Cuatro etapas en el proceso de combustión de motores diesel

Los grupos electrógenos diésel no solo tienen un precio razonable, sino que también son rápidos de arrancar y seguros.Después de comenzar, la potencia es grande, brindando a los usuarios una muy buena experiencia de suministro de energía, pero algunos clientes también reflejan por qué el grupo electrógeno diesel ¿fumar?De hecho, el grupo electrógeno diesel después de iniciar el uso de combustible diesel, fuma la mayor parte del negro debido a la insuficiente combustión de diesel causada por, preste atención a las cuatro etapas del proceso de combustión del motor diesel.

Hay cuatro etapas en el proceso de combustión de los motores diesel.

Cuando el motor diesel funciona, el combustible diesel se inyecta en la cámara de combustión y se quema en un proceso, es decir, el proceso de combustión.Las cuatro etapas del proceso de combustión del motor diesel son la admisión del cilindro, la compresión, el trabajo, el escape es el de cuatro tiempos.Los síntomas de combustión insuficiente del motor son: 1, potencia insuficiente, aceleración lenta y cada vez menos potencia;2, el humo del cilindro de escape es muy fuerte y picante;3. Humo blanco o negro por el tubo de escape.

1. El período de retardo de encendido se refiere al período desde el inicio de la inyección diesel hasta el encendido.Cuando el cilindro comprime el gas, se generará un flujo de aire de vórtice debido a la forma de la cámara de combustión.Cuando un motor diesel funciona, debe haber suficiente aire en el cilindro para que el combustible se queme y produzca suficiente potencia.Si la entrada de aire en el cilindro es insuficiente, la combustión del combustible no está completa, seguramente hará que el motor diesel tenga una potencia insuficiente.

   
   

2. El tiempo de retardo de encendido del diesel se inyecta en la cámara de combustión y degenera la combustión en casi el mismo período de tiempo, por lo que la alta tasa de calor, la presión aumenta demasiado rápido y la potencia de salida de la combustión principal.

3. La combustión del gasóleo en la etapa de combustión lenta depende principalmente de la velocidad de mezclado.Por lo tanto, fortalecer la perturbación del aire en la cámara de combustión, acelerando la mezcla de aire y gasóleo, juega un papel importante para garantizar la combustión rápida y completa del gasóleo cerca del punto de parada superior.Si el suministro de aceite es demasiado temprano, el combustible no puede quemarse rápidamente cerca del punto muerto superior, por lo que aumenta el consumo de combustible, aumenta la temperatura de emisión y el ruido es grande.La calidad del diesel no es buena, los motores diesel usan diesel inferior o el diesel contiene otras impurezas del combustible, por lo que la combustión no es suficiente y expulsa humo negro.

4, el combustible diesel mixto y el tiempo de combustión son cortos, la combustión parcial no está cerca del punto muerto superior en el tiempo del combustible diesel, entonces el calor liberado en la carrera de expansión no se puede aprovechar por completo, la presión del cilindro quemado es relativamente más baja , por lo tanto, debe evitar la combustión del diesel tarde, la entrega de combustible demasiado tarde, conducirá a un arranque difícil, quemará crudo, hará que el motor produzca un ruido más grande y se apague.

Arriba, se puede ver que las primeras tres etapas son las etapas principales de la combustión del motor diesel.Es necesario asegurarse de que el combustible diesel se queme a tiempo en estas tres etapas en la medida de lo posible, para aprovechar al máximo el combustible diesel y lograr una mejor eficiencia de funcionamiento del motor diesel.El combustible diésel no se quema por completo, lo que provoca la acumulación de carbono, que bloquea el orificio de la boquilla y el anillo del pistón, y se derrama aceite negro por el tubo de escape.Un poco de diesel sin quemar lavará el aceite lubricante en la pared del cilindro y diluirá el aceite en el cárter, por lo que la lubricación del motor es deficiente, debe elegir el diesel apropiado, controlar estrictamente la calidad del diesel.

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