A diferença entre motores diesel monocilíndricos e multicilíndricos

Um motor diesel monocilíndrico é um tipo de motor diesel que possui apenas um cilindro quando classificado pelo número de cilindros.É o sistema de potência dos pequenos tratores, com uma potência típica de cerca de dez cavalos e um torque de cerca de 60 Nm.Devido ao atrito de funcionamento de alta velocidade de longo prazo de seus vários componentes, à medida que o grau de desgaste continua a piorar, várias falhas inevitavelmente ocorrerão.Se o diagnóstico e a solução de problemas rápidos e precisos puderem ser alcançados quando ocorrerem falhas, isso desempenhará um papel crucial na melhoria da vida útil e na eficiência operacional das máquinas agrícolas. Motores a diesel geralmente têm a característica de baixa velocidade e bom torque (curso longo do cilindro), portanto, não são tão dependentes da velocidade; portanto, a velocidade limite de um motor diesel monocilíndrico parece estar em torno de 2.000 revoluções.

O trator utiliza principalmente as características de grande cilindrada única, grande relação de engrenagem de redução e curso longo, e o torque do motor é amplificado muitas vezes, o que é torque suficiente.

Anteriormente, os motores a diesel monocilíndricos usavam um governador mecânico e, quando o acelerador era pressionado, o suprimento de combustível aumentava.Mas a carga é muito grande, o torque do motor diesel não é suficiente, a velocidade não pode ser aumentada e, se a velocidade não pode ser aumentada, o ar de admissão não é suficiente.Neste momento, o excesso de óleo não pode ser totalmente queimado, podendo apenas ser carbonizado em partículas e descarregado, formando a chamada fumaça preta.

Se um motor diesel monocilíndrico começar a emitir fumaça preta, ele já está com carga excessiva e, para fornecer maior potência, pode apenas pressionar desesperadamente o acelerador.Para este motor diesel, já começou a enfraquecer e está prestes a ser sucateado, e não terá muito efeito.Devido ao uso generalizado de reguladores mecânicos em motores diesel monocilíndricos, quando o acelerador é pressionado, o suprimento de combustível aumenta, mas o torque do motor diesel não pode ser aumentado e a velocidade não pode ser aumentada, resultando em falta de admissão ar.

O grupo gerador a diesel é geralmente tipo I de 4 cilindros, tipo I de 6 cilindros, 12 cilindros e 18 cilindros.Quanto maior a potência, mais cilindros.Quanto mais cilindros houver, mais pesado será o grupo gerador, maior será a cilindrada e, claro, maior será o consumo de combustível.Os motores diesel monocilíndricos possuem motores de dois tempos e quatro tempos, com basicamente a mesma estrutura, mas a principal diferença está na configuração das válvulas.Um motor multicilíndrico pode ser visto como uma combinação de motores monocilíndricos dispostos de diferentes maneiras.

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