Soluciones de tratamiento de ruido de grupos electrógenos diésel

Cuando el grupo electrógeno diesel funciona, generalmente produce 95-110 decibelios (a) de ruido, lo que provoca graves daños al entorno circundante.Entonces, ¿qué medidas se deben tomar para controlar el ruido del grupo electrógeno diesel cuando la fuente de ruido no se puede reducir?Análisis de la fuente de ruido del grupo electrógeno diesel El ruido del grupo electrógeno diesel es una fuente de sonido compleja compuesta por múltiples fuentes de sonido.Según el modo de radiación de ruido, se puede dividir en ruido aerodinámico, ruido de radiación superficial y ruido electromagnético.Según las causas, el ruido de radiación superficial del grupo electrógeno diesel se puede dividir en ruido de combustión y ruido mecánico.El ruido aerodinámico es la principal fuente de ruido del motor diesel.

1. El ruido aerodinámico es el ruido generado por el grupo electrógeno diesel debido al proceso inestable del gas, es decir, la perturbación del gas y la interacción entre el gas y el objeto.El ruido aerodinámico se irradia directamente a la atmósfera, incluido el ruido de admisión, el ruido de escape y el ruido del ventilador de refrigeración.

2. El ruido electromagnético es el ruido del motor diesel causado por generador rotor que gira a alta velocidad en un campo electromagnético.

3. Es difícil distinguir estrictamente el ruido de combustión del ruido mecánico.En términos generales, debido a la fluctuación de presión causada por la combustión en el cilindro del grupo electrógeno diesel, el ruido del grupo electrógeno diesel se irradia hacia el exterior a través de la culata, el pistón, el pórtico de conexión, el cigüeñal y el cuerpo del motor, que se llama ruido de combustión.El ruido del grupo electrógeno diesel causado por el impacto del pistón en la camisa del cilindro y la vibración del impacto mecánico de las partes móviles se denomina ruido mecánico.En términos generales, el ruido de combustión del motor diésel de inyección directa es superior al ruido mecánico, mientras que el ruido mecánico del motor diésel de inyección indirecta es superior al ruido de combustión.Sin embargo, el ruido de combustión es mayor que el ruido mecánico a baja velocidad.

Medidas de control de ruido para grupo electrógeno diesel Medidas de control de ruido para grupo electrógeno diesel 1: La sala de aislamiento acústico está instalada en el grupo electrógeno diesel, y el tamaño de la sala de aislamiento acústico es de 8,0 m × 3,0 m × 3,5 m, la pared exterior de La placa de aislamiento acústico está galvanizada en 1,2 mm, la pared interior es una placa perforada de 0,8 mm, el relleno medio es de lana de vidrio ultrafina de 32 kg/m3 y la superficie cóncava del canal de acero está llena de lana de vidrio.

Medidas de control de ruido para grupos electrógenos diésel: eliminación del ruido de escape.

El grupo electrógeno diesel depende de su propio ventilador para el escape.El silenciador rectangular AES está instalado en la parte delantera de la cámara de escape.El tamaño del silenciador es de 1,2 m × 1,1 m × 0,9 m, el silenciador está equipado con una placa de silenciador de 200 mm de espesor y 100 mm de espacio, que es una estructura de placa perforada galvanizada con lana de vidrio ultrafina en ambos lados.Nueve silenciadores del mismo tamaño se ensamblan en un silenciador grande de 1,2 m × 3,3 m × 2,7 m.300 mm delante del silenciador hay una rejilla de escape del mismo tamaño.

Medidas de control de ruido para grupos electrógenos diésel: se instala un silenciador de entrada natural en la parte superior de la sala de aislamiento acústico.El silenciador es el mismo que el silenciador de escape, con una longitud neta del silenciador de 1,0 my un tamaño de sección de 3,4 m × 2,0 m, el grosor del silenciador es de 200 mm y el espacio es de 200 mm.El silenciador está conectado externamente con un codo de silenciador de 90 ° sin forro con una longitud de 1,2 metros.

Grupo electrógeno diésel medida de control de ruido IV: evacuación de humos y eliminación de ruido.

El silenciamiento se realiza mediante dos silenciadores residenciales combinados con el grupo electrógeno diesel original.El humo silenciado se combina en un tubo de humo de 450 mm, que se extiende desde la rejilla de escape y descarga hacia arriba.

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