Las Soluciones Más Comunes a los Problemas de los Generadores Diesel Industriales

Hay muchas razones por las que fallan los generadores diésel industriales.Al operar en un entorno industrial, debe anticipar y prepararse para lo inevitable.Las siguientes son algunas de las soluciones más comunes para reparar problemas de generadores diésel industriales.

Alarma/parada de caída de nivel de refrigerante

La causa más obvia de la reducción del nivel de refrigerante es una fuga externa o interna.Muchos generadores diesel industriales están equipados con esta alarma, pero pocos tienen un indicador de alarma dedicado para cuando el nivel de refrigerante es bajo.Esta alarma generalmente se asocia con cortes de refrigerante sobrecalentado.Si el generador está equipado con una alarma de refrigerante casi alta o una alarma de previsión de refrigerante alta, puede identificar la falla que provocó la parada.

  Las Soluciones Más Comunes a los Problemas de los Generadores Diesel Industriales

Calentador de bloque de cilindros

El calentador del bloque en realidad calienta el refrigerante que circula alrededor del bloque del motor.Mantener caliente el bloque del motor evitará que el aceite se vuelva demasiado espeso a bajas temperaturas.Una idea errónea común es que los motores no necesitan calentadores en climas cálidos.Los calentadores de bloque no solo ayudan a arrancar los motores en climas fríos.Debido a los metales utilizados en la construcción del motor, el desgaste se acelera durante el arranque.Los pistones generalmente están hechos de aluminio y se expanden más rápido que los revestimientos de hierro.Esta rápida expansión del pistón puede provocar el desgaste de la falda del pistón.El calentador del bloque reduce la mayor parte del desgaste al mantener el sistema de enfriamiento caliente y la camisa del cilindro inflada.

Alarma de caída de temperatura del refrigerante

La alarma de caída de temperatura del líquido refrigerante se debe principalmente a la falla del bloque de calentamiento.Estos calentadores funcionan las 24 horas del día, los siete días de la semana y con frecuencia fallan.Sin embargo, el calentador integrado no detiene el motor.La temperatura extrema dentro del calentador del cuerpo es la causa de la circulación de refrigerante en el sistema.A veces, escuchará el líquido refrigerante hirviendo en el calentador del cilindro.

El aceite, el combustible o el refrigerante se pueden evitar mediante un mantenimiento regular.

Fugas.En la mayoría de los casos, la fuga no es una fuga real, sino el resultado de una acumulación húmeda.La acumulación húmeda es la acumulación de partículas de carbono, combustible no quemado, lubricantes, condensados ​​y ácidos en el sistema de escape.

Las fugas de refrigerante más comunes ocurren en las mangueras del calentador de cilindros.Los calentadores de bloque producen temperaturas extremas que aceleran la fatiga de la manguera del calentador.

La llamada de servicio de fuga de combustible más común es causada por el sobrellenado del tanque inferior.Esto generalmente es causado por un error humano o una falla del sistema de bombeo.Para evitar esto, siempre se recomienda que los generadores diésel industriales sean reabastecidos por profesionales capacitados.

Industrial generadores diesel tener un panel de control.El panel controla todos los aspectos de la instalación, operación y apagado de generadores diesel industriales.hizo que el generador se apagara.La llamada de servicio de control de generador no automático es un resultado directo de un error humano.

La razón obvia es que el interruptor principal está en la posición de apagado/reinicio.El interruptor de control tiene posiciones de apagado/restablecimiento, refrigeración y otras, lo que hará que el generador diésel industrial no pueda arrancar cuando se produzca un corte de energía.Las alarmas deben sonar en estos lugares.

La alarma no se restablece, el disyuntor no se restablece, el interruptor no se restablece, el botón de parada de emergencia está activado, etc., son ejemplos de fallas no automáticas.Varios generadores están configurados para cortocircuitar el disyuntor principal durante una parada de emergencia.Si el generador diésel industrial se apaga automáticamente (por algún motivo), alguien debe reiniciar físicamente el panel de control para borrar la alarma.

El tanque de retorno de combustible/generador no arranca

Este es un problema común con el uso irregular de motores nuevos.Para cumplir con los requisitos de emisiones actuales, se reduce el margen de error dentro del sistema de combustible, lo que hace que el sistema de combustible sea más susceptible al aire, lo que puede afectar la capacidad de arranque del generador.Esto no es común en los generadores más antiguos.Los generadores diesel industriales más antiguos con este problema pueden tener fugas en las tuberías y válvulas de retención y no retener el combustible correctamente en el motor.

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