¿Cuáles son las fallas comunes en el sistema de enfriamiento del grupo electrógeno diesel Cummins?

Como sistema auxiliar del generador diesel, el sistema de enfriamiento de generador diesel cummins El conjunto juega un papel importante para garantizar el funcionamiento normal del motor.Puede mantener el generador en un rango de temperatura adecuado en todas las condiciones de trabajo.Una vez que falla el sistema de enfriamiento del grupo electrógeno diesel Cummins, hará que la unidad no funcione normalmente o incluso cause daños graves a la unidad, los usuarios deben prestar atención.En este artículo, el fabricante del generador Cummins le presenta en detalle las fallas comunes en el sistema de enfriamiento y los métodos de inspección y evaluación.

1. La cantidad de agua circulante es escasa

En general, la razón del efecto de enfriamiento deficiente del motor diesel Cummins es que la cantidad de agua de enfriamiento es escasa y la incapacidad de enfriar continuamente el motor diesel con agua de enfriamiento hará que se caliente continuamente;el motor diesel se sobrecalienta porque la temperatura de estos medios es demasiado alta.Cuando las propiedades mecánicas, como la resistencia y la dureza, no pueden alcanzar el estándar, la carga térmica principal de la culata, la camisa del cilindro, el conjunto del pistón y la válvula aumentará la deformación de las piezas, reducirá el espacio de coincidencia entre las piezas, acelerará el desgaste de las piezas, e incluso se produce el fenómeno de grietas y piezas atascadas.

El aceite de motor con una temperatura demasiado alta hace que el aceite de motor se deteriore y su viscosidad disminuya.Las partes internas del motor diesel Cummins que deben lubricarse no pueden lubricarse de manera efectiva, lo que provoca un desgaste anormal.Además, cuando la temperatura del motor diesel es demasiado alta, su eficiencia de combustión se reduce, lo que hace que la boquilla de inyección de combustible no funcione de manera efectiva y dañe la boquilla de inyección de combustible.

Revisa y juzga:

1) Antes de encender el generador diesel Cummins, verifique cuidadosamente si el refrigerante cumple con los requisitos;

2) Cuando los generadores diesel Cummins estén funcionando, preste atención para verificar si hay fugas de refrigerante, como radiadores, bombas de agua, bloques de cilindros, tanques de agua del calentador, tuberías de agua y mangueras de conexión de goma e interruptores de drenaje de agua.

2. Baja eficiencia de suministro de agua de la bomba de agua

El funcionamiento anormal de la bomba de agua hace que la presión del agua no cumpla con los requisitos normales, lo que también reducirá el flujo de agua circulante de enfriamiento.El caudal de circulación del agua de refrigeración depende de la energía proporcionada por el funcionamiento de la bomba de agua.La bomba de agua envía continuamente agua de refrigeración al radiador para que se enfríe, y el agua enfriada se envía a la camisa de agua del motor para enfriar el motor.Cuando la bomba de agua funciona de manera anormal, la energía de la bomba proporcionada por la bomba de agua es insuficiente para entregar el agua de enfriamiento al sistema a tiempo, lo que resulta en una reducción en el flujo de agua circulante en el sistema de enfriamiento, lo que resulta en una mala disipación de calor del sistema. , y resultando en una temperatura del agua de enfriamiento excesivamente alta.

Inspección y juicio: Sostenga firmemente con la mano el tubo de salida de agua conectado al radiador, de ralentí a alta velocidad, si siente que el flujo de agua en circulación continúa aumentando, se considera que la bomba está funcionando normalmente.De lo contrario, significa que la bomba está funcionando de manera anormal y debe revisarse.

