Nuevo tipo de intercambiador de calor de carcasa y tubos de generadores diésel

Como parte clave del sistema de enfriamiento del grupo electrógeno diesel, el radiador tiene un impacto importante en el rendimiento de trabajo y el efecto de emisión del motor.Dado que la protección del medio ambiente se ha convertido cada vez más en una preocupación del público, los requisitos para la conservación de energía y la reducción de emisiones de los grupos electrógenos diésel se han vuelto cada vez más estrictos, y la optimización estructural de los radiadores también se convertirá en un punto clave de investigación.En este artículo, Dingbo power presenta las características de rendimiento del nuevo intercambiador de calor de carcasa y tubos de grupos electrógenos diésel.

Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos están compuestos por carcasas, haces de tubos de transferencia de calor, placas de tubos, deflectores (bafles) y cajas de tubos.La carcasa es mayormente cilíndrica, con haces de tubos instalados en el interior, y ambos extremos de los haces de tubos están fijos en la placa de tubos.Dos fluidos, caliente y frío, para el intercambio de calor, uno fluye dentro del tubo, llamado fluido del lado del tubo;el otro fluye fuera del tubo, llamado fluido del lado de la coraza.Para mejorar el coeficiente de transferencia de calor del fluido fuera del tubo, generalmente se instalan varios deflectores en la carcasa.El deflector puede aumentar la velocidad del fluido en el lado de la carcasa, obligando al fluido a pasar a través del haz de tubos varias veces lateralmente de acuerdo con el camino prescrito, y mejorar el grado de turbulencia del fluido.Los tubos de intercambio de calor se pueden disponer en triángulos equiláteros o cuadrados en la placa de tubos.La disposición del triángulo equilátero es compacta, el fluido fuera del tubo tiene un alto grado de turbulencia y el coeficiente de transferencia de calor es grande;la disposición cuadrada es conveniente para limpiar el exterior del tubo y es adecuada para fluidos que son propensos a incrustarse.

Rendimiento del intercambiador de calor de carcasa y tubos de Generador de diesel

1. Alta eficiencia y ahorro de energía.El coeficiente de transferencia de calor del intercambiador de calor es 6000-8000W / m2.0c.

2. Estructura compacta, área de piso pequeña, peso ligero e instalación conveniente.

3. El diseño es flexible, las especificaciones están completas, la pertinencia práctica es fuerte y el fondo está ahorrado.

4. Amplias condiciones de aplicación, adecuadas para grandes presiones, rangos de temperatura e intercambio de calor de varios medios.

Defecto del intercambiador de calor de carcasa y tubos

1. El lado de la carcasa no puede realizar la limpieza del equipo.

2. Cuando la diferencia de temperatura entre la tubería de intercambio de calor y la carcasa es muy grande (más de 50 ℃), causará una diferencia de temperatura y tensión en el suelo.La solución es colocar un compensador en la carcasa, de modo que la presión de trabajo del lado de la carcasa no pueda estar demasiado alta limitada por la resistencia a la compresión del compensador.

3. Solo es aplicable a lugares de trabajo donde la limpieza líquida no es fácil de acumular incrustaciones, y la diferencia de temperatura entre los dos líquidos no es grande o la diferencia de temperatura es grande pero la presión de trabajo del lado de la carcasa es baja.

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