¿Por qué hay aceite en el refrigerante del generador diesel?

El refrigerante también se llama refrigerante anticongelante.El anticongelante puede evitar que el refrigerante se congele y agriete el radiador y dañe el bloque de cilindros del motor diesel cuando la unidad generadora diesel se apaga en la estación fría.Pero tenemos que corregir un malentendido de que el anticongelante no solo se usa en invierno, debe usarse durante todo el año.

Recientemente, algunos usuarios informaron que el motor diesel del grupo electrógeno encontró gradualmente el fenómeno de salpicaduras de aceite en el radiador.Con el paso del tiempo, el aceite en el radiador es cada vez más, y sale por la entrada de agua, y el fenómeno de que el radiador descargue agua también es cada vez más grave.¿Qué causa esto?Este artículo es una breve introducción de Dingbo Power.

Diagnóstico de fallas: verifique la junta de la culata, el enfriador de aceite, el enfriador del convertidor de par, no hay problema.No hay reducción de aceite de transmisión en la transmisión, y no hay agua en el aceite del motor diesel, solo un poco menos.

Porque el grupo electrógeno diesel del usuario se usa en el sitio de construcción y las condiciones del sitio de construcción son limitadas, el enfriador de aceite y el enfriador del convertidor de par del mismo modelo se reemplazan primero, y la falla aún existe después de funcionar durante 1H.Desmonte la camisa del cilindro y observe que no haya anomalías en la superficie de la culata.Levante la culata con una regla de acero para verificar el plano de la culata.No hay deformación.Hay poco depósito de carbón en la cámara de combustión del pistón y la combustión es normal.Saque 6 camisas de cilindro para inspección, y el desgaste es normal, y no hay agujeros de arena o deformación en la superficie. Durante la segunda prueba, no hay salpicaduras de aceite en el radiador al principio.Cuando la temperatura del refrigerante sube a 70 ℃, la salpicadura de aceite comienza a aparecer, y cuanto más alta es la temperatura del refrigerante, mayor es la salpicadura de aceite.Revise cuidadosamente la culata, quite el deflector de agua a ambos lados de la culata y observe el interior del canal de agua.No se encuentra ninguna anomalía, pero hay una pequeña cantidad de aceite en el refrigerante que se desborda del canal de agua.

Causa de la falla: después de arrancar el motor diesel, observe cuidadosamente la condición interna del canal de agua y descubra que el cable de aceite negro flotó a lo largo del agua dentro del deflector de agua en el lado del tubo de escape de la culata del cilindro 1 y cilindro 2, y observe cuidadosamente con la lámpara de trabajo, y descubra que hay un pequeño agujero de arena donde se derramó el aceite.El agujero de arena está conectado con el paso de aceite.Cuando la máquina no se pone en marcha, la presión en ambos lados está equilibrada;Después de arrancar, la presión del aceite es más alta que la presión del agua.El aceite fluye hacia el refrigerante circulante bajo la acción de la diferencia de presión.

Solución de problemas: después de reemplazar la culata, la falla desaparece.

¿Cuál es el aceite en el refrigerante del motor diesel? A través del análisis anterior, ¿sabe el motivo y cómo tratarlo?Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. siempre se compromete a proporcionar a los clientes soluciones completas e íntimas de grupos electrógenos diésel de una sola parada.Desde el diseño, el suministro, la puesta en marcha y el mantenimiento del producto, lo consideraremos cuidadosamente en todas partes.Le proporcionaremos un servicio posventa sin preocupaciones de cinco estrellas, que incluye piezas de repuesto puras, consulta técnica, guía de instalación, puesta en marcha gratuita, mantenimiento gratuito, transformación de unidades y capacitación del personal.

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