Mantenimiento del sistema de combustible de un generador diésel de 200 kVA

Configuración estándar del sistema de combustible del generador diésel de 200 kVA

Los componentes principales del sistema de combustible de la unidad incluyen: tanque de combustible, bomba de suministro de combustible, filtro de combustible, bomba de aceite manual, bomba de inyección de combustible, boquilla de combustible y tuberías de combustible relacionadas.

Utilice únicamente combustible que cumpla con la calidad especificada en las siguientes normas.Mantenga estrictamente la limpieza cuando cargue combustible y trabaje en el sistema de combustible.Al trabajar en el sistema de combustible, es necesario confirmar que el motor se haya enfriado.Las salpicaduras de combustible sobre superficies calientes o componentes eléctricos pueden provocar un incendio.

① La composición de la especificación de combustible. El diésel tiene un impacto muy importante en el funcionamiento, la vida útil y la composición de las emisiones de los motores diésel.Para lograr la potencia requerida, la economía de combustible y cumplir con los estándares de emisión establecidos por el departamento de protección ambiental local, solo se debe usar combustible liviano limpio que cumpla con los estándares internacionales y nacionales.El diésel ligero es un combustible utilizado en motores diésel de alta velocidad por encima de 1000r/min.El estándar actual para productos diesel livianos es GB252-2000 (Diesel liviano), y la clasificación de los grados de diesel se basa en el punto de congelación del diesel.Los clientes deben elegir el grado de diésel adecuado en función de la temperatura de su lugar de trabajo.

② Precauciones

I. Se debe utilizar el combustible recomendado en el manual de operación.Para Generador diésel de 200 kVA , el uso de combustible de baja calidad puede hacer que la barra de control se atasque y que el motor gire en exceso, causando daños a la unidad e incluso lesiones personales graves.El combustible de mala calidad también puede acortar los ciclos de mantenimiento, aumentar los costos de mantenimiento y reducir la vida útil normal de la unidad.

II.Al añadir combustible, suele haber riesgo de incendio y explosión.Está prohibido fumar al repostar.

terceroNo permita que el aceite combustible se desborde del tanque de combustible, y la tapa del tanque de combustible debe estar bien sellada.

IV.El agua en el combustible puede hacer que los componentes metálicos del sistema de combustible se oxiden, y también es fácil que crezcan hongos y microorganismos en el tanque de combustible, bloqueando así el filtro.Se recomienda que los usuarios instalen un separador de aceite y agua para unidades de uso común o cuando el contenido de agua del combustible sea relativamente alto.Asegúrese de que el combustible que ingresa al cuerpo esté libre de agua u otras impurezas.

③ Reemplace el filtro de combustible

I. Manténgalo limpio y no permita que entre suciedad en el sistema de combustible.

II.Para evitar el incendio causado por las salpicaduras del combustible sobre la superficie caliente, el reemplazo del filtro de combustible debe realizarse en frío.

terceroRetire el filtro y aplique una pequeña cantidad de aceite lubricante a la junta de sellado del nuevo filtro.Enroscar el filtro con la mano para que su junta de estanqueidad entre en contacto con el asiento.Luego apriete de nuevo, no apriete demasiado, y saque el aire del sistema de combustible.

IV.Iniciar el grupo electrógeno diesel y compruebe si hay fugas.

④ Bomba de inyección de combustible

La bomba de inyección de combustible es impulsada por el mecanismo de transmisión de engranajes de sincronización dentro del motor diesel.El ajuste de la bomba se mide con un medidor de graduación cuando aumenta el círculo base de un ángulo específico del cigüeñal.

⑤ Inyector de combustible

I. Distribuya el fuel oil de manera uniforme para garantizar un encendido y una combustión confiables

II.Inyecte directamente fuel oil en la cámara de combustión y proporcione la mezcla óptima de fuel oil y aire.La presión de inyección se puede preajustar mediante el resorte.

⑥ Escape del sistema

Si hay gas mezclado en el sistema de combustible, puede afectar el arranque y funcionamiento normal de la unidad.El escape del sistema de combustible se puede realizar de la siguiente manera:

Verifique para asegurarse de que los conectores de la línea de combustible no estén sueltos.Afloje el tornillo de purga de aire en el filtro de combustible, presione la bomba de aceite manual hasta que no haya burbujas en el combustible derramado y luego apriete el tornillo de purga de aire.Continúe bombeando aceite de 15 a 20 veces para comprobar si hay fugas.

Por lo general, la unidad arranca eliminando el aire a través del circuito de aceite de baja presión.Si todavía es necesario quitar el aire de la tubería de combustible de alta presión, afloje la tuerca de la tubería de combustible de alta presión en un extremo del inyector de combustible, presione la bomba de aceite manual hasta que no haya burbujas en el combustible derramado, y luego apriete la tuerca.Esto se hace cilindro por cilindro para llenar los inyectores de combustible de cada cilindro con combustible.

Cuando busque fugas de aceite combustible, protéjase los dedos.El aceite que se filtra a alta presión puede penetrar en la piel.

Si el generador de carga está ubicado debajo del filtro de aceite, asegúrese de que esté bien cubierto, ya que las manchas de aceite derramadas pueden dañar el motor.