Maintenance du système de carburant du générateur diesel 200kVA

Configuration standard du système de carburant du générateur diesel 200kVA

Les principaux composants du système d'alimentation en carburant de l'unité comprennent : le réservoir de carburant, la pompe d'alimentation en carburant, le filtre à carburant, la pompe à huile manuelle, la pompe d'injection de carburant, l'injecteur de carburant et les tuyaux de carburant associés.

Utilisez uniquement du carburant qui répond à la qualité spécifiée dans les normes suivantes.Maintenir strictement la propreté lors du ravitaillement en carburant et des travaux sur le système de carburant.Lorsque vous travaillez sur le système de carburant, il est nécessaire de confirmer que le moteur a refroidi.Les éclaboussures de carburant sur des surfaces chaudes ou des composants électriques peuvent provoquer un incendie.

① La composition de la spécification du carburant. Le diesel a un impact très important sur le fonctionnement, la durée de vie et la composition des émissions des moteurs diesel.Afin d'atteindre la puissance requise, l'économie de carburant et de respecter les normes d'émission fixées par le service local de protection de l'environnement, seul un combustible léger propre qui répond aux normes internationales et nationales doit être utilisé.Le diesel léger est un carburant utilisé dans les moteurs diesel à grande vitesse au-dessus de 1000 tr/min.La norme actuelle pour les produits diesel légers est GB252-2000 （Light Diesel）, et la classification des qualités de diesel est basée sur le point de congélation du diesel.Les clients doivent choisir la qualité de diesel appropriée en fonction de la température de leur lieu de travail.

② Précautions

I. Le carburant recommandé dans le manuel d'utilisation doit être utilisé.Pour Groupe électrogène diesel 200kVA , l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité peut provoquer le blocage de la tige de commande et une rotation excessive du moteur, endommageant l'unité et même des blessures graves.Un carburant de mauvaise qualité peut également raccourcir les cycles de maintenance, augmenter les coûts de maintenance et réduire la durée de vie normale de l'unité.

II.Lors de l'ajout de carburant, il existe généralement un risque d'incendie et d'explosion.Il est interdit de fumer lors du ravitaillement.

III.Ne laissez pas le mazout déborder du réservoir de carburant et le bouchon du réservoir de carburant doit être bien scellé.

IV.L'eau dans le carburant peut provoquer la rouille des composants métalliques du système de carburant, et il est également facile pour les champignons et les micro-organismes de se développer dans le réservoir de carburant, bloquant ainsi le filtre.Il est recommandé aux utilisateurs d'installer un séparateur huile-eau pour les unités couramment utilisées ou lorsque la teneur en eau du carburant est relativement élevée.Assurez-vous que le carburant entrant dans le corps est exempt d'eau ou d'autres impuretés.

③ Remplacer le filtre à carburant

I. Gardez-le propre et ne laissez aucune saleté pénétrer dans le système de carburant.

II.Afin d'éviter l'incendie causé par les éclaboussures de carburant sur la surface chaude, le remplacement du filtre à carburant doit être effectué à froid.

III.Retirez le filtre et appliquez une petite quantité d'huile lubrifiante sur le joint d'étanchéité du nouveau filtre.Visser le filtre à la main jusqu'à ce que son joint d'étanchéité entre en contact avec le siège.Ensuite, serrez à nouveau, ne serrez pas trop, et évacuez l'air du système de carburant.

IV.Commencer le groupe électrogène diesel et vérifiez s'il y a des fuites.

④ Pompe d'injection de carburant

La pompe d'injection de carburant est entraînée par le mécanisme de transmission du pignon de distribution à l'intérieur du moteur diesel.Le réglage de la pompe est mesuré à l'aide d'un compteur gradué lorsque le cercle de base d'un angle de vilebrequin spécifique augmente.

⑤ Injecteur de carburant

I. Distribuer le mazout uniformément pour assurer un allumage et une combustion fiables

II.Injectez directement du mazout dans la chambre de combustion et fournissez le mélange optimal de mazout et d'air.La pression d'injection peut être préréglée par le ressort.

⑥ Échappement du système

S'il y a du gaz mélangé dans le système de carburant, cela peut affecter le démarrage et le fonctionnement normaux de l'unité.L'échappement du système de carburant peut être effectué comme suit:

Vérifiez que les connecteurs de la conduite de carburant ne sont pas desserrés.Desserrez la vis de purge d'air sur le filtre à carburant, appuyez sur la pompe à huile manuelle jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulle dans le carburant renversé, puis serrez la vis de purge d'air.Continuez à pomper de l'huile 15 à 20 fois pour vérifier les fuites.

Démarre généralement l'unité en évacuant l'air à travers le circuit d'huile basse pression.S'il est encore nécessaire d'éliminer l'air du tuyau de carburant haute pression, desserrez l'écrou du tuyau de carburant haute pression à une extrémité de l'injecteur de carburant, appuyez sur la pompe à huile manuelle jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles dans le carburant renversé, et puis serrez l'écrou.Cela se fait cylindre par cylindre pour remplir les injecteurs de carburant de chaque cylindre avec du carburant.

Lors de la recherche de fuites de mazout, veuillez protéger vos doigts.L'huile qui suinte sous haute pression peut pénétrer dans votre peau.

Si le générateur de charge est situé sous le filtre à huile, assurez-vous qu'il est bien couvert, car des taches d'huile renversées peuvent endommager le moteur.