Manutenção do Sistema de Combustível do Gerador Diesel 200kVA

Configuração padrão do sistema de combustível do gerador a diesel de 200kVA

Os principais componentes do sistema de combustível da unidade incluem: tanque de combustível, bomba de abastecimento de combustível, filtro de combustível, bomba de óleo manual, bomba de injeção de combustível, bocal de combustível e tubos de combustível relacionados.

Use apenas combustível que atenda à qualidade especificada nas normas a seguir.Mantenha rigorosamente a limpeza ao reabastecer e trabalhar no sistema de combustível.Ao trabalhar no sistema de combustível, é necessário confirmar se o motor esfriou.O respingo de combustível em superfícies quentes ou componentes elétricos pode causar incêndio.

① A composição da especificação do combustível. O diesel tem um impacto muito importante na operação, na vida útil e na composição das emissões dos motores a diesel.Para obter a potência necessária, economia de combustível e atender aos padrões de emissão estabelecidos pelo departamento de proteção ambiental local, somente combustível leve e limpo que atenda aos padrões internacionais e nacionais deve ser usado.O diesel leve é ​​um combustível usado em motores diesel de alta velocidade acima de 1000r/min.O padrão atual para produtos diesel leves é GB252-2000 (diesel leve), e a classificação dos graus de diesel é baseada no ponto de congelamento do diesel.Os clientes devem escolher o tipo de diesel apropriado com base na temperatura de seu local de trabalho.

② Precauções

I. Deve ser utilizado o combustível recomendado no manual de operação.Para Gerador diesel 200kVA , o uso de combustível de baixa qualidade pode fazer com que a haste de controle emperre e o motor gire excessivamente, causando danos à unidade e até mesmo ferimentos graves.O combustível de má qualidade também pode encurtar os ciclos de manutenção, aumentar os custos de manutenção e reduzir a vida útil normal da unidade.

II.Ao adicionar combustível, geralmente há risco de incêndio e explosão.É proibido fumar durante o reabastecimento.

III.Não permita que o óleo combustível transborde do tanque de combustível, e a tampa do tanque de combustível deve ser bem vedada.

4.A água no combustível pode enferrujar os componentes metálicos do sistema de combustível e também é fácil o crescimento de fungos e microorganismos no tanque de combustível, bloqueando o filtro.Recomenda-se que os usuários instalem um separador óleo-água para unidades comumente usadas ou quando o teor de água do combustível for relativamente alto.Certifique-se de que o combustível que entra no corpo esteja livre de água ou outras impurezas.

③ Substitua o filtro de combustível

I. Mantenha-o limpo e não permita que nenhuma sujeira entre no sistema de combustível.

II.Para evitar o incêndio causado pelo respingo de combustível na superfície quente, a substituição do filtro de combustível deve ser realizada a frio.

III.Remova o filtro e aplique uma pequena quantidade de óleo lubrificante na junta de vedação do novo filtro.Aparafuse o filtro manualmente para que sua junta de vedação entre em contato com a sede.Em seguida, aperte novamente, não aperte demais e elimine o ar do sistema de combustível.

4.Comece o grupo gerador a diesel e verifique se há vazamentos.

④ Bomba de injeção de combustível

A bomba de injeção de combustível é acionada pelo mecanismo de transmissão da engrenagem de distribuição dentro do motor diesel.A configuração da bomba é medida usando um medidor de graduação quando o círculo base de um ângulo específico do virabrequim aumenta.

⑤ Injetor de combustível

I. Distribua o óleo combustível uniformemente para garantir ignição e combustão confiáveis

II.Injete óleo combustível diretamente na câmara de combustão e forneça a mistura ideal de óleo combustível e ar.A pressão de injeção pode ser pré-ajustada pela mola.

⑥ Exaustão do sistema

Se houver mistura de gás no sistema de combustível, isso pode afetar a partida normal e a operação da unidade.A exaustão do sistema de combustível pode ser realizada da seguinte forma:

Verifique se os conectores da linha de combustível não estão soltos.Solte o parafuso de sangria de ar no filtro de combustível, pressione a bomba de óleo manual até que não haja bolhas no combustível derramado e, em seguida, aperte o parafuso de sangria de ar.Continue bombeando o óleo 15 a 20 vezes para verificar se há vazamentos.

Normalmente inicia a unidade removendo o ar através do circuito de óleo de baixa pressão.Se ainda for necessário retirar o ar do tubo de alta pressão, solte a porca do tubo de alta pressão em uma das extremidades do injetor de combustível, pressione a bomba de óleo manual até que não haja bolhas no combustível derramado e depois aperte a porca.Isso é feito cilindro por cilindro para encher os injetores de combustível de cada cilindro com combustível.

Ao sondar vazamentos de óleo combustível, proteja seus dedos.O óleo que vaza sob alta pressão pode penetrar na pele.

Se o gerador de carga estiver localizado sob o filtro de óleo, certifique-se de que esteja bem coberto, pois manchas de óleo derramadas podem danificar o motor.