Техническое обслуживание топливной системы дизельного генератора мощностью 200 кВА

Стандартная конфигурация топливной системы дизель-генератора мощностью 200 кВА

К основным компонентам топливной системы агрегата относятся: топливный бак, насос подачи топлива, топливный фильтр, ручной масляный насос, ТНВД, топливная форсунка и соответствующие топливопроводы.

Используйте только топливо, соответствующее качеству, указанному в следующих стандартах.Строго соблюдать чистоту при заправке и работе с топливной системой.При работе с топливной системой необходимо убедиться, что двигатель остыл.Брызги топлива на горячие поверхности или электрические компоненты могут привести к возгоранию.

① Спецификация состава топлива. Дизель оказывает очень важное влияние на работу, срок службы и состав выбросов дизельных двигателей.Для достижения требуемой мощности, экономии топлива и соответствия стандартам выбросов, установленным местным отделом охраны окружающей среды, следует использовать только чистое легкое топливо, соответствующее международным и национальным стандартам.Легкое дизельное топливо — это топливо, используемое в высокооборотных дизельных двигателях с частотой вращения выше 1000 об/мин.Текущим стандартом для легкого дизельного топлива является GB252-2000 (легкое дизельное топливо), а классификация марок дизельного топлива основана на температуре замерзания дизельного топлива.Клиенты должны выбирать соответствующую марку дизельного топлива в зависимости от температуры на рабочем месте.

② Меры предосторожности

I. Необходимо использовать топливо, рекомендованное в руководстве по эксплуатации.Для дизельный генератор 200кВА , использование некачественного топлива может привести к заклиниванию тяги управления и чрезмерному вращению двигателя, что может привести к повреждению агрегата и даже к серьезным травмам.Некачественное топливо также может сократить циклы технического обслуживания, увеличить затраты на техническое обслуживание и сократить нормальный срок службы агрегата.

II.При добавлении топлива обычно возникает опасность возгорания и взрыва.Курение во время заправки запрещено.

III.Не допускайте вытекания мазута из топливного бака, а крышка топливного бака должна быть надежно закрыта.

IV.Вода в топливе может вызвать ржавчину металлических компонентов топливной системы, а также легко размножаются грибки и микроорганизмы в топливном баке, тем самым блокируя фильтр.Пользователям рекомендуется устанавливать водомасляный сепаратор для широко используемых агрегатов или при относительно высоком содержании воды в топливе.Убедитесь, что топливо, поступающее в корпус, не содержит воды или других примесей.

③ Замените топливный фильтр

I. Держите его в чистоте и не допускайте попадания грязи в топливную систему.

II.Во избежание пожара, вызванного выплескиванием топлива на горячую поверхность, замену топливного фильтра необходимо производить в холодном состоянии.

III.Снимите фильтр и нанесите небольшое количество смазочного масла на уплотнительную прокладку нового фильтра.Вручную закрутите фильтр так, чтобы его уплотнительная прокладка соприкасалась с седлом.Затем снова затянуть, не затягивая слишком сильно, и выпустить воздух из топливной системы.

IV.Начать дизель-генераторная установка и проверьте на наличие утечек.

④ ТНВД

Топливный насос высокого давления приводится в действие механизмом зубчатой ​​передачи внутри дизельного двигателя.Настройка насоса измеряется с помощью градуировки, когда базовая окружность определенного угла коленчатого вала поднимается.

⑤ Топливная форсунка

I. Равномерно распределите мазут, чтобы обеспечить надежное воспламенение и сгорание.

II.Непосредственный впрыск мазута в камеру сгорания и обеспечение оптимальной смеси мазута и воздуха.Давление впрыска можно предварительно отрегулировать пружиной.

⑥ Выпуск системы

Наличие газа в топливной системе может повлиять на нормальный запуск и работу агрегата.Выхлоп топливной системы может быть осуществлен следующим образом:

Убедитесь, что разъемы топливопровода не ослаблены.Ослабьте винт для выпуска воздуха на топливном фильтре, нажимайте на ручной масляный насос до тех пор, пока в пролитом топливе не останется пузырьков, а затем затяните винт для выпуска воздуха.Продолжайте прокачивать масло 15-20 раз, чтобы проверить наличие утечек.

Обычно агрегат запускается путем удаления воздуха через масляный контур низкого давления.Если все же необходимо удалить воздух из топливопровода высокого давления, ослабьте гайку топливопровода высокого давления на одном конце топливной форсунки, нажмите на ручной масляный насос до тех пор, пока в пролитом топливе не будет пузырьков, и затем затяните гайку.Это делается цилиндр за цилиндром, чтобы заполнить топливные форсунки каждого цилиндра топливом.

При поиске утечек топлива берегите пальцы.Масло, просачивающееся под высоким давлением, может впитаться в кожу.

Если зарядный генератор расположен под масляным фильтром, убедитесь, что он хорошо закрыт, так как пятна пролитого масла могут повредить двигатель.