндровых дизельных двигателях использовался механический регулятор, и при нажатии на педаль акселератора подача топлива увеличивалась.Но нагрузка слишком большая, крутящего момента дизеля не хватает, скорость поднять нельзя, а если скорость поднять нельзя, то всасываемого воздуха не хватает.В это время избыточное масло не может быть полностью сожжено, а может только коксоваться в частицы и выбрасываться, образуя так называемый черный дым.

Если одноцилиндровый дизель начинает дымить черным дымом, значит, он уже имеет чрезмерную нагрузку и, чтобы обеспечить большую мощность, ему остается только отчаянно давить на педаль акселератора.Для этого дизеля он уже начал ослабевать и его вот-вот утилизируют, и особого эффекта это не даст.Из-за широкого использования механических регуляторов в одноцилиндровых дизельных двигателях при нажатии на педаль акселератора подача топлива будет увеличиваться, но крутящий момент дизельного двигателя не может быть увеличен, а скорость не может быть повышена, что приводит к недостатку впуска. воздух.

Дизель-генераторная установка обычно бывает 4-цилиндровой I типа, 6-цилиндровой I типа, 12-цилиндровой и 18-цилиндровой.Чем больше мощность, тем больше цилиндров.Чем больше цилиндров, тем тяжелее генератор, больше рабочий объем и, конечно же, выше расход топлива.Одноцилиндровые дизельные двигатели имеют двухтактные и четырехтактные двигатели, имеющие в основном одинаковую конструкцию, но основное различие заключается в конфигурации клапанов.Многоцилиндровый двигатель можно рассматривать как комбинацию одноцилиндровых двигателей, расположенных по-разному.

Как производитель генераторных установок, который почти 20 лет активно участвует в производстве дизельных генераторных установок, Dingbo Power всегда следовала принципу надежного качества, разумной цены, своевременной доставки и внимательного обслуживания, предоставляя высокотехнологичную и высококачественную продукцию. и качественное обслуживание пользователей.Чтобы удовлетворить требования различных пользователей, наша компания также предлагает автоматическое переключение, автоматическое переключение и три удаленных мониторинга, автоматическую систему подключения к сети и низкий уровень шума. Если вы ищете дизель-генераторные установки , пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте dingbo@dieselgeneratortech.com.