Sobrecalentamiento de grupos electrógenos diésel

El grupo electrógeno produce altas temperaturas por sí mismo cuando funciona.En verano, la temperatura es alta y el pico de consumo de electricidad.Por lo tanto, es mejor evitar el sobrecalentamiento del grupo electrógeno.

Aquí hay algunas razones para el sobrecalentamiento del grupo electrógeno como referencia:

1. El agua refrigerante no es suficiente y causa el sobrecalentamiento del motor diesel;

2. La quema grave del aceite del motor provoca un depósito excesivo de carbón y una mala disipación del calor;

3. El tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor diésel;

4. El uso prolongado de agua dura provoca la formación de muchas incrustaciones en el tanque de agua y en el canal de agua, lo que provoca una mala disipación del calor;

5. Hay demasiadas impurezas en el canal de agua del bloque del motor y la culata, lo que hace que la circulación del agua no sea uniforme y provoque una mala disipación del calor;

6. Después del mantenimiento, el grupo electrógeno se pone en funcionamiento a plena carga de inmediato, lo que provoca el sobrecalentamiento de las piezas móviles o el atasco debido a un espacio libre demasiado pequeño;

7. Operación y uso inadecuado.(El motor diesel debe calentarse con un acelerador mediano y pequeño durante un período de tiempo. No está permitido aumentar repentinamente el acelerador y cargar repentinamente, de lo contrario, el motor diesel funcionará de manera irregular y la temperatura aumentará bruscamente).

8. La operación de sobrecarga prolongada del motor diesel también provocará una temperatura alta del motor diesel.

Una vez que encontremos un sobrecalentamiento del grupo electrógeno, debemos prestarle atención, verificar las razones y resolverlo a tiempo para garantizar que funcione normalmente.Si podemos prestar atención a los siguientes elementos, podemos ser muy buenos para evitar el sobrecalentamiento del grupo electrógeno.

1. Mantenga limpio el interior y el exterior del sistema de refrigeración, que es una de las condiciones importantes para mejorar el rendimiento de disipación de calor.Cuando el exterior del radiador está manchado con tierra o aceite, o el disipador de calor se deforma debido a una colisión, la ventilación se verá afectada y el efecto de disipación de calor del radiador será deficiente, lo que provocará una temperatura alta del refrigerante.Si el radiador tiene este problema, debemos limpiarlo o repararlo a tiempo.Además, el sistema de enfriamiento con incrustaciones, arena o aceite afectará la transferencia de calor del refrigerante.Agregar refrigerante o agua de mala calidad aumentará la escala del sistema de enfriamiento, y la capacidad de transferencia de calor de la escala es solo una décima parte de la del metal, por lo que el efecto de enfriamiento será peor.Por lo tanto, el sistema de enfriamiento debe llenarse con refrigerante de alta calidad.

2. El agua de refrigeración circulante en el tanque de agua debe ser suficiente todo el tiempo.Cuando el motor diesel está frío, el nivel de refrigerante debe estar entre el tanque de expansión y el min.Marca.Si el nivel de refrigerante está por debajo del mín.marca del tanque de expansión, debemos rellenar a tiempo.PD: el refrigerante en el tanque de expansión no se puede llenar, por lo que debe haber espacio para la expansión.

3. Utilice un sistema de refrigeración correctamente cerrado.Cuando el motor diesel funciona, cuando el motor está funcionando, el vapor del refrigerante ingresa al tanque de expansión y fluye de regreso al radiador después del enfriamiento, lo que puede evitar una gran cantidad de pérdida por evaporación del refrigerante y aumentar la temperatura del punto de ebullición del refrigerante.El sistema de enfriamiento debe usar refrigerante de alta calidad con incrustaciones anticorrosión, antiebullición, anticongelante e impermeable, y se debe garantizar el sellado en el uso para obtener el efecto.La temperatura de funcionamiento normal del propio grupo electrógeno diésel no debe exceder los 50 grados.Una vez que se excede la temperatura, el grupo electrógeno diesel equipado con la función de autoprotección emitirá una alarma y se apagará automáticamente.Por lo tanto, es recomendable elegir un generador diésel con función de arranque automático.

4. Mantenga moderada la tensión de la cinta del ventilador.La correa del ventilador está demasiado floja, por lo que la velocidad de la bomba de agua es demasiado baja, lo que afecta la circulación del refrigerante y acelera el desgaste de la correa.Pero si la cinta está demasiado apretada, hará que el cojinete de la bomba se desgaste.Además, la cinta no debe mancharse con aceite.Por lo tanto, la tensión de la correa del ventilador debe revisarse y ajustarse periódicamente.Si no cumple con el estándar, debe ajustarse en consecuencia.

5. Preste atención a una buena ventilación en la sala de máquinas para evitar la operación de carga pesada del grupo electrógeno diesel.

Arriba hay 5 formas de prevenir el sobrecalentamiento del grupo electrógeno diesel como referencia, espero que le sean útiles.Somos Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co.,Ltd, un fabricante de generadores de energía, que cubre principalmente Cummins, Volvo, Perkins, Deutz, Yuchai, Shangchai, Ricardo, Weichai, etc. Bienvenido a consultarnos por correo electrónico Dingbo@dieselgeneratortech.com, nosotros trabajará contigo.