El uso de grupos electrógenos diésel en condiciones severas

El uso de grupos electrógenos diesel en condiciones ambientales adversas se debe principalmente a la influencia de factores ambientales, algunas medidas y medios que deben adoptarse en áreas de mesetas de gran altitud y en condiciones de clima frío.La siguiente es una introducción completa a los métodos de uso en varios entornos especiales.

Factores ambientales: las áreas de meseta de gran altitud utilizan el motor combinado con Generador listo , especialmente el motor de aspiración natural.Cuando se usa en áreas de meseta, debido a la escasez de aire, no puede quemar tanto combustible como al nivel del mar y perder algo de potencia.En el caso de los motores de aspiración natural, la pérdida de potencia es de aproximadamente un 3 % por cada 300 m de aumento de altitud.Por lo tanto, cuando se trabaja en la meseta, se debe usar una potencia más baja para evitar el humo y el consumo excesivo de combustible.

Cuando trabaje en climas fríos, agregue equipo de arranque auxiliar (calentador de combustible, calentador de aceite, calentador de camisa de agua, etc.) y use un calentador de combustible o un calentador eléctrico para calentar el agua de refrigeración, el combustible y el aceite lubricante del motor frío, para aumentar la temperatura de todo el motor, para que arranque suavemente.Cuando la temperatura del cuarto de máquinas no sea inferior a 4°C, instale el calentador de refrigerante para mantener la temperatura del bloque motor por encima de los 32°C. Instalación de alarma de grupo electrógeno de baja temperatura.Para el grupo electrógeno que funcionará a una temperatura ambiente inferior a -18 °, también se requiere un calentador de aceite lubricante, una tubería de combustible y un calentador de filtro de combustible para evitar la solidificación del combustible.El calentador de aceite está montado en el cárter de aceite del motor.Caliente el aceite en el cárter de aceite para facilitar que el motor diésel arranque a baja temperatura.Se recomienda usar aceite diesel ligero #- 10 ~ #- 35.

Calentar con precalentador de aire de admisión.La mezcla (o el aire) que ingresa al cilindro es calentada por el precalentador de admisión (precalentamiento de calentamiento eléctrico o precalentamiento de llama), para aumentar la temperatura final de compresión y mejorar las condiciones de encendido.El método de precalentamiento de calefacción eléctrica es instalar un enchufe de calefacción eléctrica o un cable de calefacción eléctrica en la tubería de entrada para calentar directamente el aire de entrada.No consume oxígeno en el aire ni contamina el aire de admisión, pero consume la energía eléctrica de la batería.

Use aceite lubricante de baja temperatura.El aceite lubricante de baja temperatura se utiliza para reducir la viscosidad del aceite lubricante, a fin de mejorar la fluidez del aceite lubricante y reducir la resistencia a la fricción interna del líquido.Se utilizan baterías de alta energía, como las actuales baterías de níquel hidrógeno y baterías de níquel cadmio.Preste atención al calentamiento o aislamiento térmico de la batería.Si la temperatura de la sala de máquinas cae por debajo de 0 ℃, el calentador de la batería debe estar equipado para mantener la capacidad y la potencia de salida de la batería.

Nota: para diferentes propósitos y modelos de motores, debido a los diferentes requisitos para su rendimiento de arranque a baja temperatura, las medidas de arranque a baja temperatura adoptadas también son diferentes.Para el motor con altos requisitos de rendimiento de arranque a baja temperatura, para garantizar que pueda arrancar sin problemas a muy baja temperatura, a veces es necesario tomar una variedad de medidas al mismo tiempo.Instale la bujía incandescente y use una cantidad adecuada de líquido de arranque para aumentar la concentración de la mezcla.Transporte las piezas dañadas en un entorno sucio y polvoriento.Los lodos, la suciedad y el polvo acumulados pueden envolver las piezas y dificultar el mantenimiento.Los compuestos de sal pueden acumularse y dañar las piezas.Por lo tanto, para mantener la vida útil más larga posible, el ciclo de mantenimiento del generador debe acortarse.

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