Pourquoi un groupe électrogène diesel Cummins de 300 kW a des difficultés de démarrage

Compte tenu de la maintenance de l'ingénierie électrique, de la transformation haute tension principale et de secours, des conditions météorologiques ou des glissements de terrain et d'autres facteurs, l'interruption de l'alimentation résidentielle est inévitable, le processus doit utiliser un équipement d'alimentation de générateur diesel.Par conséquent, il est très important de s'assurer que le générateur diesel peut fonctionner sainement pour être préparé aux ennuis et pour bien faire sa révision et son entretien.

Avec le développement rapide du développement social et économique, l'intégration urbaine et rurale du déficit d'énergie électrique est de plus en plus importante, la demande croissante de groupes électrogènes diesel, en particulier dans la population des villes moyennes relativement denses, lorsque la tâche est généralement un groupe électrogène diesel, le le bruit du bruit ambiant est devenu incontournable.

Pourquoi un groupe électrogène diesel Cummins de 300 kW a des difficultés de démarrage

À l'heure actuelle, la norme de protection de l'environnement pour le développement social devient de plus en plus élevée.Comment réglementer la pollution sonore de manière raisonnable et efficace est une tâche difficile.Considérant que la majeure partie du générateur civil est située dans la zone résidentielle densément peuplée du garage souterrain, l'état de la norme de lieu est très élevé et le bruit du groupe électrogène diesel devient de temps en temps la principale source de bruit de l'environnement environnant, afin d'être en mesure de raisonnable et efficace pour le générateur diesel pour le contrôle du bruit, analysons quels sont les dangers du bruit du générateur diesel, Pour maîtriser comment résoudre les aspects ?

Quand diesel cummins le moteur démarre, le vilebrequin ne tourne pas lorsqu'il tourne ou tourne très lentement, ce qui empêchera le moteur diesel de prendre feu et de brûler, et ne pourra pas être exécuté en mode de fonctionnement.La cause de ce problème est généralement que la résistance au frottement au démarrage du moteur diesel est trop importante ou que le couple de démarrage est trop faible.Si le volant d'inertie du moteur diesel à disque, la résistance au frottement est constante, le facteur de défaut peut être la fatigue de fonctionnement du démarreur ou le couple de démarrage est trop petit.Si la résistance au frottement rotatif est anormale lorsque le volant du moteur diesel est entraîné, le défaut peut être causé par un couple de montage déraisonnable du moteur diesel.

La solution d'un groupe électrogène diesel Cummins de 300 kW a du mal à démarrer

(1) Après avoir retiré et remplacé la batterie avec suffisamment de puissance, appuyez sur le bouton de démarrage pour faire tourner le vilebrequin du moteur diesel, mais le taux de rotation minimum du moteur diesel ne peut pas être atteint.

(2) Vérifiez le balai de charbon du moteur à l'intérieur du démarreur et ne trouvez aucune anomalie.

③ Avec un grand disque de tournevis pour entraîner le volant du moteur diesel, sentez que la résistance au frottement en rotation est plus grande qu'avant la grande réparation.

(4) Retirez le couvercle latéral du corps et vérifiez les boulons de bielle.Au cours du processus de démontage et de montage, il a été constaté que le couple de démontage était supérieur aux informations de processus spécifiées dans le manuel d'utilisation, ce qui indiquait que le boulon de bielle prenait en compte le couple de serrage excessif, ce qui entraînait l'expansion du frottement du vilebrequin. résistance, entraînant l'hystérésis de rotation du démarreur.Après avoir remonté les boulons de bielle conformément au couple spécifié, le moteur diesel a été démarré et les problèmes ci-dessus ont été éliminés.

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