Fatores que afetam o par neutro de geradores de rolamento duplo

A posição do eixo de entrada do equipamento de acionamento montado remotamente é geralmente mais alta que o eixo principal do gerador a diesel.Isso compensa a expansão térmica vertical, a queda do volante e o aprimoramento da película de óleo do mancal principal do fuso.Essas condições fazem com que a posição relativa do fuso e o eixo de entrada do equipamento mudem entre o estado estático e em execução.

1. O eixo do rotor do gerador de folga do mancal e o virabrequim do gerador a diesel giram em torno de suas respectivas linhas de centro de rolamento, de modo que suas linhas de centro devem ser coincidentes.O alinhamento é feito em repouso, quando o virabrequim está apoiado na parte inferior de seus mancais.O virabrequim não está nesta posição no momento da operação.A pressão de ruptura, a força centrífuga e a pressão do óleo do motor diesel tentam levantar o virabrequim para que o volante gire em torno de seu verdadeiro centro.Em geral, o dispositivo acionado utiliza rolamentos de esferas ou rolamentos de rolos, que não alteram seu eixo de rotação em condições estáticas e operacionais.

2. Volante caindo Gerador de diesel em repouso, o peso líquido do volante e do acoplamento entortará o fuso.Este efeito deve ser compensado no alinhamento porque pode resultar no furo guia ou na rotação do volante do motor sendo inferior à linha central real do rolamento do virabrequim no processo de alinhamento.A Cummings, portanto, recomenda que o alinhamento seja verificado quando o acoplamento for instalado.

3. o torque reverso do gerador a diesel na direção da rotação relativa do eixo e a tendência de rotação do dispositivo acionado na direção da rotação do eixo é o torque reverso.Aumentará naturalmente com a carga, bem como causará vibração.Essa vibração não é sentida em marcha lenta, mas pode ser sentida em carga.Isso geralmente é causado pela resistência insuficiente da base sob a função anti-torque, resultando em deflexão excessiva da base, alterando assim o alinhamento da linha central.Isso tem o efeito de desvio lateral da linha central.O desvio desaparece quando o gerador a diesel está ocioso (sem carga) ou desligado.

4. Expansão térmica Quando o gerador a diesel e o gerador atingem a temperatura de trabalho, a expansão térmica ou expansão térmica é produzida.Ele se expande verticalmente e horizontalmente ao mesmo tempo.A expansão vertical ocorre entre os pés de montagem do componente e suas respectivas linhas centrais de rotação.O tamanho dessa expansão depende do material usado, do aumento de temperatura que ocorre e da distância vertical do centro de rotação até o pé de montagem.A compensação vertical envolve o ajuste do dispositivo de centralização para um valor diferente de zero.A expansão térmica horizontal do fuso é retardada do mancal de impulso do gerador a diesel para a outra extremidade.Esta expansão térmica é considerada quando o dispositivo é conectado a esta extremidade do gerador a diesel.

Esse uso de expansão é pequeno se o acionamento for aparafusado ao bloco do gerador a diesel, uma vez que o bloco e o virabrequim se expandem aproximadamente na mesma taxa.A compensação horizontal pode ser feita por meio de um acoplamento que permita movimento relativo suficiente entre o acionador e o dispositivo acionado.Ao montar o dispositivo, deve-se levar em consideração a expansão térmica horizontal na área de trabalho do acoplamento, não longe dela.Caso contrário, isso fará com que o mancal axial do eixo principal seja sobrecarregado e/ou o acoplamento seja danificado.Se o virabrequim ainda tiver folga final quando o gerador a diesel for detectado no estado quente, deve haver folga suficiente no estado frio.Com acionamento do virabrequim dianteiro, a leitura do mostrador pode mostrar que o eixo acionado é mais baixo que o gerador a diesel.Isso se deve ao fato do relógio comparador ser montado no eixo acionado, não no gerador a diesel, e devido à construção do acoplamento, o ponto de referência do relógio comparador é invertido.Três, no processo de instalação do dispositivo principal no quadro, é necessário realizar o trabalho de alinhamento final.O gerador a diesel deve ser abastecido com óleo e água e estar pronto para operação.O desalinhamento entre os geradores a diesel e todos os equipamentos acionados mecanicamente deve ser minimizado.Muitas falhas no virabrequim e nos rolamentos são causadas pelo alinhamento impreciso do acionamento.Na temperatura operacional e sob carga, o desalinhamento sempre causa vibração e/ou carga de tensão.Como não há uma maneira precisa e viável de medir a neutralidade do alinhamento de geradores a diesel operando na temperatura operacional do gerador a diesel e operando sob carga, todos os procedimentos de alinhamento da Cummins devem ser executados quando o gerador a diesel estiver parado e o gerador a diesel e todos os motores acionados equipamentos estão operando em temperatura ambiente.Quando o relógio comparador não estiver sendo lido, coloque o dispositivo acionado em sua posição final o mais longe possível.Uma espessura mínima de 0,76 mm e máxima de 3,2 mm deve ser instalada sob cada superfície de montagem do dispositivo acionado.Use parafusos de nivelamento e centralização para mover o dispositivo acionado.Para alinhamento a frio, o gerador é montado ligeiramente mais alto que o gerador a diesel para compensar a expansão térmica, a folga do rolamento e a flacidez do volante.Quatro, a instalação do acoplamento na manutenção, os componentes flexíveis de outro acoplamento devem ser removidos.A "rigidez" dos componentes pode impedir a leitura precisa da centralização.Depois de remover outros acoplamentos, os elementos acionador e acionado do acoplamento devem ser girados juntos durante a inspeção de alinhamento.Isso pode impedir que a face final ou a parede do furo se espalhem pelas peças, resultando em erro na leitura do mostrador.Quando os elementos são girados juntos, a leitura do mostrador refletirá apenas o desalinhamento do dispositivo.Cinco, a operação de alinhamento final com suporte de medidor de dois mostradores para medir o furo e o deslocamento da superfície ao mesmo tempo.Registre a posição correta da leitura neutra.Antes de ler a face final, certifique-se de que o impulso atuante nas extremidades do virabrequim esteja sempre na mesma direção.Defina os dois medidores de mostrador para zero na parte superior e faça leituras a cada 90O (1,5 radianos).Gire o gerador a diesel para girar todo o sistema.Quando o gerador em movimento atingir o requisito de centro preciso da face final, verifique o alinhamento do orifício e vice-versa.O alinhamento do acoplamento deve ser testado novamente após o ajuste final da junta e o aperto dos parafusos.Quando o dispositivo atinge a temperatura de operação.

DINGBO POWER é um fabricante de grupo gerador a diesel, a empresa foi fundada em 2017. Como fabricante profissional, a DINGBO POWER se concentrou em grupos geradores de alta qualidade por muitos anos, abrangendo Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Weichai, Yuchai, SDEC, MTU, Ricardo , Wuxi etc., a faixa de capacidade de energia é de 20kw a 3000kw, que inclui tipo aberto, tipo de dossel silencioso, tipo de contêiner, tipo de reboque móvel.Até agora, o grupo gerador DINGBO POWER h