Факторы, влияющие на нейтральную пару двухопорных генераторов

Положение входного вала приводного оборудования, собранного дистанционно, обычно выше, чем у главного вала дизель-генератора.Это компенсирует вертикальное тепловое расширение, прогиб маховика и улучшает масляную пленку главного подшипника шпинделя.Эти условия вызывают изменение относительного положения шпинделя и входной оси оборудования между статическим и рабочим состоянием.

1. Вал ротора генератора зазоров в подшипниках и коленчатый вал дизель-генератора вращаются вокруг соответствующих осевых линий подшипников, поэтому их осевые линии должны совпадать.Выравнивание производится в состоянии покоя, когда коленчатый вал опирается снизу на его подшипники.Коленчатый вал не находится в этом положении во время работы.Давление разрыва, центробежная сила и давление масла в дизельном двигателе пытаются поднять коленчатый вал так, чтобы маховик вращался вокруг своего истинного центра.Как правило, в ведомом устройстве используются шарикоподшипники или роликовые подшипники, которые не меняют свою ось вращения в статических и рабочих условиях.

2. Провисание маховика Дизельный генератор в состоянии покоя собственный вес маховика и муфты изгибает шпиндель.Этот эффект необходимо компенсировать при центровке, поскольку он может привести к тому, что направляющее отверстие или вращающийся вал маховика окажутся ниже фактической осевой линии подшипника коленчатого вала в процессе центровки.Поэтому компания Cummings рекомендует проверять соосность при установке муфты.

3. обратный крутящий момент дизель-генератора в направлении относительного вращения оси и направление вращения ведомого устройства в направлении вращения оси является обратным крутящим моментом.Она естественным образом будет увеличиваться с нагрузкой, а также вызывать вибрацию.Эта вибрация не ощущается на холостом ходу, но ощущается при нагрузке.Обычно это вызвано недостаточной прочностью основания под действием функции противодействия крутящему моменту, что приводит к чрезмерному отклонению основания, что приводит к изменению выравнивания центральной линии.Это приводит к боковому отклонению центральной линии.Отклонение исчезает, когда дизель-генератор простаивает (без нагрузки) или отключается.

4. Тепловое расширение. Когда дизель-генератор и генератор достигают рабочей температуры, возникает тепловое расширение или тепловое расширение.Он расширяется по вертикали и горизонтали одновременно.Вертикальное расширение происходит между монтажными ножками компонентов и их соответствующими осевыми линиями вращения.Величина этого расширения зависит от используемого материала, возникающего повышения температуры и расстояния по вертикали от центра вращения до монтажной опоры.Вертикальная компенсация включает настройку центрирующего устройства на ненулевое значение.Горизонтальное тепловое расширение шпинделя оттягивается от подпятника дизель-генератора к другому концу.Это тепловое расширение учитывается при подключении устройства к этому концу дизель-генератора.

Это использование расширения незначительно, если привод прикреплен болтами к блоку дизель-генератора, поскольку блок и коленчатый вал расширяются примерно с одинаковой скоростью.Горизонтальная компенсация может быть выполнена с помощью муфты, которая допускает достаточное относительное движение между приводом и ведомым устройством.При сборке устройства следует учитывать горизонтальное тепловое расширение в рабочую зону муфты, а не в сторону от нее.В противном случае это приведет к перегрузке упорного подшипника главного вала и/или повреждению муфты.Если коленчатый вал все еще имеет осевой зазор, когда дизель-генератор обнаруживается в горячем состоянии, следует оставить достаточный зазор в холодном состоянии.При переднем приводе коленчатого вала показания циферблатного счетчика могут показывать, что ведомый вал находится ниже дизель-генератора.Это связано с тем, что стрелочный счетчик установлен на ведомом валу, а не на дизель-генераторе, и из-за конструкции муфты точка отсчета стрелочного счетчика перевернута.Три, в процессе установки основного устройства в раму, необходимо провести окончательную центровку.Дизель-генератор должен быть заправлен маслом и водой и находиться в состоянии готовности к работе.Несовпадение дизель-генераторов и всего оборудования с механическим приводом должно быть сведено к минимуму.Многие отказы коленчатого вала и подшипников вызваны неточной центровкой привода.При рабочей температуре и под нагрузкой несоосность всегда вызывает вибрацию и/или напряжение.Поскольку не существует точного и осуществимого способа измерения нейтральности выравнивания дизель-генераторов, работающих при рабочей температуре дизель-генератора и работающих под нагрузкой, все процедуры выравнивания Cummins должны выполняться, когда дизель-генератор остановлен, а дизель-генератор и все приводные оборудование работает при температуре окружающей среды.Когда циферблатный счетчик не считывается, поместите приводное устройство в его конечное положение как можно дальше.Минимальная толщина 0,76 мм и максимальная толщина 3,2 мм должны быть установлены под каждой монтажной поверхностью ведомого устройства.Используйте выравнивающие и центрирующие винты для перемещения ведомого устройства.Для холодной центровки генератор устанавливается немного выше дизельного генератора, чтобы компенсировать тепловое расширение, зазор в подшипниках и провисание маховика.В-четвертых, установка муфты при обслуживании, гибкие компоненты другой муфты должны быть удалены.«Жесткость» компонентов может помешать точному центрированию.После снятия других муфт приводные и ведомые элементы муфты должны быть провернуты вместе при проверке соосности.Это может предотвратить попадание деталей на торец или стенку отверстия, что приведет к ошибке в показаниях циферблатного счетчика.Когда элементы повернуты вместе, показания циферблатного счетчика будут отражать только несоосность устройства.В-пятых, окончательная операция выравнивания с поддержкой двух циферблатных измерителей для одновременного измерения смещения отверстия и поверхности.Запишите правильное положение нейтрального показания.Прежде чем читать торцевую поверхность, убедитесь, что усилие, действующее на концы коленчатого вала, всегда направлено в одном направлении.Установите два циферблатных измерителя на ноль в верхней части и снимайте показания каждые 90° (1,5 радиана).Включите дизельный генератор, чтобы включить всю систему.Когда движущийся генератор достигает требуемого точного центра торца, проверьте выравнивание отверстий и наоборот.Соосность муфты следует проверить еще раз после окончательной регулировки прокладки и затяжки болтов.Когда устройство достигает рабочей температуры.

ДИНБО СИЛА является производителем дизельных генераторных установок, компания была основана в 2017 году. Как профессиональный производитель, DINGBO POWER на протяжении многих лет занимается производством высококачественных генераторных установок, включая Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo. , Уси и т. д., диапазон мощности составляет от 20 кВт до 3000 кВт, включая открытый тип, бесшумный тип навеса, тип контейнера, тип мобильного прицепа.На данный момент генераторная установка DINGBO POWER h