Por qué un grupo electrógeno diesel Cummins de 300kW tiene dificultades de arranque

Teniendo en cuenta el mantenimiento de la ingeniería de energía, la transformación de alto voltaje principal y de reserva, las condiciones climáticas o los deslizamientos de tierra y otros factores, la interrupción de la energía residencial es inevitable, el proceso necesita usar un equipo de suministro de energía del generador diesel.Por lo tanto, es muy importante asegurarse de que el generador diesel pueda funcionar de manera saludable para estar preparado para los problemas y hacer bien su revisión y mantenimiento.

Con el rápido desarrollo del desarrollo social y económico, la integración urbana y rural de la brecha de energía eléctrica es cada vez más grande, la creciente demanda de grupos electrógenos diesel, especialmente en la población es ciudades medianas relativamente densas, cuando la tarea suele ser grupo electrógeno diesel, el el ruido del ruido ambiental se ha convertido en algo a tener en cuenta.

Por qué un grupo electrógeno diesel Cummins de 300kW tiene dificultades de arranque

En la actualidad, el estándar de protección ambiental para el desarrollo social es cada vez más alto.Cómo regular la contaminación acústica de manera razonable y efectiva es una tarea difícil.Teniendo en cuenta que la mayor parte del generador civil está ubicado en el área residencial densamente poblada del garaje subterráneo, la condición del lugar es muy alta y el ruido del grupo electrógeno diesel de vez en cuando se convierte en la principal fuente de ruido del entorno circundante. Para poder ser razonable y efectivo para el generador diesel para el control del ruido, analicemos cuáles son los peligros del ruido del generador diesel. Para dominar cómo resolver los aspectos.

Cuando diésel cummins el motor arranca, el cigüeñal no gira cuando gira o gira muy lentamente, lo que hará que el motor diésel no pueda incendiarse y quemarse, y no puede llevarse a cabo en el modo de funcionamiento.La causa de este problema suele ser que la resistencia a la fricción de arranque del motor diésel es demasiado grande o el par de arranque es demasiado pequeño.Si el volante de inercia del motor diesel de disco, la resistencia a la fricción es constante, el factor de falla puede ser la fatiga de funcionamiento del motor de arranque o el par de arranque es demasiado pequeño.Si la resistencia a la fricción rotatoria es anormal cuando se acciona el volante del motor diesel, la falla puede deberse a un par de ensamblaje irrazonable del motor diesel.

La solución de Un grupo electrógeno diesel Cummins de 300kW tiene dificultad para arrancar

(1) Después de quitar y reemplazar la batería con suficiente energía, presione el botón de inicio para girar el cigüeñal del motor diesel, pero no se puede lograr la velocidad mínima de rotación del motor diesel.

(2) Compruebe la escobilla de carbón del motor dentro del arrancador y no encuentre anomalías.

③ Con un disco de destornillador grande para accionar el volante del motor diésel, sienta que la resistencia a la fricción giratoria es mayor que antes de la reparación grande.

(4) Retire la cubierta lateral del cuerpo y revise los pernos de la biela.En el proceso de desmontaje y montaje, se encontró que el par de desmontaje era mayor que la información del proceso especificada en el manual de operación, lo que indicaba que el perno de la biela tuvo en cuenta el par de apriete excesivo, lo que condujo a la expansión de la fricción del cigüeñal. resistencia, resultando en la histéresis de rotación del arrancador.Después de volver a montar los pernos de la biela de acuerdo con el par especificado, se puso en marcha el motor diésel y se eliminaron los problemas anteriores.

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