La différence entre les moteurs diesel monocylindres et multicylindres

Un moteur diesel monocylindre est un type de moteur diesel qui n'a qu'un seul cylindre lorsqu'il est classé par le nombre de cylindres.C'est le système d'alimentation des petits tracteurs, avec une puissance typique d'une dizaine de chevaux et un couple d'environ 60 Nm.En raison du frottement de fonctionnement à grande vitesse à long terme de ses différents composants, à mesure que le degré d'usure continue de s'aggraver, divers défauts se produiront inévitablement.Si un diagnostic et un dépannage rapides et précis peuvent être réalisés en cas de panne, cela joue un rôle crucial dans l'amélioration de la durée de vie et de l'efficacité opérationnelle des machines agricoles. Moteurs diesel ont généralement la caractéristique d'une faible vitesse et d'un bon couple (longue course du cylindre), ils ne dépendent donc pas tellement de la vitesse, de sorte que la vitesse limite d'un moteur diesel monocylindre semble être d'environ 2000 tours.

Le tracteur utilise principalement les caractéristiques d'une grande cylindrée monocylindre, d'un grand rapport de démultiplication et d'une longue course, et le couple moteur est amplifié plusieurs fois, ce qui est suffisant.

Auparavant, les moteurs diesel monocylindres utilisaient un régulateur mécanique et, lorsque l'accélérateur était enfoncé, l'alimentation en carburant augmentait.Mais la charge est trop importante, le couple du moteur diesel n'est pas suffisant, la vitesse ne peut pas être augmentée et si la vitesse ne peut pas être augmentée, l'air d'admission n'est pas suffisant.À ce stade, l'excès d'huile ne peut pas être complètement brûlé et ne peut être carbonisé qu'en particules et évacué, formant ce que l'on appelle une fumée noire.

Si un moteur diesel monocylindre commence à émettre de la fumée noire, il a déjà une charge excessive et, pour fournir une plus grande puissance, il ne peut qu'appuyer désespérément sur l'accélérateur.Pour ce moteur diesel, il a déjà commencé à s'affaiblir et est sur le point d'être mis au rebut, et cela n'aura pas beaucoup d'effet.En raison de l'utilisation généralisée des régulateurs mécaniques dans les moteurs diesel monocylindres, lorsque l'accélérateur est enfoncé, l'alimentation en carburant augmente, mais le couple du moteur diesel ne peut pas être augmenté et la vitesse ne peut pas être augmentée, ce qui entraîne un manque d'admission. air.

Le groupe électrogène diesel est généralement de type 4 cylindres I, 6 cylindres type I, 12 cylindres et 18 cylindres.Plus la puissance est grande, plus il y a de cylindres.Plus il y a de cylindres, plus le groupe électrogène est lourd, plus la cylindrée est importante et, bien sûr, plus la consommation de carburant est élevée.Les moteurs diesel monocylindres ont des moteurs à deux temps et à quatre temps, avec essentiellement la même structure, mais la principale différence réside dans la configuration des soupapes.Un moteur multicylindre peut être considéré comme une combinaison de moteurs monocylindres disposés de différentes manières.

En tant que fabricant de groupes électrogènes profondément impliqué dans l'industrie des groupes électrogènes diesel depuis près de 20 ans, Dingbo Power a toujours suivi le principe d'une qualité fiable, d'un prix raisonnable, d'une livraison rapide et d'un service attentionné, fournissant des produits de haute technologie et de haute qualité. et des services de haute qualité aux utilisateurs.Afin de répondre aux exigences des différents utilisateurs, notre société propose également une commutation automatique, une commutation automatique et trois surveillances à distance, un système de connexion automatique au réseau et un faible bruit. Si vous recherchez groupes électrogènes diesel , veuillez nous contacter par email dingbo@dieselgeneratortech.com.