3. Escalamiento y bloqueo de la tubería del sistema de circulación.

El ensuciamiento de las tuberías del sistema de circulación se concentra principalmente en radiadores, cilindros y camisas de agua.Cuando la incrustación depositada se acumula demasiado, la función de disipación de calor del agua de refrigeración disminuirá, lo que provocará un aumento de la temperatura del agua.Los principales componentes de las incrustaciones son el carbonato de calcio y el carbonato de magnesio, que tienen poca capacidad de transferencia de calor.Los depósitos de cal se adhieren al sistema de circulación, lo que afecta seriamente la disipación de calor en el motor.La situación grave provoca el bloqueo de la tubería de circulación, lo que provoca el bloqueo del volumen de agua en circulación, reduce la capacidad de absorber calor y hace que la temperatura del agua de refrigeración sea demasiado alta.Especialmente cuando el agua añadida es agua dura que contiene una gran cantidad de iones de calcio y magnesio, las tuberías se bloquearán y el sistema de circulación de refrigeración funcionará de manera anormal.

4. Fallo del termostato

El termostato es una válvula que controla la trayectoria del flujo del refrigerante del motor y es una especie de dispositivo de ajuste automático de la temperatura.El termostato está instalado en la cámara de combustión del motor para controlar la temperatura de la cámara de combustión.

El termostato debe estar a la temperatura especificada.Completamente abierto es útil para la pequeña circulación.Si no hay termostato, el refrigerante no puede mantener la temperatura de circulación y se puede generar una alarma de baja temperatura.Para garantizar que el motor pueda alcanzar la temperatura normal de funcionamiento lo antes posible después de arrancar, el motor utiliza un termostato para controlar automáticamente la circulación del agua de refrigeración.Cuando la temperatura es más alta que la temperatura normal de funcionamiento, la válvula principal del termostato se abre, lo que permite que el agua de enfriamiento circulante fluya a través del radiador para disipar el calor.Cuando el termostato está dañado, la válvula principal no se puede abrir normalmente y el agua de refrigeración que circula no puede fluir hacia el radiador para disipar el calor.La pequeña circulación local hace que la temperatura del agua sea demasiado alta.

Inspección y juicio: Al comienzo de la operación del motor, la temperatura del agua circulante aumenta rápidamente;cuando el valor de la temperatura del agua en el panel de control indica 80°C, la tasa de calentamiento se ralentiza.Después de 30 minutos de funcionamiento, la temperatura del agua es básicamente de unos 82 °C y se considera que el termostato funciona con normalidad.Por el contrario, cuando la temperatura del agua sigue subiendo después de alcanzar los 80°C, la temperatura sube rápidamente.Cuando la presión del agua en el sistema de circulación alcanza un cierto nivel, el agua hirviendo se desborda repentinamente, lo que indica que la válvula principal está atascada y se abrió repentinamente.Cuando el indicador de temperatura del agua indique 70°C-80°C, abra la cubierta del radiador y el interruptor de liberación de agua del radiador y sienta la temperatura del agua con las manos.Si están calientes, el termostato funciona normalmente;si la temperatura del agua en la entrada de agua del radiador es baja y el radiador está lleno de agua No sale agua o sale muy poca agua del tubo de entrada de agua de la cámara, lo que indica que la válvula principal del termostato no se puede abrir .

5. La correa del ventilador se resbala, se agrieta o la hoja del ventilador está dañada

El funcionamiento a largo plazo hará que la correa del ventilador del grupo electrógeno Cummins se deslice y la velocidad de la bomba de agua disminuya, lo que provocará que la temperatura del agua del sistema de refrigeración sea demasiado alta.

Revisa la correa del ventilador.Cuando el cinturón está demasiado flojo, debe ajustarse;si el cinturón está desgastado o roto, debe reemplazarse inmediatamente;si hay dos cinturones, solo uno de ellos está dañado, y dos cinturones nuevos deben reemplazarse al mismo tiempo, no uno viejo y uno nuevo Usado juntos, de lo contrario acortará en gran medida la vida útil del nuevo cinturón.

Del amable recordatorio de Dingbo Power es que al usar Cummins grupos electrógenos diésel , los usuarios deben realizar un mantenimiento regular en los grupos electrógenos para descubrir problemas ocultos a tiempo y revisarlos a tiempo.Si tiene alguna pregunta, llame a Dingbo Power para una consulta.Siempre estamos comprometidos a proporcionar a los clientes soluciones integrales y consideradas de grupos electrógenos diésel de un solo proveedor.No dude en contactarnos directamente en dingbo@dieselgeneratortech.com.