Introducción a los accesorios del grupo electrógeno diésel: bomba de inyección de combustible

Los motores diesel están ensamblados por muchos componentes importantes, compuestos principalmente por un cuerpo, dos mecanismos principales (mecanismo de cigüeñal y biela, mecanismo de válvula) y cuatro sistemas principales (sistema de suministro de combustible, sistema de lubricación, sistema de enfriamiento y sistema de arranque).En este artículo, el fabricante del generador, Dingbo Power, le presentará la bomba de inyección de combustible, un componente importante del sistema de suministro de combustible.

1. El papel de la bomba de inyección de combustible del grupo electrógeno diesel:

(1) Aumente la presión de aceite (presión constante): Aumente la presión de inyección a 10MPa～20MPa.

(2) Controle el tiempo de inyección de combustible (sincronización): inyección de combustible y detenga la inyección de combustible en el momento especificado.

(3) Controle la cantidad de inyección de combustible (cuantitativo): según las condiciones de trabajo del motor diésel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y la potencia del motor diésel.

2. Los requisitos de los grupos electrógenos diésel para bombas de inyección de combustible

(1) El combustible se suministra de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor diésel y el suministro de combustible de cada cilindro es uniforme.

(2) El ángulo de avance del suministro de combustible de cada cilindro debe ser el mismo.

(3) La duración del suministro de aceite de cada cilindro debe ser igual.

(4) Tanto el establecimiento de la presión del aceite como la interrupción del suministro de aceite deben ser rápidos para evitar que se produzcan goteos.

3. La clasificación de grupo electrógeno diesel bomba de inyección de combustible

(1) Bomba de inyección de émbolo.

(2) Tipo bomba-inyector, que combina la bomba de inyección de combustible y el inyector de combustible.

(3) Bomba de inyección de combustible distribuida por rotor.

4. La estructura de la bomba de inyección de combustible de un grupo electrógeno diesel típico

Las bombas de inyección de combustible diésel comúnmente utilizadas en nuestro país son: bomba tipo A, bomba tipo B, bomba tipo P, bomba tipo VE, etc. Las tres primeras son bombas de émbolo;Las bombas VE son bombas de rotor distribuidas.

(1) Características estructurales de la bomba de inyección de combustible tipo B

a.Se utilizan émbolo de ranura en espiral y manguito de émbolo de orificio plano;

b.El mecanismo de ajuste del volumen de aceite es del tipo de varilla de cremallera, con un limitador rígido de volumen de aceite máximo ajustable (algunos usan limitador de resorte) en el extremo delantero de la varilla de cremallera;

C.Piezas de transmisión del cuerpo del rodillo de ajuste tipo tornillo;

d.El árbol de levas es una leva tangencial y está soportado en la carcasa por cojinetes de rodillos cónicos.

mi.El cuerpo de la bomba es integral y adopta lubricación independiente.

(2) Características estructurales de la bomba de inyección de combustible tipo P

a.Conjunto de cilindro secundario de tipo suspensión: el émbolo, el manguito del émbolo, la válvula de entrega y otras piezas se fijan juntas con un manguito de acero del cilindro secundario con una placa de brida para formar una pieza de conjunto.Se fija directamente a la carcasa con tachuelas de oro prensado para formar una estructura suspendida.La manga se puede girar en un cierto ángulo.

b.Ajuste del suministro de aceite de cada subcilindro.La brida del manguito de acero del subcilindro tiene una ranura en arco.Afloje el perno de compresión y gire el manguito de acero.El manguito del émbolo del subcilindro girará en cierto ángulo con él.Cuando el orificio de retorno de aceite se coloca en relación con el canal superior del émbolo, el tiempo de retorno de aceite cambia.

C.El ajuste del punto de inicio del suministro de aceite del subcilindro aumenta o disminuye la junta debajo del manguito de la brida para hacer que los orificios de entrada y retorno de aceite del manguito del émbolo se muevan ligeramente hacia arriba y hacia abajo, cambiando así la posición con respecto a la parte superior. extremo del émbolo.Punto de partida del suministro de aceite.

d.El mecanismo de ajuste del volumen de aceite del tipo de placa angular con pasador de bola está soldado con 1 ~ 2 bolas de acero en el extremo del manguito de transmisión, la sección transversal de la varilla de suministro de aceite es de acero angular y el lado horizontal en ángulo recto se abre con una pequeña muesca cuadrada , que es una ranura cuadrada cuando se trabaja.Enganche con la bola de acero en el manguito de transmisión.Partes de transmisión del cuerpo de rodillos no ajustables;

mi.Cuerpo de bomba tipo caja completamente cerrado Adopta un cuerpo de bomba sellado integralmente sin ventanas laterales, y solo tiene una cubierta superior y una cubierta inferior.El cuerpo de la bomba tiene una gran rigidez y puede soportar una mayor presión de inyección sin deformarse, por lo que la vida útil del émbolo e incluso de las piezas es mayor;

F.Adopte el método de lubricación a presión;7. Hay un orificio especial de inspección previa a la carrera.Hay un tapón roscado sobre el cuerpo del rodillo.Este orificio se puede usar para verificar si la carrera previa de cada subcilindro es consistente (medida con un instrumento especial).

Lo anterior es información sobre los componentes del grupo electrógeno diesel producido por Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power es una fabricante de grupos electrógenos diesel integrando el diseño, suministro, puesta en marcha y mantenimiento de grupos electrógenos diésel.Si está interesado en obtener más información, comuníquese con nosotros por correo electrónico a dingbo@dieselgeneratortech.com.