Quais são as falhas comuns no sistema de resfriamento do conjunto gerador a diesel Cummins

Como sistema auxiliar do gerador a diesel, o sistema de resfriamento do Gerador Diesel Cummins conjunto desempenha um papel importante para garantir o funcionamento normal do motor.Ele pode manter o gerador em uma faixa de temperatura adequada em todas as condições de trabalho.Uma vez que o sistema de resfriamento do grupo gerador a diesel Cummins falha, isso fará com que a unidade não funcione normalmente ou até mesmo cause sérios danos à unidade, os usuários devem prestar atenção a isso.Neste artigo, o fabricante do gerador Cummins apresenta detalhadamente as falhas comuns no sistema de resfriamento e os métodos de inspeção e julgamento.

1. A quantidade de água circulante é escassa

Geralmente, a razão para o fraco efeito de resfriamento do motor a diesel Cummins é porque a quantidade de água de resfriamento é escassa e a incapacidade de resfriar continuamente o motor a diesel com água de resfriamento fará com que ele aqueça continuamente;o motor diesel superaquece porque a temperatura desses meios é muito alta.Quando as propriedades mecânicas, como resistência e tenacidade, não podem atingir o padrão, a principal carga de calor da cabeça do cilindro, camisa do cilindro, conjunto do pistão e válvula aumentará a deformação das peças, reduzirá a folga correspondente entre as peças, acelerará o desgaste de as peças, e até mesmo ocorrer o fenômeno de rachaduras e peças presas.

O óleo do motor com temperatura muito alta faz com que o óleo do motor se deteriore e sua viscosidade diminua.As peças internas do motor diesel Cummins que precisam ser lubrificadas não podem ser lubrificadas de forma eficaz, causando desgaste anormal.Além disso, quando a temperatura do motor diesel é muito alta, sua eficiência de combustão é reduzida, fazendo com que o bico injetor de combustível não funcione de forma eficaz e danifique o bico injetor de combustível.

Confira e julgue:

1) Antes de ligar o gerador a diesel Cummins, verifique cuidadosamente se o refrigerante atende aos requisitos;

2) Quando os geradores a diesel Cummins estiverem funcionando, preste atenção para verificar se há vazamento de refrigerante, como radiadores, bombas de água, blocos de cilindros, tanques de água do aquecedor, canos de água e mangueiras de conexão de borracha e interruptores de drenagem de água.

2. Baixa eficiência de abastecimento de água da bomba de água

A operação anormal da bomba d'água faz com que a pressão da água não atenda aos requisitos normais, o que também reduzirá o fluxo de água circulante de resfriamento.O fluxo de água de resfriamento circulante depende da energia fornecida pela operação da bomba de água.A bomba de água envia continuamente a água de resfriamento para o radiador para resfriamento, e a água resfriada é enviada para a camisa de água do motor para resfriar o motor.Quando a bomba de água funciona anormalmente, a energia da bomba fornecida pela bomba de água é insuficiente para fornecer a água de resfriamento ao sistema a tempo, resultando em uma redução no fluxo de água circulante no sistema de resfriamento, resultando em uma dissipação de calor deficiente do sistema , e resultando em temperatura da água de resfriamento excessivamente alta.

Inspeção e julgamento: Segure firmemente com a mão o tubo de saída de água ligado ao radiador, desde o ralenti até à velocidade máxima, se sentir que o fluxo de água circulante continua a aumentar, considera-se que a bomba está a funcionar normalmente.Caso contrário, significa que a bomba está operando de forma anormal e deve ser revisada.

