Factores que afectan el par neutral de generadores de doble cojinete

La posición del eje de entrada del equipo de conducción ensamblado de forma remota suele ser más alta que el eje principal del generador diesel.Esto compensa la expansión térmica vertical, la caída del volante y la mejora de la película de aceite del cojinete principal del husillo.Estas condiciones hacen que la posición relativa del husillo y el eje de entrada del equipo cambien entre el estado estático y el de funcionamiento.

1. El eje del rotor del generador de holgura de los cojinetes y el cigüeñal del generador diésel giran alrededor de sus respectivas líneas centrales de los cojinetes, por lo que sus líneas centrales deben coincidir.La alineación se realiza en reposo, cuando el cigüeñal está apoyado en la parte inferior de sus cojinetes.El cigüeñal no está en esta posición en el momento de la operación.La presión de explosión, la fuerza centrífuga y la presión del aceite del motor diesel intentan levantar el cigüeñal para que el volante gire alrededor de su verdadero centro.En general, el dispositivo accionado utiliza cojinetes de bolas o de rodillos, que no cambian su eje de rotación en condiciones estáticas y operativas.

2. Volante caído Generador de diesel en reposo, el peso neto del volante y el acoplamiento doblarán el husillo.Este efecto debe compensarse en la alineación porque puede dar como resultado que el orificio guía o el diámetro exterior giratorio del volante sean más bajos que la línea central real del cojinete del cigüeñal en el proceso de alineación.Por lo tanto, Cummings recomienda que se verifique la alineación cuando se instale el acoplamiento.

3. el par inverso del generador diesel en la dirección de rotación del eje relativo y la tendencia de rotación del dispositivo accionado en la dirección de rotación del eje es el par inverso.Aumentará naturalmente con la carga, y también causará vibraciones.Esta vibración no se siente al ralentí, pero se puede sentir con carga.Esto generalmente es causado por la fuerza insuficiente de la base bajo la función anti-torsión, lo que resulta en una deflexión excesiva de la base, cambiando así la alineación de la línea central.Esto tiene el efecto de la desviación de la línea central de lado a lado.La desviación desaparece cuando el generador diésel está inactivo (sin carga) o apagado.

4. Expansión térmica Cuando el generador diesel y el generador alcanzan la temperatura de trabajo, se produce la expansión térmica o dilatación térmica.Se expande vertical y horizontalmente al mismo tiempo.La expansión vertical ocurre entre los pies de montaje del componente y sus respectivas líneas centrales giratorias.El tamaño de esta expansión depende del material utilizado, el aumento de temperatura que se produce y la distancia vertical desde el centro de rotación hasta el pie de montaje.La compensación vertical implica ajustar el dispositivo de centrado a un valor distinto de cero.La expansión térmica horizontal del husillo se retrasa desde el cojinete de empuje del generador diesel hasta el otro extremo.Esta dilatación térmica se tiene en cuenta cuando el dispositivo se conecta a este extremo del generador diésel.

Este uso de expansión es leve si la transmisión está atornillada al bloque del generador diesel, ya que el bloque y el cigüeñal se expanden aproximadamente a la misma velocidad.La compensación horizontal se puede realizar mediante un acoplamiento que permita un movimiento relativo suficiente entre el accionamiento y el dispositivo accionado.Al ensamblar el dispositivo, se debe tener en cuenta la expansión térmica horizontal hacia el área de trabajo del acoplamiento, no hacia afuera.De lo contrario, provocará que el cojinete de empuje del eje principal se sobrecargue o que se dañe el acoplamiento.Si el cigüeñal todavía tiene espacio final cuando se detecta que el generador diesel está caliente, se debe dejar suficiente espacio libre en el estado frío.Con la transmisión del cigüeñal delantero, la lectura del medidor de cuadrante puede mostrar que el eje impulsado está más bajo que el generador diesel.Esto se debe al hecho de que el medidor de cuadrante está montado en el eje impulsado, no en el generador diesel, y debido a la construcción del acoplamiento, el punto de referencia del medidor de cuadrante está invertido.Tres, en el proceso de instalación del dispositivo principal en el marco, es necesario llevar a cabo el trabajo de alineación final.El generador diesel debe estar lleno de aceite y agua y en un estado de funcionamiento listo.Se debe minimizar la desalineación entre los generadores diesel y todos los equipos accionados mecánicamente.Muchas fallas del cigüeñal y de los cojinetes se deben a una alineación incorrecta de la transmisión.A la temperatura de funcionamiento y bajo carga, la desalineación siempre provoca vibraciones y/o cargas de tensión.Debido a que no existe una forma precisa y factible de medir la neutralidad de la alineación de los generadores diésel que funcionan a la temperatura de funcionamiento del generador diésel y bajo carga, todos los procedimientos de alineación de Cummins se deben realizar cuando el generador diésel está detenido y el generador diésel y todos los motores accionados. equipos funcionan a temperatura ambiente.Cuando no se lea el medidor de cuadrante, coloque el dispositivo accionado en su posición final lo más lejos posible.Se instalará un espesor mínimo de 0,76 mm y un espesor máximo de 3,2 mm debajo de cada superficie de montaje del dispositivo accionado.Utilice tornillos de nivelación y centrado para mover el dispositivo accionado.Para la alineación en frío, el generador se monta un poco más alto que el generador diésel para compensar la expansión térmica, la holgura de los cojinetes y la flacidez del volante.Cuatro, la instalación del acoplamiento en el mantenimiento, se deben quitar los componentes flexibles de otro acoplamiento.La "rigidez" de los componentes puede impedir una lectura de centrado precisa.Después de quitar otros acoplamientos, los elementos impulsores e impulsados ​​del acoplamiento deben girarse juntos durante la inspección de alineación.Esto puede evitar que la cara del extremo o la pared del orificio se rompan, lo que provocaría un error en la lectura del medidor de cuadrante.Cuando los elementos se giran juntos, la lectura del medidor de cuadrante reflejará solo la desalineación del dispositivo.Cinco, la operación de alineación final con soporte de dos medidores de cuadrante para medir el orificio y el desplazamiento de la superficie al mismo tiempo.Registre la posición correcta de la lectura neutral.Antes de leer la cara del extremo, asegúrese de que el empuje que actúa en los extremos del cigüeñal sea siempre en la misma dirección.Ajuste los dos medidores de cuadrante a cero en la parte superior y tome lecturas cada 90O (1,5 radianes).Encienda el generador diesel para encender todo el sistema.Cuando el generador en movimiento alcance el requisito de precisión en el centro de la cara final, verifique la alineación del orificio y viceversa.La alineación del acoplamiento debe probarse nuevamente después del ajuste final de la junta y el apriete de los pernos.Cuando el dispositivo alcanza la temperatura de funcionamiento.

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