Introduction aux accessoires de groupe électrogène diesel--pompe d'injection de carburant

Les moteurs diesel sont assemblés par de nombreux composants importants, principalement composés d'un corps, de deux mécanismes principaux (mécanisme de manivelle et de bielle, mécanisme de soupape) et de quatre systèmes principaux (système d'alimentation en carburant, système de lubrification, système de refroidissement et système de démarrage).Dans cet article, le fabricant de groupes électrogènes, Dingbo Power, vous présentera la pompe d'injection de carburant, un élément important du système d'alimentation en carburant.

1. Le rôle de la pompe d'injection de carburant du groupe électrogène diesel :

(1) Augmentez la pression d'huile (pression constante) : Augmentez la pression d'injection à 10MPa~20MPa.

(2) Contrôlez le temps d'injection de carburant (calage) : injection de carburant et arrêtez l'injection de carburant à l'heure spécifiée.

(3) Contrôlez la quantité d'injection de carburant (quantitative) : selon les conditions de fonctionnement du moteur diesel, modifiez la quantité d'injection de carburant pour régler la vitesse et la puissance du moteur diesel.

2. Les exigences des groupes électrogènes diesel pour les pompes d'injection de carburant

(1) Le carburant est fourni en fonction de l'ordre de fonctionnement du moteur diesel et l'alimentation en carburant de chaque cylindre est uniforme.

(2) L'angle d'avance de l'alimentation en carburant de chaque cylindre doit être le même.

(3) La durée d'alimentation en huile de chaque cylindre doit être égale.

(4) L'établissement de la pression d'huile et l'arrêt de l'alimentation en huile doivent être rapides pour éviter l'apparition de gouttes.

3. Le classement des groupe électrogène diesel pompe d'injection

(1) Pompe d'injection à piston.

(2) Type pompe-injecteur, qui combine la pompe d'injection de carburant et l'injecteur de carburant.

(3) Pompe d'injection distribuée par rotor.

4. La structure de la pompe d'injection de carburant d'un groupe électrogène diesel typique

Les pompes d'injection de carburant diesel couramment utilisées dans notre pays sont les suivantes : pompe de type A, pompe de type B, pompe de type P, pompe de type VE, etc. Les trois premières sont des pompes à piston ;Les pompes VE sont des pompes à rotor distribué.

(1) Caractéristiques structurelles de la pompe d'injection de carburant de type B

un.Un piston à rainure en spirale et un manchon de piston à trou plat sont utilisés ;

b.Le mécanisme de réglage du volume d'huile est du type à tige de crémaillère, avec un limiteur rigide de volume d'huile maximum réglable (certains utilisent un limiteur à ressort) à l'extrémité avant de la tige de crémaillère ;

c.Réglage des pièces de transmission du corps du rouleau à vis ;

d.L'arbre à cames est une came tangentielle et est supporté sur le carter par des roulements à rouleaux coniques.

e.Le corps de la pompe est intégral et adopte une lubrification indépendante.

(2) Caractéristiques structurelles de la pompe d'injection de carburant de type P

un.Assemblage de sous-cylindre de type suspension, le piston, le manchon de piston, la soupape de refoulement et d'autres pièces sont fixés ensemble avec un manchon en acier du sous-cylindre avec une plaque à bride pour former une pièce d'assemblage.Il est directement fixé sur la coque avec des clous en or pressé pour former une structure suspendue.Le manchon peut être tourné à un certain angle.

b.Réglage de l'alimentation en huile de chaque sous-cylindre.La bride du manchon en acier du sous-cylindre a une rainure en arc.Desserrez le goujon de compression et tournez le manchon en acier.Le manchon du piston du sous-cylindre tournera d'un certain angle avec lui.Lorsque le trou de retour d'huile est positionné par rapport à la goulotte supérieure du plongeur, le temps de retour d'huile change.

c.Le réglage du point de départ de l'alimentation en huile du sous-cylindre augmente ou diminue le joint sous le manchon de bride pour faire monter et descendre légèrement les trous d'entrée et de retour d'huile du manchon de piston, modifiant ainsi la position par rapport à la partie supérieure bout du piston.Point de départ de l'approvisionnement en pétrole.

d.Le mécanisme de réglage du volume d'huile de type plaque d'angle à broche à bille est soudé avec 1 ~ 2 billes d'acier à l'extrémité du manchon de transmission, la section transversale de la tige d'alimentation en huile est en acier d'angle et le côté horizontal à angle droit est ouvert avec une petite encoche carrée , qui est une rainure carrée lors du travail.Engagez la bille en acier sur le manchon de transmission.Pièces de transmission de corps de rouleau non réglables ;

e.Corps de pompe de type boîte entièrement fermé Il adopte un corps de pompe entièrement scellé sans fenêtres latérales et n'a qu'un couvercle supérieur et un couvercle inférieur.Le corps de la pompe a une rigidité élevée et peut supporter une pression d'injection plus élevée sans déformation, de sorte que la durée de vie du piston et même des pièces est plus longue ;

F.Adoptez la méthode de lubrification sous pression ;7. Il y a un trou d'inspection spécial avant course.Il y a un bouchon à vis au-dessus du corps du rouleau.Ce trou peut être utilisé pour vérifier si la pré-course de chaque sous-cylindre est cohérente (mesurée avec un instrument spécial).

Ce qui précède sont des informations sur les composants du groupe électrogène diesel produit par Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. Dingbo Power est un fabricant de groupe électrogène diesel intégrant la conception, la fourniture, la mise en service et la maintenance des groupes électrogènes diesel.Si vous souhaitez en savoir plus, veuillez nous contacter par e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.