3. Incrustação e bloqueio da tubulação do sistema de circulação

A incrustação dos tubos do sistema de circulação concentra-se principalmente em radiadores, cilindros e camisas de água.Quando a incrustação depositada se acumula demais, a função de dissipação de calor da água de resfriamento diminui, levando a um aumento da temperatura da água.Os principais componentes da incrustação são o carbonato de cálcio e o carbonato de magnésio, que possuem fraca capacidade de transferência de calor.Os depósitos de calcário aderem ao sistema de circulação, o que afeta seriamente a dissipação de calor no motor.A situação grave causa o bloqueio da tubulação de circulação, o que causa o bloqueio do volume de água circulante, reduz a capacidade de absorção de calor e faz com que a temperatura da água de resfriamento seja muito alta.Especialmente quando a água adicionada é água dura contendo uma grande quantidade de íons de cálcio e magnésio, os tubos serão bloqueados e o sistema de circulação de resfriamento funcionará de forma anormal.

4. Falha do termostato

O termostato é uma válvula que controla o fluxo do líquido de arrefecimento do motor e é um tipo de dispositivo de ajuste automático de temperatura.O termostato é instalado na câmara de combustão do motor para controlar a temperatura da câmara de combustão.

O termostato deve estar na temperatura especificada.Totalmente aberto é útil para pequena circulação.Se não houver termostato, o refrigerante não consegue manter a temperatura de circulação e um alarme de baixa temperatura pode ser gerado.Para garantir que o motor atinja a temperatura normal de operação o mais rápido possível após a partida, o motor usa um termostato para controlar automaticamente a circulação da água de resfriamento.Quando a temperatura é superior à temperatura normal de operação, a válvula principal do termostato se abre, permitindo que a água de resfriamento circulante flua pelo radiador para dissipar o calor.Quando o termostato está danificado, a válvula principal não pode ser aberta normalmente e a água de circulação de resfriamento não pode fluir para o radiador para dissipação de calor.A pequena circulação local faz com que a temperatura da água fique muito alta.

Inspeção e julgamento: No início do funcionamento do motor, a temperatura da água circulante sobe rapidamente;quando o valor da temperatura da água no painel de controle indica 80°C, a taxa de aquecimento diminui.Após 30 minutos de funcionamento, a temperatura da água está basicamente em torno de 82°C, e considera-se que o termostato está funcionando normalmente.Pelo contrário, quando a temperatura da água continua subindo depois de chegar a 80°C, a temperatura sobe rapidamente.Quando a pressão da água no sistema de circulação atinge um determinado nível, a água fervente transborda repentinamente, o que indica que a válvula principal está presa e aberta repentinamente.Quando o medidor de temperatura da água indicar 70°C-80°C, abra a tampa do radiador e o interruptor de liberação de água do radiador e sinta a temperatura da água com as mãos.Se estiverem quentes, o termostato está funcionando normalmente;se a temperatura da água na entrada de água do radiador estiver baixa e o radiador estiver cheio de água Não há água ou muito pouca água saindo pelo tubo de entrada de água da câmara, indicando que a válvula principal do termostato não pode ser aberta .

5. A correia do ventilador escorrega, racha ou a pá do ventilador está danificada

A operação de longo prazo fará com que a correia do ventilador do grupo gerador Cummins deslize e a velocidade da bomba de água diminua, fazendo com que a temperatura da água do sistema de resfriamento fique muito alta.

Verifique a correia do ventilador.Quando a correia estiver muito frouxa, deve-se ajustar;se a correia estiver gasta ou quebrada, deve ser substituída imediatamente;se houver duas correias, apenas uma delas está danificada e duas novas correias devem ser substituídas ao mesmo tempo, não uma velha e uma nova usadas juntas, caso contrário, reduzirá muito a vida útil da nova correia.

Do lembrete gentil do Dingbo Power é que ao usar Cummins geradores a diesel , os usuários devem realizar manutenção regular nos grupos geradores para descobrir problemas ocultos a tempo e revisá-los a tempo.Se você tiver alguma dúvida, ligue para Dingbo Power para consulta.Estamos sempre comprometidos em fornecer aos clientes soluções completas e abrangentes para grupos geradores a diesel.Sinta-se à vontade para nos contatar diretamente em dingbo@dieselgeneratortech.com.